April 20th, 2016

Выборы в Барвихе отменены

В субботу я писал про выборы в Барвихе. Это действительно была хорошая проверка для нового председателя ЦИКа — очевидные фальсификации, о которых стало известно огромному количеству людей благодаря участию в этих выборах команды Навального и большому количеству наблюдателей.
Однозначно зафиксированный подвоз избирателей, недавно зарегистрированных в округе для голосования, и пожимающий плечами председатель областного Избиркома, рассказывающий, что «ну, что же тут поделаешь, если жители хотят голосовать».

Обычно в таких ситуациях никто не встаёт на защиту закона и здравого смысла, и все участники процесса находят юридические лазейки, позволяющие им бездействовать. Но не в этот раз — новый состав ЦИКа единогласно проголосовал за отмену выборов в Барвихе.

Команда Навального, с другой стороны, показала себя истеричными клоунами. Напомню хронологию событий:


  • 13 февраля были назначены выборы в Барвихе

  • 28 марта в России сменился начальник Центральной избирательной комиссии

  • 16 апреля началось досрочное голосование в Барвихе, и обнаружились совершенно обычные для Чуровско-Путинской избирательной системы вещи — массовый подвоз только что зарегистрированных избирателей,

  • 17 апреля Навальный написал пост с названием «первые электоральные победы Эллы Памфиловой»

  • 18 апреля Элла Памфилова встретилась лично с кандидатами в Барвихе, послушала о происходящем, приняла все жалобы, поинтересовалась, почему шума в интернете много, а жалоб мало

  • 19 апреля Элла Памфилова направила заявление в прокуратуру о резиновой квартире, в нескольких интервью сказала, что происходит безобразия и наблюдаются нарушения, об этом всём Навальный, конечно, не писал,

  • 19 апреля Навальный снял с выборов всех своих кандидатов кроме Ивана Жданова (который имел наибольшие шансы на проход) и написал пост про оконченный экспертимент и невиданную наглость нового председателя ЦИК, а также, что нет НИКАКИХ изменений,

  • 20 апреля утром Элла Памфилова отменила выборы в Барвихе.


Для проверки нового председателя ЦИКа хватило бы фиксирования и поднятия шума вокруг фальсификация и подачи жалобы в комиссию. Вся история с рассказами про то, что Памфилова ещё хуже Чурова и ничего не изменилось, и тем более снятие кандидатов до решения ЦИКа выглядят каким-то совсем уж бредом.
А если бы сегодня ЦИК решил не выборы отменить, а досрочное голосование? Выборы стали бы честными (кроме досрочного голосования, я так понимаю, нарушений там не было), а кандидатов уже нет.

Ну и вообще, если не давать шанс на изменения, а просто сразу прибегать и начинать доказывать, что никаких изменений нет, даже не проверив есть ли они, попутно поливая грязью потенциальных реформаторов, то ведь никаких изменений никогда и не будет.

В любом случае, я рад, что у нас теперь адекватный ЦИК и есть надежда на честные выборы




Как дела в Пскове у Льва Марковича

Друзья, среда у нас теперь будет «днем Шлосберга». Буду вам еженедельно рассказывать, как дела у Льва Марковича, как идёт его кампания и как ему можно помочь.




Во-первых, в Пскове начали распространять газету про Льва Марковича и его работу в Псковском областном собрании депутатов. Происходит всё как-то так



Немного по ящикам




Саму газету можно посмотреть тут.

Во-вторых, губернатор Псковской Области Андрей Турчак засветился в Панамских документах




Лев Маркович обратился в прокуратуру с требованием уволить Турчака с должности губернатора, к чему есть все законные основания. Поглядим, чем закончится эта история. Тут Лев Маркович об этом рассказал



Ещё Лев Маркович написал тотальный диктант



Сделал он это в городе Великие Луки. Это второй по размеру город в Псковской области, там сейчас планируется издавать второй тираж газеты Гражданинъ. Газета — единственный способ Льва Марковича контактировать с жителями Псковской области: местные СМИ контролирует губернатор, а он Шлосберга очень не любит.

На выпуск газеты в Великих Луках пока, к сожалению, не хватает денег :(
Но это мы с вами можем исправить. Тут подробная инструкция, как поучаствовать в кампании Льва Марковича пожертвованием.




Мне представляется очень важным поддерживать независимых политиков в регионах. Если у них будет независимое финансирование, то со временем по всей стране у нас появятся представители. Поэтому я помогаю Льву Марковичу организовывать фандрайзинг, а сейчас на газету в Великих Луках сам пожертвую 3000 рублей.
Присоединяйтесь :)





Как в Новой Зеландии собирались отменить троллейбус

В городе Веллингтон, что в Новой Зеландии, имеется самая южная в мире троллейбусная система



Веллингтонцы любят свой троллейбус, но тут вдруг городской совет удумал троллейбусную систему снять и заменить на автобусы.
В отличие от Сиэтла, про который я недавно писал, тут экспертный доклад подготовлен вот таким вот заслуженным персонажем:




