maxkatz


Кац предлагает победить


Previous Entry Share Next Entry
Настоящий трамвай
maxkatz
Московская трамвайная система через 3-5 лет при честном правительстве города



Но погодите забегать вперёд. Сначала о трамвае в целом. И один пример.

Когда мы говорим о трамвае, к сожалению, часто подразумевается громыхающий гроб, который при езде заставляет трястись в соседних домах люстры. К сожалению, в России большинство трамвайных систем с 1991 года адски недофинансируются и постепенно гниют, рельсы и вагоны не меняют, кое-где даже есть системы с механическими стрелками, где водитель должен выходить и ломом её переключать. И вот когда мы говорим, что такой транспорт может стать альтернативой автомобилю и вообще очень важен и хорош, то многие удивляются.

На самом деле трамвай это совсем не то, к чему мы привыкли. Настоящий трамвай больше похож на это:




Это новая трамвайная ветка в городе Берген, в Норвегии. Одним из вдохновителей проекта был ученик Вукана Вучика Том Поттер, американец, проживающий в Бергене. Он много лет убеждал власти и население в необходимости такой системы, дебаты шли около 10 лет. Потом он активно участвовал в строительстве данной системы и в какой-то момент пригласил учителя посмотреть. Я об этом прознал и напросился тоже, в итоге три дня ходил за ними с камерой и всё снимал

Читать дальше про трамвайную систему в Бергене и про то, какая бы она могла быть в Москве...Collapse )


Оглавление журнала

Конечно же, нет никаких турникетов в транспорте, такого вообще нигде кроме Москвы нет

Кстати, неправда. В Панаме есть, причем турникеты и на выход. :)

А кто придумывал схему размещения линий? Зачем и почему некоторые ветки повторяют ветки метро? И кто ответит за то, что в районах где нет метро не будет и красивых удобных трамваев?

Варламов "одобряет"

Тем временем, Варламов оказывается "в целом одобряет" реконструкцию Ленинского:
http://www.youtube.com/watch?v=0FL7HBoSA24
Интресно он сам об этом знает?

Схема - сивой кобылы бред, как и вся идея !
Поток по осташковке - в основном котеджники с клязминского, они никогда не пересядут на общественный транспорт даже если там будут самолеты общественные летать.

Трамвай по тверской - по воздуху что ли полетит?! И во всех других местах в центре. Или отрежем по полосе у транспорта в центре дороги - смешно на тверской это будет выглядеть. А пешеходы видимо будут кидаться из трамвая прямо под машины, такой идиотизм у нас уже есть например на Проспекте Буденого поинтересуйтесь - там ежедневно кого то давят.

Короче - специально буду голосовать против мера с такими идеями! Даже если в альтернативе будет мер ЕДИНОРОС!

Вы опять сама внимательность.

Прочитайте ка внимательно, что кац написал про эту схему. Что схема лажа, нарисована почти от балды, лишь для того, чтобы показать масштаб.

Вы как обычно в своём духе. НЕВНИМАТЕЛЬНЫ НИ В ЧЁМ.

Макс, а где фото филадельфийского трамвая - родного трамвая Вучека?

Ну так в Филадельфии нормальные трамваи, а не длинные мыльные поезда. Не подошли по формату.

Это так прекрасно... Аж слезы наворачиваются..

А как вы думаете, будет какой-то смысл в том, чтобы отправить этот пост мэру?? (учитывая то, что мэр говорит что собирается строить у нас в Уфе скоростной трамвай, который соединит северную и южную часть города и консультируется с минскими коллегами по этому поводу)

Re: Это так прекрасно... Аж слезы наворачиваются..

Да, попробуйте конечно. Хуже не будет

европейские трамваи опасны своей тихостью, чью-то знакомую в Женеве задавили с собачкой

А звонки с европейских трамваев уже сняли?

Иди куда подальше со своими проектами из моего города.
Достало уже твоё вредительство.
Живи в Европе и не порти наш город.

Edited at 2013-02-08 06:54 am (UTC)

Макс, спасибо за прекрасный и очень наглядный рассказ.

Хочу спросить вот про что: в метро сейчас висит куча автомобильной рекламы. Я знаю, что это связано со сменой рекламодателя. Но неужели московские власти настолько обделены логикой, что не понимают простую вещь: как можно продвигать общественный транспорт и при этом рекламировать в нем авто? Бред!

Вы токой взрослый, а в сказки об "справедливых правителях" верите.

Касательно "адски дорогих хорд" - вообще-то, лужковский проект строительства 4 кольца был куда дороже. Это как раз куда более рациональное и дешевое решение.
Касательно трамвайной системы - ну бред же. От трамваев наоборот надо избавляться. От них везде жуткие пробки. На трамваи просто не хватит дорожной сети Москвы. Дороги надо строить. Дороги.

Сегодня только с утра второй раз посмотрел про Волчанский трамвай))) И тут на тебе Норвегия)

Нет, спасибо, уберите этот ад с московских улиц и верните конку!

Когда я на 6 лет был полностью избавлен от ОТ (машина + пешком + велосипед и вообще в принципе никогда ОТ), я болел всякими простудами раз в несколько лет. Как только я вынужденно начал иногда (именно иногда, 1-2 раза в неделю) ездить на ОТ, а именно автобусы, электрички, метро, то стал регулярно болеть раза 2-3 в год. И ладно простуды, точно также воздушно-капельно передадется туберкулез, а в России распространены именно лекарственно устойчивые его формы, что вообще почти как спид... А вы говорите ОТ!!! Да в жопу этот ОТ и красивые картинки, куда по 100 чел на вагон хотят людей пихать! В этот красивый рассадник инфекций! Конечно и ОТ все же надо развивать, в больших городах без этого не обойтись, должны же как-то, я извиняюсь "негры и иммигранты" перемещаться, но и дороги строить не забывать, много дорог. И стремиться к автомибилизации по типу США, а не Европы, просторы позволяют, исторических городов тоже почти нет, их можно смело крушить и перестраивать, совковую застройку вот ничуть не жаль.

Просторы позволяют строить дороги, но не зарабатывать деньги. Поэтому все население с этих просторов жмется в Москву. И в Москве с областью плотность населения стала как в Нидерландах.

Хороший репортаж, спасибо.

Я хотя и убеждённый автомобилист (волей судьбы - до работы на машине 30 минут, пешком и на ОТ 1,5 часа) с удовольствием пересел бы на подобный трамвай. Особенно если развивать кольцевые/хордовые линии для связи районов между собой. Турникеты однозначно подлежат секвестированию. Я, пока ещё жил в Хорошёве-Мнёвниках, ежедневно ездил на трамвае на Сокол. Поездка в утренний пик занимала не более 20 минут. С введением турникетов и тем адом, что был на Щукинской около 45 минут, эквивалент пешей прогулки через площадь Курчатова и Покровское - Стрешнево. Нормальный трамвай более чем разумная альтернатива личному автомобилю. Вряд-ли нормальный человек предпочтёт 20-минутной поездке на современном (разумно заполненом, не 5 чел/м2) трамвае полутарачасовое стояние в пробке. Когда же оно это светлое завтра?

Последнюю картинку я называю "Гомосексуалисты против пидарасов".

?

Log in

No account? Create an account