March 22nd, 2013

Moneybookers (Skrill)

Для удобства той аудитории, которая читает меня ещё с покерных времён Городские Проекты прикрутили возможность пожертвовать нам деньги через систему Moneybookers. Координаты:

Recipient's name: Urban Projects by Ilya Varlamov and Maxim Kats
Recipient's email address: info@city4people.ru

Если кто-нибудь даст ссылку на это на GipsyTeam или Pokeroff буду благодарен.


Похоже нам заблокировали счёт :(
Переговоры с такими организациями занимают, обычно, несколько недель, так что пока букерсы не принимаем


Тур Хотвайте

Тур Хотвайте это нечто ровно обратное от Жана-Клода Зива. Невозмутимая норвежская глыба :) Обнаружить какую-нибудь эмоцию при разговоре с Туром (особенно в камеру) практически невозможно



В отличие от Профессора Вучика, который один из известнейших в академическом мире специалистов по транспорту, и профессора Зива, который тоже очень известный профессор и, если можно так сказать, транспортный активист, Тур Хотвайте это практикующий норвежский транспортный чиновник на высокой позиции в министерстве транспорта Норвегии. В транспорте он занимался всем – успел побывать водителем трамвая, с 1975 года работал в транспортной компании Осло, сначала помощником инженера, потом ведущим инженером, потом координатором планирования. В 1994 году он перешел работать в мэрию Осло, где стал руководителем транспортной службы, а потом специальным советником.
Проработав 24 года в транспортной системе Осло, Тур перешел в правительство Норвегии, где уже 14 лет работает заместителем генерального директора министерства транспорта. В общей сложности 38 лет работы в транспортной системе Норвегии.

С видео мы решили опробовать новый формат: тут Тур кратко рассказал о себе (без перевода)



А тут прекрасный Алексей Фельдгендлер feldgendler, который много лет живёт в Норвегии и вызвался нам помочь, попробовал осуществить синхронный перевод. Обратите внимание, что это именно синхронный перевод, то есть он сидел перед камерой и переводил, поэтому качество не такое, какое могло бы быть при закадровом переводе, но все равно мы решили попробовать этот вариант вместо субтитров




Присутствие Тура в комитете очень важно: с таким колоссальнейшим опытом работы в транспортной системе страны, где с транспортом всё очень хорошо, он будет нам крайне полезен. Кроме того, он разбавит коллектив профессоров некоторым практическим взглядом и ему, как мне кажется, будет проще говорить с чиновниками и проще понимать и разъяснять нам потом в отчёте, что они делают и почему. Он ведь все эти ошибки видел и в Норвегии, там сейчас разбирают хайвеи, а когда он начинал работать, то их наоборот строили и считали это будущим. Вот, например, какое у них кольцо было посреди города. Много машин по нему ездило



А сейчас там вот что



А строится там вот что



А он все эти изменения видел, так как он не политик, а профессиональный транспортник, он работал с огромным количеством политиков и слышал миллионы аргументов за все виды проектов, знает откуда и почему они появляются. Очень важный персонаж для этой истории, в общем.



Вот мы с ним немного поговорили про действия мэрии Москвы




А тут про проблемы, с которыми сталкивалась Норвегия



Ещё у Тура есть коллекция фотографий старых трамваев Осло




На Тура пока денег не хватает. На момент написания поста собрано 1,537,874 рубля, сделано более 1000 переводов. Это прекрасно, но для полноценной работы комитета не хватает. В выходные будем думать, как  сжимать проект – может, пригласим двух экспертов, а может быть, что попробуем трёх, но в режиме экономии. Было бы очень жаль иметь шанс пригласить Тура для такого исследования, но не сделать этого из-за финансов. Помочь проекту можно одним из способов ниже:

pozertvovat_gor_proektam


pozertvovat_gor_proektam_3

Ссылки для изучения и распространения:











Сколько и на что мы собираем. Все подробности проекта раз и два.










Профессор Жан-Клод Зив
Вукан Вучик

СМИ:
Блоггеры собирают деньги на независимую экспертизу громких дорожных проектов
Москвичи скидываются на независимую экспертизу проектов мэрии


Оглавление журнала

Сбор денег – предварительные итоги и размышления как действовать

Итак, по состоянию на вечер 22 марта собралось 1,724,238 рублей. Пора принимать промежуточное решение – как мы будем действовать с неполной суммой. Давайте подумаем.

Проект делится на два этапа: первая часть - когда эксперты приезжают для анализа ситуации. Они проводят встречу с представителями правительства Москвы, городских транспортных организаций, проектных институтов, активистами, которые за и против проектов, а также осматривают городскую транспортную инфраструктуру. Далее они готовят отчёт, мы его переводим и оформляем. Это первая часть.
Вторая часть - приезд экспертов через несколько месяцев для презентации результатов исследования. Они приезжают, делают лекцию с рассказом для нас с вами с представлением результатов, встречаются с мэром города, профильными вице-мэрами, депутатами, дают интервью, пресс-конференции и так далее. Она тоже очень важна, после неё все смогут быть уверены, что результаты донесены до всех ответственных лиц, и смогут быть уверены, что последующее не углубление в изучение целесообразности проектов уже происходит не по незнанию, а с полным пониманием дела.

Смета сейчас выглядит так

screen-capture-19

Как вы можете видеть, некоторые цифры немного изменились по сравнению с планом. Так будет и дальше, это экспресс-проект, тут никаких твёрдых бюджетов нет и постоянно приходит новая информация. Так, например, профессор Зив отказался от гонорара, в Норвегии нашелся классный чел, который готов быть переводчиком Хотвайта за оплату билета, прекрасный МУАР (Государственный музей архитектуры имени А.В. Щусева) предоставил бесплатную площадку для лекций.
С другой стороны, я неверно оценил уровень необходимых отелей и перелётов, поэтому отель вышел дороже, перелёты (кроме короткого из Осло) тоже, потому что бизнес-класс. Смета всё ещё будет двигаться, но уже более-менее в озвученных рамках. В смету входит 6 открытых публичных лекций с синхронным переводом.


В данный момент с собранной суммой у нас есть два основных варианта:

  1. Первый - это, собрав ещё 100,000 рублей, организовать сейчас только первый этап, со сбором данных, а потом отдельно объявить новый сбор на второй этап, с презентациями и информацией.

  2. Второй вариант - это отказаться от Тора Хотвайта или Жана-Клода Зива, собрать ещё ~300,000 рублей и сделать проект с двумя экспертами но 100% завершить его до конца.

В случае, если мы выберем первый вариант, но не сможем потом собрать полную сумму на вторую часть, то можем пригласить одного из экспертов делать презентацию проекта (этот вариант хуже, но приемлем).
На печать и распространение отчёта деньги в любом случае будем собирать отдельно.

Давайте решим, как будем действовать.

Какой вариант выбрать?

Первый, начинаем проект с тремя экспертами, на вторую часть дособерем потом
1174(89.1%)
Второй, отказываемся от одного эксперта и начинаем проект с тем, что есть
143(10.9%)



Сбор денег продолжается. Детали проекта можно прочитать в предыдущих постах в этом блоге

pozertvovat_gor_proektam



pozertvovat_gor_proektam_3


Оглавление журнала