June 15th, 2016

Праймериз-хуяймериз

История с праймериз, конечно, умудрилась расшибить ПАРНАС в лепёшку. Довольно любопытно наблюдать за этим процессом со стороны и сложно удержаться от комментирования.

Навального понять можно, он действует понятно и адекватно со своей позиции. Это политический лидер, у которого есть свои аудитория и ниша, ему искусственными методами не дают зарегистрировать партию. В связи с этим он вместо развития своего проекта вынужден пытаться как-то влезать в чужие.
Влезать в чужие просто на общих основаниях — для этого он крупноват. Поэтому он их пытается захватывать. Для захвата он придумал красивую легенду — мол, проведём праймериз, как народ решит, тот пусть и будет во главе списка.
Возможностей мобилизовать аудиторию на участие в такой истории у него больше, чем у кого либо, так как у Навального со своей аудиторией наиболее прямая связь — она его в твиттере читает. Поэтому привить ей что-то новое Алексею намного проще, чем, например, Владимиру Рыжкову, и таким образом процесс праймериз полностью для Навального подконтролен.

Но такой маневр совершенно не подходит ПАРНАСу, да и любой другой партии с фиксированным членством. Партия это сложная структура, в которую люди вложили время и деньги для ее создания. Тонны документов, отчётов, дискуссий, выборов внутрипартийных, собраний... в случае с ПАРНАСом вдобавок к этому еще и многолетние суды.
И вот все эти люди прошли через всё описанное выше, взяли лицензию на участие в выборах в Госдуму и хотят выдвинуть список. Это такое время пожинания плодов — долго работал и теперь можешь выдвинуть список.
Тут прибегают какие-то странные личности, среди которых Навальный ещё самый адекватный, а другие вообще кто видеоблогер-антисемит, кто облачный демократ, кто домохозяйка. И они говорят, что, мол, тут теперь мы будем рулить, а решать, кто из нас главнее, будут не ваши никому не нужные партийные процедуры, а электронные праймериз.

Ну тут уж в такой ситуации, конечно, партии придёт конец. Потому что не для того совершенно все эти годы люди занимались этой фигнёй, чтобы в момент выдвижения списка в Госдуму отдать право принятия решения в никуда и даже непонятно кому. Любому желающему, да не просто в партии не состоящему, а даже любых взглядов придерживающемуся.

Мы бы с Щукинскими депутатами могли скинуться усилиями и выдвинуть щукинскую федеральную десятку от ПАРНАСа по такой славной схеме. Для этого нам бы потребовалось мобилизовать 5% населения района. А все, кто строил партию много лет, остались бы с носом.

Если и есть какие-то неработоспособные модели взаимодействия людей в этом мире, то проведение в партии с фиксированным членством праймериз для всех желающих, чтобы выдвинуть потом список, это прям хрестоматийный, блин, пример.
Нельзя делать такого никогда.

В этой ситуации часто звучит закономерный вопрос: Но что же делать, если в партиях рулит не пойми кто? Как их заставить выдвигать нормальные списки?

А делать вот что: вступать в эти партии, избираться там в руководящие органы и принимать там в них решения. Иначе никак. Невозможно каждый раз прибегать в демократические партии перед выборами и начинать требовать, чтобы те, кто работали над их созданием и функционированием, пошли в жопу (наступили на горло собственным интересам ради общего дела, как модно говорить) и уступили вдруг кому-то места в списках.
Уже неоднократно пробовали разные схемы взаимодействия с такими партиями — слёзно просить, угрожать публичным скандалом, обвести вокруг пальца незнакомыми интернетами — ничего не получается. Или партия шлёт нас в жопу, или она разваливается. Потому что это не может работать так — кто партию делает, тот и решает, какие списки выдвигать, люди действуют в своих интересах.

Я как-то делал опрос и обнаружил, что менее 3% моей аудитории члены каких-нибудь партий. Пока дело обстоит таким образом, то никаких нормальных списков не будет.



Мэр, не признающий ошибки

Собянин тут на прямой линии с народом высказался про троллейбусы



Вопрос из студии, член правления ТСЖ Ольга Владимировна Танкова: Правда ли, что от троллейбусов в Москве постепенно будут отказываться? И почему решили это делать постепенно?

