?

Log in

No account? Create an account

maxkatz


Кац предлагает победить


Previous Entry Share Next Entry
Настоящий трамвай
maxkatz
Московская трамвайная система через 3-5 лет при честном правительстве города



Но погодите забегать вперёд. Сначала о трамвае в целом. И один пример.

Когда мы говорим о трамвае, к сожалению, часто подразумевается громыхающий гроб, который при езде заставляет трястись в соседних домах люстры. К сожалению, в России большинство трамвайных систем с 1991 года адски недофинансируются и постепенно гниют, рельсы и вагоны не меняют, кое-где даже есть системы с механическими стрелками, где водитель должен выходить и ломом её переключать. И вот когда мы говорим, что такой транспорт может стать альтернативой автомобилю и вообще очень важен и хорош, то многие удивляются.

На самом деле трамвай это совсем не то, к чему мы привыкли. Настоящий трамвай больше похож на это:




Это новая трамвайная ветка в городе Берген, в Норвегии. Одним из вдохновителей проекта был ученик Вукана Вучика Том Поттер, американец, проживающий в Бергене. Он много лет убеждал власти и население в необходимости такой системы, дебаты шли около 10 лет. Потом он активно участвовал в строительстве данной системы и в какой-то момент пригласил учителя посмотреть. Я об этом прознал и напросился тоже, в итоге три дня ходил за ними с камерой и всё снимал

Читать дальше про трамвайную систему в Бергене и про то, какая бы она могла быть в Москве...Collapse )


Оглавление журнала

А как сделаны стыки на рельсах? Они вообще есть?
И как они ощущаются в трамвае? И как они слышны с улицы?

У нас то, стыки это мрак, трамвай там почти подпрыгивает ))
в электричках и поездах, тоже стыки на рельсах хорошо заметны

Бесстыковой путь лет 60 назад придумали.

А существует ли специальная литература по городской инфраструктуре кроме Вукана Вучика? Вы предварительно теоретически что изучали? Интересно было бы что-то по теме почитать. Пожскажите, пожалуйста.

Вучик не рассказывал, как класть рельсы так, чтобы их (и дорогу вокруг них) не корежило при резких перепадах температуры на десятки градусов в годовом диапазоне от -40 до +70?

я могу тебе рассказать. Полимеры. Те что ещё не просрали.

(Deleted comment)
(Deleted comment)
(Deleted comment)
Какова будет предположительно средняя скорость движения такого трамвая по Москве, если все сделать как вы хотите?

PS
Последняя картинка, конечно, смешная. Какие-то цветастые попугаи в глупой одежде. Нормальный человек вряд ли захочет с ними себя ассоциировать. Нарисуйте серьезных молодых людей, прилично одетых, которые вместе с чиновниками решают проблемы города. Зачем эта агрессия, бои стенка на стенку?

Edited at 2013-02-07 05:18 pm (UTC)

скорость трамвая может превысить скорость метрополитена, т.к. трамвай легче и у енго на порядок меньше воздушного сопротивления, его гонять под 80 км/ч легко. Учитывая что трамвай забирает и высаживает людей уже сразу там куда они собирались (при сетевом эффекте конечно же. Не имея сети трамвайной с шагом 400-700 метров, вообще нет смысла чего-то там судить, нужно моделирование) а пересадки находятся на одной станции безо всяких переходов, то скорость корреспонденции, не смотря на более частые остановки (что разумеется удобнее) скорее всего будет выше метрополитена. Для Москвы очень актуальная тема строительства сквозных ж/д тоннелей и модернизация жд путей до интервала пяти минут (технически не простая задача, сейчас железка держит интервал в 15 минут). Вот это даст не менее сильный прорыв. Один транспорт вместо трёх. А также пересадочные комплекс, как делают в Волгограде и в Киеве на скоростном трамвае - одна станция для городской электрички и скоростного трамвая

Молодец, Макс! Отличная статья! И цифры бюджетов в их сравнении, конечно, бударажат воображение!

Сам же Вучик учит прежде всего комплексному подходу, тн уровень 1 - взаимодействие всей трансп системы с городом. А так получается вроде красиво, но вырвано из контекста всей городской среды

в Киеве и в Волгограде так вырвано ну ахуеть теперь.

"Конечно же, нет никаких турникетов в транспорте, такого вообще нигде кроме Москвы нет" - почему нет? В Амстердаме в трамваях есть турникеты, и в Анкаре в автобусах при входе стоит похожий автомат как в московских. Этим я нисколько не поддерживаю турникеты, и тоже считаю, что от них нужно избавляться, но все-таки факт остается фактом, и не только Москва такая отсталая в этом плане.

Как-то в этих чудо-трамваях мало народу, буквально никого. И улицы пустые. Это явно не Москва в час пик.

приезжай в ВОлгоград или Стамбул.

Написать ответный пост твоему?)

напиши, планктона валом, всё набежит.

Максим, спасибо за то дело, что делаешь для наших городов.

да ву что, какой трамвай?! Олимпиада через год, потом Фифа. Хм, трамвай. Мелко как-то, без размаха

Где на честной схеме обещанное восстановление линии по Госпитальному мосту? Без него я так не играю.

Конечно же, нет никаких турникетов в транспорте, такого вообще нигде кроме Москвы нет

Кстати, неправда. В Панаме есть, причем турникеты и на выход. :)

А кто придумывал схему размещения линий? Зачем и почему некоторые ветки повторяют ветки метро? И кто ответит за то, что в районах где нет метро не будет и красивых удобных трамваев?