May 7th, 2016

Открытое письмо транспортников против руководства города

Действующие и бывшие сотрудники транспортной отрасли написали письмо Путину, в котором описывают ситуацию с троллейбусами и детально объясняют, как мэрия убивает этот вид транспорта в Москве.
Под письмом подписались как ветераны отрасли и бывшие руководители, так и нынешние сотрудники, в том числе множество водителей троллейбусов.

От каждой из 12 страниц письма волосы дыбом встают. Жульё просто ломает нашу троллейбусную систему планомерно и уже несколько лет.
Возникает желание распечатать его на миллионах экземпляров, для каждого жителя Москвы



Путин для такого письма очень правильный адресат. Вопрос не политический, а в Москве искать правды по этому вопросу бесполезно — городские чиновники врут и хамят, хамят и врут. Больше от них никакой реакции. В письме подробно рассматриваются все аспекты вопроса. Например, про электробусы




Про производство троллейбусов в России. Помните, Михайлов рассказывал, что в России троллейбусы производить не умеют? Тоже враньём оказалось, просто Мосгортранс их не заказывает. А производить их можно хоть в кузове автобуса, если нужно.

[Прочитать кусок письма...]





Очень интересный кусок про планомерный развал троллейбусной системы города, который начался с приходом Максима Ликсутова.
Я, кстати, помню, что ещё при самом первом нашем разговоре Ликсутов сказал мне, что троллейбус из Москвы надо убрать, и мы потом минут 15 спорили




Негодяи сначала закрыли троллейбусный завод, который и производил троллейбусы, и делал капитальный ремонт




Потом перестали закупать троллейбусы и ремонтировать их. А теперь, жульё мерзкое, рассказывают, что они старые и их надо менять на автобусы




А завод ремонтный вообще теперь хотят продать. Кажется, вся эта затея описываемая всё-таки для продажи земли происходит. Вывод активов и оптимизация имущества это у них называется. Вот он завод, на самом верху карты




С 2014 года негодяи прекратили вообще покупать новый контактный провод. А теперь нам рассказывают, что он устарел, и энергопотери у них, понимаешь ли, большие

Теперь жульё собралось вырезать из троллейбусной системы центр, а нам рассказывает что это всего лишь небольшая оптимизация




Отдельный бредовый кусок про высокую стоимость капитального ремонта троллейбусов можно было бы процитировать сюда целиком. Это новый аргумент Мосгортранса, из которого Мосгортранс вывел, что троллейбус дороже автобуса — типа, обслуживать его чаще надо.
Конечно же, это враньё от первой и до последней буквы




Там в письме ещё много информации о том, как врёт директор Мосгортранса Михайлов и глава Дептранса Ликсутов на эту тему.

Посмотрим, как отреагирует президент. В нормальной системе координат оба чиновника ушли бы в отставку по собственному желанию ещё вчера, но у нас такое вряд ли произойдёт.

У меня же возникает желание сделать газету тиражом в несколько миллионов, где напечатать полный текст письма, разложить его в каждый почтовый ящик города и неделю раздавать его на входе в каждую станцию метро.
Эта история обойдётся в 4 раза дороже, чем вся кампания «Москвичи за троллейбус» до сих пор, но я очень зол и не очень понимаю, что можно сделать ещё по этому поводу сейчас

Кампания «Москвичи за троллейбус» продолжается



[Реквизиты для прямого банковского перевода (без комиссии)...]

Прямые банковские переводы


  • БИК Банка-получателя: 044525593 (ОАО «АЛЬФА-БАНК»)

  • Корреспондентский счет: 30101810200000000593

  • Номер счета в банке-получателе: 40703810701400000110

  • НДС: не облагается

  • Получатель платежа: Фонд содействия развитию городов «Городские проекты Ильи Варламова и Максима Каца»

  • ИНН: 7734270405

  • КПП: 773401001

  • Назначение платежа: Благотворительное пожертвование на ведение уставной деятельности




Кац опять разоблачён

Друзья, нас тут начали разоблачать. Говорят, троллейбусная кампания это просто муляж, и на самом деле мы готовим что-то большее



И даже Александр Шумский на днях в интернете внезапно забеспокоился




На самом деле разоблачители полностью правы. Не в той части конечно, где говорят, что кто-то другой всё это придумал. Это всё придумал я.