Собянин: Мы вообще не решали отказываться от троллейбусов - ни сразу, ни постепенно. Просто часть троллейбусов, которые сегодня ходят в центре города, мы меняем на комфортные автобусы. Потому что центр города и так перегружен, и троллейбусам там сложно передвигаться в силу технических особенностей.
Мы их заменили комфортными автобусами, которые стали ходить быстрее и более регулярно. Большинство тех, кто ими сегодня пользуются, никаких жалоб по отношению к ним не предъявляют. Но при этом мы высвобожденные троллейбусы переместили на другие маршруты, действующие в городе. И таким образом частота движения троллейбусов увеличилась.
Мы ни одного троллейбуса с городских линий не сняли. Мы передвинули их в частности на магистральные маршруты, где комфортно двигаться на троллейбусе.






Сергей Семёнович, я знаю, что к вам иногда попадают мои посты, поэтому имею сказать: вас опять выставили, к сожалению, в не очень положительном ключе. Вы смотритесь плохо, говоря глупости в прямом эфире.

Дело в том, что троллейбус не производит чистый воздух сам, это не дерево. Он просто, в отличие от автобуса, не производит вредных выбросов, а также он просто менее шумный. Если вы в центре заменили троллейбус на автобус, то в центре стало более шумно и еще сильнее запахло горючим. Вот, смотрите:



Тем, кто гуляет по бульвару, не стало легче от того, что троллейбусы ездят теперь на других маршрутах. Жизнь людей в центре ухудшилась.
То, что троллейбусов не стало меньше, никак не влияет ни на вопрос чистоты воздуха в городе в целом, ни на вопрос чистоты воздуха на улицах центра, где теперь дымят дизельные автобусы.

Автобусы вы купили качественные, спору нет. Но они всё равно хуже троллейбусов, потому что шумят и загрязняют воздух на Бульварах и в других частях центра. А ведь можно было менять на них не замечательные центральные троллейбусы, а устаревшие автобусы, и тогда реформа стала бы действительно полезной.
Смотрите, у меня в Щукино регулярно ездит автобус класса вообще Евро 2. Очень мерзко не только ехать в нем, но и даже стоять рядом




Почему бы не заменить его на замечательный новый автобус, а троллейбус оставить в покое? Или смотрите, много автобусов класса Евро 4, купленных в 2007 году, пришли в негодность и теперь ездят таким образом:




Почему бы их не заменить на современный новый автобус, а троллейбус не трогать?

Но в целом, возвращаясь к вашему аргументу о том, что вы «всего лишь переместили троллейбусы на другие маршруты». Не всего лишь. В городе стало больше дизельных автобусов. Троллейбусов меньше не стало, а автобусов больше стало. В городе стало грязнее и шумнее, в нём стало хуже жить.
И то, что троллейбусы отправили на другие маршруты, а не на металлолом, не спасает дело —  в то время, как весь мир избавляется от дизельного транспорта и переходит на электрический, вы делаете наоборот.

Также вы говорите, что на троллейбусе комфортно ездить по магистральному маршруту, а в центре города нет. Этот аргумент также не выдерживает критики.
Во-первых, Тверская и Новый Арбат, откуда вы сняли троллейбусы, это магистральные маршруты на очень широких улицах.
Во-вторых, на перегруженных улицах троллейбус чувствует себя лучше автобуса, так как электродвигатель не потребляет энергии в пробке, а дизельный работает на холостом ходу.
В-третьих, троллейбус хорошо использовать как раз на тесных улицах вроде Мясницкой, ведь на таких автобус дымит прямо в окно жителям и в лицо прохожим, а троллейбус не дымит и не шумит.


Все могут совершить ошибку, даже Мэр Москвы. Вы её совершили и направили прогресс назад в этом конкретном вопросе, а теперь заявляете по телевизору совершенно нелепые аргументы в попытках объяснить москвичам, что это на самом деле хорошо для них. Эта аргументация — не уровень мэра Москвы, это аргументация уровня студента первого курса.
Москвичи не дураки, Сергей Семёнович. Вам нужно послушать на эту тему альтернативное мнение и просто исправить эту ошибку. Никто не воспримет это как слабость, не беспокойтесь — намного слабее выглядят эти нелепые попытки объяснений от вас и ваших сотрудников.