April 2nd, 2013

Москва для людей

Проект стартовал и идёт полным ходом. Кратко для тех, кто не знает: тут первый пост, мы объявили сбор денег на приглашение трёх транспортных экспертов для анализа действий правительства Москвы в вопросе борьбы с пробками. Первый из них уже приехал, двое других будут в ближайшее время.

Обычно, насколько я понимаю, при подобных проектах гостям особенно не принято показывать то, что реально происходит на улице. Максимум могут провести примерно по такому же маршруту, как обычно ездит мэр Собянин — на автомобиле до зачищенной от посторонних людей точки, которую заранее приготовили, там встречает руководитель объекта и ведёт на смотровую площадку.

Собянин

Так экспертом (и мэром) проще манипулировать — ведь когда не ощущаешь на себе происходящего вокруг, то намного легче поверить в то, о чём рассказывают на встречах вице-мэры и другие чиновники. Вот как думаете, мэр видел своими глазами плитку или пешеходные зоны? По пешеходному переходу через 4 полосы ходил? Перекрёсток с фазами светофорными такими, что для прохождения 100 метров надо 4 минуты ждать в разных местах, преодолевал? Нет. Вот и рассказывает нам с экрана телевизора с полной убеждённостью про город, удобный для жизни. В их системе координат это вполне себе нормально.

Мы нашими экспертами не манипулируем, поэтому кроме просмотров планов, карт и схем, чтения переведённых материалов и многочисленных встреч (причём с департаментом строительства и НИиПИ Генплана, которые толкают проекты, встреч выходит больше, чем с остальными), мы возим всех экспертов непосредственно по местам событий и только на городском общественном транспорте



Метро у нас хорошее, там особенно смотреть нечего. То есть там, конечно, сейчас тоже много интересного происходит, но это не объект нашего исследования. Пора на улицу



В первый день доехали до метро Университет, там сели на трамвай, доехали до Ленинского, где сели на троллейбус, который был переполнен, и доехали до Октябрьской, выходя на пути в различных важных местах и демонстрируя местность. На второй день было намечено изучение ситуации вокруг Северо-Западной хорды. Маршрут получился в итоге такой

1111

Collapse )

Нам пока ещё не хватает денег для полноценной реализации проекта — на второй этап, когда эксперты должны вернуться в Москву и лично рассказать о выводах, провести публичные презентации и пресс-конференции, а также презентовать проект руководству города, пока не хватает ±370 тысяч рублей. Пожертвовать можно ниже:

pozertvovat_gor_proektam

pozertvovat_gor_proektam_2



Moneybookers пока не доступен.




Оглавление журнала