А в той части, где подозревают, что троллейбусная кампания это только начало — тут они правы. К кампании Дмитрия Гудкова мы создали крутейшую инфраструктуру для общественных и политических кампаний, которая очень гибкая и быстро настраивается на любой регион или район.

Система включает в себя карту с отметками людей, которые совершают какие-либо активности, их там координацию с помощью личных кабинетов и предлагаемых из штаба активностей, и звонилку, позволяющую сторонникам звонить целевой аудитории. Она настраивается на новую задачу за несколько часов.

По нашей договорённости с Дмитрием мы оба можем использовать данную систему для любых своих целей, у нас на неё равные права. Я планирую этим пользоваться и проводить много подобных кампаний для целей Городских Проектов в будущем.

Троллейбусная кампания это также прекрасный способ расширения нашей команды. Сейчас в нашем Клубе ветеранов 101 человек, а после троллейбусной кампании будет больше. Эти люди будут работать потом (при их желании, конечно) и на кампании Гудкова, и на других кампаниях, когда такая возможность появится. А потом, может быть, и партию учредят, если решат.

Да, мы строим инфраструктуру с помощью каждого нашего проекта. С того момента, как мы продолбали dom.navalny.ru, пришлось сделать выводы и теперь мы не продалбываем ничего — вся инфраструктура сразу делается так, чтобы сохраняться и тиражироваться. Вся команда сразу собирается в чаты, где получает различные предложения о работе. Каждый человек на счету, каждый ресурс тиражируемый и с каждой кампанией всё это растёт и будет расти дальше


Почему троллейбусная кампания продолжается после отмены маршрутов

Многие спрашивают какой смысл в троллейбусной кампании после отмены маршрутов в центре и замены их на автобусы. Тут причин много.

Во-первых, ничего ещё не произошло — провода висят и даже под напряжением. Троллейбус без каких-либо затрат можно вернуть на место прямо завтра.
Во-вторых, даже если провода демонтируют в ходе реконструкции улиц вернуть их будет просто и дёшево. Дело в том, что демонтируются очень небольшие участки заменяемых маршрутов. Вот, например, 9

maps3_1 (2).jpg


Нужно будет вернуть 650 метров контактой сети. При том, что там лежит и никуда не денется силовой кабель, подстанции работают и мощности там достаточно.

На других маршрутах ситуация посложнее, но тоже не страшная — за очень небольшие деньги можно будет повесить контактную сеть и всё вернуть




Троллейбусная система Москвы не прошла точку невозврата и даже и близко не пройдёт её даже в случае демонтажа проводов в центре. Но она пройдёт её к 2018 году, когда снимут все остальные провода нарисованные тут, выведут из эксплуатации депо, закроют подстанции.
Закроются потом и заводы производящие троллейбусы — Москва крупнейший заказчик. Мы постепенно потеряем троллейбусные системы во всей стране.

Вот тогда уже поздно будет общественное политическое давление на власти оказывать. А сейчас, пока всё ещё работает и легко можно развернуть ситуацию в обратном направлении, сейчас самое время — нужно дойти до каждого жителя Москвы с объяснением о происходящем. Прекращение движения в центре это причина увеличивать кампанию, а не сокращать.

Так что продолжаем



[Реквизиты для прямого банковского перевода (без комиссии)...]

Прямые банковские переводы


  • БИК Банка-получателя: 044525593 (ОАО «АЛЬФА-БАНК»)

  • Корреспондентский счет: 30101810200000000593

  • Номер счета в банке-получателе: 40703810701400000110

  • НДС: не облагается

  • Получатель платежа: Фонд содействия развитию городов «Городские проекты Ильи Варламова и Максима Каца»

  • ИНН: 7734270405

  • КПП: 773401001

  • Назначение платежа: Благотворительное пожертвование на ведение уставной деятельности