maxkatz


Кац предлагает победить


Previous Entry Share Next Entry
Настоящий трамвай
maxkatz
Московская трамвайная система через 3-5 лет при честном правительстве города



Но погодите забегать вперёд. Сначала о трамвае в целом. И один пример.

Когда мы говорим о трамвае, к сожалению, часто подразумевается громыхающий гроб, который при езде заставляет трястись в соседних домах люстры. К сожалению, в России большинство трамвайных систем с 1991 года адски недофинансируются и постепенно гниют, рельсы и вагоны не меняют, кое-где даже есть системы с механическими стрелками, где водитель должен выходить и ломом её переключать. И вот когда мы говорим, что такой транспорт может стать альтернативой автомобилю и вообще очень важен и хорош, то многие удивляются.

На самом деле трамвай это совсем не то, к чему мы привыкли. Настоящий трамвай больше похож на это:




Это новая трамвайная ветка в городе Берген, в Норвегии. Одним из вдохновителей проекта был ученик Вукана Вучика Том Поттер, американец, проживающий в Бергене. Он много лет убеждал власти и население в необходимости такой системы, дебаты шли около 10 лет. Потом он активно участвовал в строительстве данной системы и в какой-то момент пригласил учителя посмотреть. Я об этом прознал и напросился тоже, в итоге три дня ходил за ними с камерой и всё снимал

Читать дальше про трамвайную систему в Бергене и про то, какая бы она могла быть в Москве...Collapse )


Оглавление журнала

В Германии самые лучшие трамваи

Не знаю, насколько самые лучшие. Но оч крутые - это точно :)

Трамваи это конечно очень хорошо, но где место в городе для рельс? Дома сносить? Или может закрыть ленинградку и другие магистрали и вместо неё пустить трамвай?

На ленинградке вполне достаточно места и для машин и для трамвая :)

Пример из Дрездена

Интересно, что в Дрездене, в местах, где трамвай соседствует с с автомобильной полосой, на остановках плавно повышается проезжая часть. И пассажирам также удобно выходить, как и на пероне. Перепад где-то сантиметров 10. Интересно наблюдать - половина проезжей части на ступеньку ниже чем другая половина.

пара фоток из Дрездена

Трамвай в Дрездене

Улица в центре Дрездена

Пересадочный узел на окраине Дрездена

На самом деле шумность трамвая по большей части зависит от способа соединения рельсов.

Сравните:







Сварка рельсовых стыков

Где вы такую раритетную накладку нашли? :)))

Я надеюсь, у нас в Дзержинске не станут убирать трамвай


http://democrator.ru/problem/10140

это всё разговоры из разряда "если бы у бабушки был бы хуй"
понимаете, у нас тут снег падает иногда.
у нас тут говно по колено зимой после снегопада, летом после дождя.
эти мимими-трамвайчики хороши на вылизанных дорожках климатически мягкой европы. у нас это чудо в мороз заглохнет, "дверивпол" и "порожеквпол" забьются мёрзлой кашей и дверь будет работать одна, с матами и пинками.
ну и это... оно будет стоять в той же пробке, потому что "рельсывпол" будут сами просить "ну подрежь, ну подрежь сарай! ехай сюда, тут свободно!"

в общем, очередная популистская выдрочка.
заводы стоят, одни специалисты по трамваям блять.

ГЫ. Серьезные проблемы с логикой.

в норвежском Trondheim не все так радужно с трамваями - вход только через переднюю дверь, оплата возможна водителю. Автоматов нет. Покупка билета возможна и по сотовому телефону, но я не понял как толи MMS, толи интеренет. Трамваи старые, грохочут.

Живу в Бостоне, тут трамвай - это самый неприятный вид транспорта - вагоны старые, останавливается на светофорах, едет медленно, и вагоны с лестницами. В центре города уходит под землю и там тоже еле ползет.

Такой трамвай как на картинках видел в Финиксе, Аризона - недавно там был. Завидую.
В Москве тоже было бы супер такое сделать, конечно.

Эй, а Мичуринский с Вернадским???
Как же мы без трамвайчиков??

В Стамбуле имеющаяся ветка такого трамвая в центре города дико перегружена, испытано на собственном опыте... В вагонах страшная давка в час-пик. Есть опасения, что даже с иностранными спецами у нас могут сделать так, что этот трамвайчик будет кромешным адом...

при чём тут это? В СТамбуле как раз по-полной используется линия, всё грамотно, составы ходят в СМЕ! Это значит что там надо срочно строить ещё и ещё, пусть даже параллельные!

посмотрел планы жуликов по реконструкции Ленинского - что сказать) мне очень понравилось)
вот реально как раз всё что я вижу на картинках было бы очень удачно) но это я с позиции автомобилиста смотрю. Вот пешеходам и так особо житья нет, а без машины ленинский для них станет непреодолимой преградой. Вообщем пока все козыри у автомобиля и велосипеда. Общественный транспорт полное говно даже как Макс рисует- что мне толку от этих веток трамвайных? бред

Ваш новый Ленинский будет стоять в пробках, как и стоял.

Хорошая статья. Но не стоит отбрасывать из рассмотрения другие технические варианты реализации удобной трамвайной системы.

трамвай в мытищи - это глупость. он не справится с пассажиропотоком.

Кац же сказал, что это карта лажа, он лишь показал какое количество трамвайных линий можно было бы наваять, за деньги строительства алабяно-балтийчкого тоннеля.

Вот по поводу ретвитов вконтакте - очень было бы здорово, если первое предложение поста заинтересовывало. А то "Московская трамвайная система через 3-5 лет при честном правительстве города ". как-то совсем никак.

В Риге трамвайная сеть широко используется. С 2010 года идёт замена старых вагонов на современные низкопольные. Как раз сегодня, 7 февраля, на маршрут соединяющий центр города с Межапарком - окраиной города, где расположен зоопарк, парк отдыха и Большая эстрада Праздника песни на 17 тысяч хористов и 42 тысячи зрителей, выпустили новый трамвай. Состав состоит из четырех секций. Длина такого трамвая составляет 41 метр, он имеет восемь дверей, 79 сидячих и 353 стоячих места.



Edited at 2013-02-07 03:51 pm (UTC)

в Риге поняли что иначе (т.е. они не начнут экономить) ЕС перестанет их подкармливать и Ригу приватизируют русские. А мы же тупо зажрались уже.

?

Log in

No account? Create an account