Ситуёвина у них там в Новой Зеландии запутанная. Я хотел было привести вам краткое содержание, но потом в чате переводчиков обнаружил прекрасный текст, кратко рассказывающий о содержании доклада. Привожу полностью:




Пока я упоением в третий раз читаю вёрстку новозеландского доклада, вот краткая выжимка для тех, кто боится утонуть в электротехнических деталях.
(Их там правда дохрена, и они нудные)

1. В последние несколько лет муниципалитет уже многократно башлял на поддержание работы троллей (около 16 лям), и конца-края этому нет. Проклятые капиталисты продолжают выдвигать оценки разной степени наглости, а улучшения не предвидится. А кроме того, нет и внятной отчётности. Ни по тому, куда ушли деньги, ни даже по тому, сколько всего было потрачено. (Это как вообще?!) Поэтому — вызывает, как миниум, понимание желание волевым решением обрубить это опасное сосало раз и навсегда. (Жаль, что не приводится сравнение с дотациями на другие виды общественного транспорта, если таковые выделяются).

2. Разброс оценок составляет от 52 лямов (а почему не 60?) на «выкинуть всё к хуям и отстроить по новой» до 15 лямов, которые предлагает автор доклада («давайте сначала поймём, в каком оно состоянии, отчитаемся, а потом точечно отремонтируем»).

3. При этом нет никакой уверенности в том, что одни из этих оценок заслуживают доверия больше, чем другие. Сам автор — частное лицо, которое настолько сильно подчёркивает свою независимость, что это даже подозрительно. К тому же он инженер, а не финансист. Например, в его оценках нет ни риск-буферов, ни затрат на управление и согласование, которые были в сметах Сиэтла.

4. При этом некоторым уже неймётся перейти на электробусы (ничего не напоминает?) Очевидно, это сулит новые раунды крупных инвестиций.

5. А теперь самое интересное. Во всей этой истории, очевидно, есть несколько заинтересованных сторон. В порядке перечисления в докладе.

a. WELL (горэнерго). Владелец электрических сетей и монополист. Был гостударственным, теперь частным. Похоже, что больше всех выигрывает от раздувания смет и постоянных дотаций. Не заинтересован в продолжении эксплуатации троллейбусов, если их заменят на что-то электрическое (упоминались скоростной трамвай или электробусы). Это позволит им разом списать все текущие подстанции и километры подземного кабеля, не разбираясь, на что они ещё способны. И сулит нового баблища на построение суперсовременной инфраструктуры. Вообще, судя по описанным подходам, контора управляется с такой же эффективностью, как будто она до сих пор государственная. Бабло никто не считает, и никто толком не знает, что же у них в землю зарыто и где, и в каком оно состоянии.

b. WCCL (горпровод). Странная контора. Во-первых, она единственная осталась муниципальной (остальные были приватезированы). Во-вторых, всё, что у них есть, — это троллейбусная сеть. Очевидно, они заинтересованы в троллейбусах, иначе вся компания станет не нужной. На неё ложится почётное бремя по внедрению ТВОР-ов, а значит — светит освоение бюджетного бабла.

c. Go Wellington/NZ Bus (гортроллейбус). Собственно владелец троллейбусов (и не только). Тоже частная лавочка. С одной стороны, им должно быть фиолетов, на чём возить пассажиров. С другой, они недавно закупили новые тролли. Которые непонятно куда девать, если их вдруг обесточат. Поэтому, скорее всего, они также заинтересованы в продолжении работы троллей. Это единственная компания, упоминаемая в докладе, которая ни о чём не ноет и ничего не требует у государства.

6. Основные проблемы у чуваков, судя по всему, возникли именно из-за того, что эксплуатацией троллейбусов занимается одна компания, а контактной сети — совсем другая. И они не то чтобы ничего друг о друге не знали, но свои планы координировали чуть более, чем никак.



Никому, конечно, в Новой Зеландии и в голову не приходит обрубить всё прямо с завтрашнего дня. Проходит общественная дискуссия, пишутся и потом в Городском Совете обсуждаются доклады. Судя по докладу, перейти на автобусное движение в Веллингтоне сильно дороже, чем сохранить троллейбусное, но из-за плохого менеджмента всё может запутаться, и троллейбус может съесть больше денег, чем новозеландцам хотелось бы




Полностью доклад можно почитать тут. Большое спасибо всем, кто участвовал в переводе и вёрстке доклада:


Доклад переведён волонтёрами, денег жертвователей на его перевод затрачено не было.

Кампания Москвичи за Троллейбус продолжается, поучаствовать в ней можно ниже:





[Реквизиты для прямого банковского перевода (без комиссии)...]

Прямые банковские переводы


  • БИК Банка-получателя: 044525593 (ОАО «АЛЬФА-БАНК»)

  • Корреспондентский счет: 30101810200000000593

  • Номер счета в банке-получателе: 40703810701400000110

  • НДС: не облагается

  • Получатель платежа: Фонд содействия развитию городов «Городские проекты Ильи Варламова и Максима Каца»

  • ИНН: 7734270405

  • КПП: 773401001

  • Назначение платежа: Благотворительное пожертвование на ведение уставной деятельности