?

Log in

No account? Create an account

maxkatz


Кац предлагает победить


Previous Entry Share Flag Next Entry
Рекомендации по благоустройству московских районов
maxkatz
Важный для меня пост, который мы долго готовили. Мне бы очень хотелось, чтобы как можно больше людей его прочитало.

За год работы депутатом я видел множество проектов благоустройства в районе и наблюдал как на него потратились сотни миллионов рублей. На какую-то часть из этих денег были сделаны действительно хорошие реконструкции скверов и дворов, но другая была бессмысленно выброшена на покупку километров желто-зелёных заборов и замену асфальта.

Однако все эти проекты объединяло одно: они делались совершенно бессистемно. Нет какого-то плана улучшения района на 10 лет, в рамках которого по мере поступления финансирования делаются те или иные вещи. Нет системы приоритетов расходования приходящих денег. Просто вот приходят деньги, Управа тянет до последнего дня, потом берёт и совершенно непонятно на каких основаниях составляет список что будем делать.
Никто не спрашивает, что и как будет делаться, главное освоить средства и быстро всё согласовать. При согласованиях списки уже считаются чем-то почти священным и предлагается их даже лишний раз не обсуждать, чтобы не затягивать принятие решения и чтобы можно было уже идти и начать делать работу наконец.

В результате у нас дворы, которыми пользуется в общей сложности 500 человек, ремонтируют несколько лет подряд за большие деньги, а зоны около станций метро, которыми пользуется 40 тысяч человек в день, остаются разбитыми и неудобными. Детских площадок много, а пожилым людям негде проводить время на улице. И всё это никого не интересует, так как в системе целей исполнительной власти вообще нет задачи сделать район удобнее для жизни, по таким критериям их работу никто не оценивает.

Мы с Городскими Проектами попытались создать список рекомендаций, которым стоит следовать при трате денег на благоустройство района. Это, конечно, не план на 10 лет, для его реализации у меня нет ресурсов (а мэрии это не нужно, она и не делает), но тем не менее это хоть какие-то гайдлайны.

Я планирую принять это на муниципальном Собрании как обязательные или хотя бы рекомендательные критерии для будущих благоустройств района, возможно, попробую провести районный референдум, чтобы закрепить эти принципы как обязательные для Управы и Префектуры при планировании благоустройства.

Но перед этим я хочу провести общественное обсуждение — вдруг мы что-то не так сформулировали или забыли? Может быть, среди вас есть эксперты и вы сможете добавить пункты? Может быть, какой-то пункт мы зря сюда вставили?
Пожалуйста, посмотрите рекомендации ниже и напишите в комментах или на мейл (petrpig@gmail.com) ваши комментарии и предложения.

Рекомендации, к сожалению, пришлось оформить канцелярским языком.

1. Необходимо не допускать парковку транспортных средств на тротуарах района с целью улучшения пешеходной инфраструктуры путём установки антипарковочных столбиков;

1

2. С целью улучшения условий перемещения для пожилых и маломобильных граждан необходимо обеспечить достаточное количество сидячих мест на территории района путём установки лавочек через каждые 100 метров на улицах;

2

3. С целью улучшения условий безопасности и оживления пространства необходимо обеспечить большое количество сидячих мест во дворах, скверах, парках, лесах, зонах в районе станций метро и площадях путём установки лавочек и перемещаемых стульев;

3

4. Для повышения уровня безопасности и снижения количества травмирумости среди жителей, необходимо обеспечить полное и качественное освещение территории района в темное время суток, путём размещения фонарей целенаправленно освещающих тротуары, пешеходные дорожки на дворовых территориях и в скверах;

4

5. С целью обеспечения удобства перемещения по району для людей с детсткими колясками, людей пожилого возраста и людей с ограниченными возможностями необходимо, по возможности, отказываться от подземных пешеходных переходов в пользу регулируемых наземных светофорных переходов. В случае, когда подземный переход является выходом из метро необходимо предоставлять альтернативу указанным категориям граждан в виде наземного светофорного перехода;

5

6. С целью улучшения условий пешеходного перемещения, ожидание «зеленого» пешеходного сигнала не должно превышать 60 секунд;

6

7. Для повышения уровня безопасности и комфорта пешеходной среды, переход должен быть на уровне не проезжей части, а тротуара;
7

8. С целью улучшения условий передвижения по району для людей с детскими колясками необходимо обеспечить возможность перемещения от подъезда до тротуара ближайшей улицы по выделенному пешеходному маршруту, физически отделённому столбиками, забором или бордюром от автомобильной проезжей части. В данный момент часто наблюдается ситуация, при которой люди и автомобили перемещаются во дворах по одной, не разделённой заасфальтированной территории;

8

9. Необходимо прокладывать пешеходные дорожки по кратчайшему прямому пути путём демонтажа заборов, препятствующих такому перемещению людей и оборудованием соответствующих естественно образовавшихся троп твёрдым покрытием;

9

10. Для повышения дружелюбности города и улучшения городской среды, при ремонте улиц необходимо избегать экономии бюджетных средств за счёт закупки дешевых материалов, использовать современные качественные материалы;

10

11. Закупаемая уличная мебель должна быть собрана из обработанных и долговечных видов дерева, а также металлов, обладающих высокой прочностью;

11

12. Для повышения визуальной привлекательности города и улучшения городской среды, а также в экологических целях, площади и крупные пешеходные улицы необходимо покрывать плиткой. В отличие от асфальта, тротуарная плитка намного прочнее и долговечнее, при высокой температуре воздуха не выделяются вредные для человека битумные смолы;

12

13. С целью улучшения условий передвижения по району для людей с детскими колясками и людей с ограниченными возможностями, необходимо установить минимальную допустимую ширину тротуаров в 2,5 метра и в соответствии с этим расширить узкие пешеходные части за счет прилегающих территорий;

