December 22nd, 2014

Про организацию

Последние несколько дней мне пришло несколько длинных обстоятельных писем от давних читателей на тему того, что мне нужно срочно заняться организацией одного там мероприятия. Кроме писем мне об этом пишут во все источники и даже звонят. Если такая активность наблюдается, то видимо многие об этом думают, но не пишут и не звонят. Нужен, видимо, пост.

Смотрите.

Во-первых, у Навального давно есть круг сторонников, там хорошая сильная команда и куча разных людей на подхвате, которые обладают очень разными скилзами и делают разные клёвые проекты. У нас, так уж сложилось по разным причинам, сложилось с ними недоверие.
Когда я работал в предвыборном штабе, меня туда позвал прямо непосредственно Навальный и Волков. Сейчас они меня не зовут и правильно делают — в такой ситуации можно работать только с теми, кому доверяешь.
Почему у нас сложилось недоверие и как из этого выйти, — это вопрос для совершенно других обстоятельств.

Во-вторых, я никогда раньше не работал в ситуации, когда нужно бороться с сопротивлением, я всегда его обходил. Мы, например, специально заявляли кубы/агитточки и в 2013 и в 2014, всегда если видели сложности производили тактическое отступление, чтобы лишний раз в ненужный бой не ввязываться, а идти вперёд. Сейчас совершенно не та ситуация, чтобы пробовать что-то для себя новое.

В-третьих, я не имею опыта работы под личным давлением и не уверен, что смогу под ним адекватно работать. Я не Навальный и не смогу так идти напролом, а тут, если бы я оказался на позиции, на которой был в 2013 в штабе, это качество было бы нужно.

Итого: там компетентная команда, они знают что делают, а я им совершенно обоснованно не подхожу по скилзам и доверию.
У нас нет с ними каналов коммуникаций, поэтому я иногда очень осторожно в полупаблике (каком-нибудь третьем уровне комментов) могу написать какое-нибудь своё мнение по обсуждаемому вопросу, но большая моя роль в этой истории будет только вредить. Хватит, пожалуйста, мне об этом писать :)

Повышение цен на проезд в московском транспорте

Сегодня объявили о повышении цен на проезд в московском транспорте c 1 февраля. Давайте разберёмся, что повысилось, и хорошо ли это.

  • Проезд по карте Тройка теперь стоит 30 рублей на метро и 29 на наземном транспорте. Раньше был 28 и 26 рублей соответственно. Картой, по сообщению Дептранса, пользуется 26% пассажиров,

  • Билеты на 20 и 60 поездок подорожают на 7,5%, ей пользуются 50% пассажиров,

  • Разовые билеты на 1 и 2 поездки подорожают до 50 и 100 рублей (было 40 и 80 рублей),

  • Безлимитный проездной на 30 и 90 дней подешевеет на 15% и будет стоить 2000 и 5000 рублей соответственно.


Повышение стоимости разовой поездки дело правильное. Люди, которые их используют, увеличивают нагрузку на кассовые залы и создают очередь. Мэрия пытается тут сделать так, чтобы жители покупали билеты на много поездок, и правильно поступает.

В целом задача тарифной политики — стимулировать людей пользоваться транспортной системой, для этого надо, чтобы у них были безлимитные проездные. Тут они дешевеют (что хорошо), жаль что не дешевеет годовой проездной (он по прежнему стоит 18200).

Повышение цен на билеты на 20-60 поездок выглядит адекватным, соответствующим уровню инфляции. Другое дело, непонятно насколько изначально адекватна цена и нельзя ли снизить издержки Мосгортранса раза в два, если им лучше управлять, это вопрос открытый.

Если попробовать подумать об улучшении управления, то хорошо бы ещё заняться монетизацией льгот: перестать отгружать Метрополитену и Мосгортрансу огромные суммы за перевозку льготников, а направлять эти суммы непосредственно льготникам. Можно сделать это опциональным (чтобы льготники могли монетизировать свою льготу сами при желании).
Это сложная и болезненная история, но её нужно проводить — с одной стороны, очень много пенсионеров сидит дома и никуда не ездит, получая зачем-то от государства бесплатный проездной, с другой стороны Мосгортнранс не заинтересован в эффективной работе, так как люди не могут выбрать альтернативный способ перемещения по городу из-за льготы билетом, а не деньгами.

Ну и, конечно, если уж мы говорим об эффективности транспорта, то надо убрать турникеты, и он поедет на 20% быстрее, привлечёт платных пассажиров (которые сейчас не хотят 5 минут на остановке стоять в очереди) и позволит сократить количество транспорта на маршрутах (а соответственно и водителей, обслуживающий персонал и так далее). Тогда, возможно, и вообще цены
можно будет снизить, так как расходы Мосгортранса уменьшатся, а доходы при хорошей системе контролеров увеличатся.






P.S. уважаемые журналисты, особенно независимые. Вот так делать нельзя (это Слон)

Снимок экрана 2014-12-22 в 17.48.39



Из такого заголовка кажется, что проезд подорожал до 50 рублей. А на самом деле подорожала разовая поездка, которой очень мало кто пользуется, а проезд для большинства ваших читателей не будет даже и близко строить 50 рублей.
Я бы понимал Лайфньюз с таким заголовком, но не Слон.ру.

P.P.S. ладно, в погоне за кликами желтушные заголовки делает не только Слон.ру

Снимок экрана 2014-12-22 в 18.38.49

Снимок экрана 2014-12-22 в 18.49.31

Адекватнее всех оказалась РИА. Газета.ру тоже норм.
Вечерняя Москва, ТАСС и ТВЦ накренилась в другую сторону: вообще в заголовке ничего нет про повышение.
РЕН ТВ и Росбалт немного не точно отразил заголовком новость, накренился в сторону провокационности, но в пропасть не упал.
РСН, Российская газета, Snob.ru, Slon.ru, Forbes, Комсомольская Правда, Авторадио — адски желтушные заголовки упавшие в пропасть.