13

14.  С целью улучшения пешеходной инфраструктуры и повышения комфортного передвижения, с тротуаров необходимо демонтировать рекламные конструкции;

14

15. С целью повышения качества реализуемых проектов и избежания бессмысленной траты денежных средств, необходимо перед заказом разработки проектно-сметной документации на реконструкцию улиц, дворов, скверов, площадей и других территорий, заказывать архитектурный и дизайн проекты;

15

16. С целью повышения уровня безопасности для пешеходов и снижения количества аварийных ситуаций, необходимо ограничить скорость потока автотранспорта у жилых домов и на районных улицах шириной в 3 полосы и менее, путем принятия различных мер: сужения проезжей части у пешеходных переходов, создания искусственных дорожных препятствий, повышения количества камер, фиксирующих нарушения, уменьшением углов поворота на проезжей части;

16

17. С целью обеспечения безопасности и комфортного проживания на территории района детей школьного возраста и других жителей необходимо ликвидировать сквозные проезды через дворовые территории;

17

18. С целью повышения уровня благоустройства и экологичности, а также в целях безопасности жителей, необходимо обустроить специализированные площадки для выгула собак. Площадки должны быть небольшими, но в пешей доступности каждого жителя района: одна площадка на 4 дома;

18

19. С целью повышения качества пешеходной инфраструктуры и визуального облика района, необходимо по возможности отказаться от использования декоративных оград. В случаях, где это необходимо для предотвращения парковки на газонах устанавливать единый вид ограждений: невысокие чугунные заборчики, окрашенные в черный цвет;

19

20. С целью увеличения привлекательности общественного транспорта необходимо оборудовать трамвайные остановки, граничащие с проезжей частью защитными павильонами или стенами от брызг грязи из под колёс проезжающих автомобилей;

20

21. С целью увеличения привлекательности общественного транспорта необходимо предусмотреть приоритет проезда трамваев на светофорных перекрёстках, по возможности по средствам оборудования вагонов радиоустройствами, позволяющими вагоновожатым включать разрешающий сигнал светофора при приближении к нему трамвая;

21

22. С целью увеличение привлекательности общественного транспорта необходимо оборудовать остановочные павильоны деревянными сиденьями, остеклением без щелей, освещением, по возможности инфракрасными обогревателями и электронным табло, показывающим оставшееся до прибытия автобуса время;

22

23. С целью повышения уровня благоустройства, а также с целью обеспечения безопасности пешеходов, необходимо ликвидировать избыточные парковки личного автотранспорта во дворах жилых домов и обустроить высвободившиеся территории для комфортного времяпрепровождения жителей: организовать детские площадки, высадить зеленые насаждения, установить различную уличную мебель. Площадь, отведённая для парковки автомобилей во дворах не должна занимать более 30% от площади дворовой территории;

23

24. С целью повышения уровня благоустройства района, а так же в экологических целях, необходимо устанавливать урны для мусора и уличные пепельницы каждые 100 метров;

24

25. С целью улучшения транспортного обслуживания жителей района необходимо развивать велосипедную инфраструктуру, в том числе путём размещения городских прокатных пунктов на территории района;

25

26. Для повышения безопасности при передвижении, улучшения визуального облика района, а также для избежания антисанитарии, дворникам необходимо круглый год качественно чистить улицы от возникающей грязи и ледового покрытия, при этом прекратив использование вредных химикатов;

26

27. С целью повышения уровня благоустройства района и улучшения городской среды, необходимо обустраивать навесы и заграждения от ветра и природных осадков на крупных улицах и площадях, а также шире использовать инфракрасные обогреватели. Таким образом улучшится городская среда, жители будут больше времени проводить на улице;

27

28. Для повышения визуальной привлекательности города и улучшения городской среды необходимо ликвидировать визуальный мусор. Следует произвести демонтаж незаконно размещенных рекламных плакатов, регулярно очищать наземное покрытие от рекламных надписей, а также покрывать специальным составом поверхности, на которых размещаются бумажные объявления;

28

29. Для повышения визуальной привлекательности города и улучшения городской среды, а также в экологических целях необходимо высаживать на территории района как можно больше зеленых насаждений, уделяя особое внимание размещению деревьев на большых открытых пространствах — высаженные в таким местах деревья защищают от ветра. Таким образом повысится привлекательность пешеходных прогулок и жители будут больше времени проводить на улице;

29

30. С целью увеличения привлекательности общественного транспорта, а также улучшения визуального облика района, необходимо засеять трамвайные пути на улице Живописная качественным газоном и поддерживать зеленое покрытие в ухоженном виде. Таким образом снижается уровень шума от движения трамвая, повышается его привлекательность для использования;

30

31. С целью повышения качества городских пространств и повышения дружелюбности города, необходимо создавать новые и провести ремонтные работы существующих районных площадей, парков и скверов. Используя подготовленные высококвалифицированными специалистами архитектурные и дизайн проекты обустроить пространства так, чтобы на них жителям было приятно и комфортно проводить время;

31

32. Для улучшения визуального облика района и повышения привлекательности общественных пространств, необходимо разрешать размещения рекламных конструкций на зданиях только такого вида, при котором они бы не портили архитектуру зданий. Таким образом будет сохранен исторический облик района, а также уменьшится количество визуального мусора. В настоящий момент Студией Артемия Лебедева создано руководство размещению рекламных вывесок на 11 улицах в Центральном административном округе. Руководство Студии оказалось удачным, необходимо создать аналогичное для всех улиц района Щукино;

32

33. При планировании благоустройства дворовых территорий, парков, скверов и других общественных зон, необходимо создавать не только детские площадки, но и обустраивать зоны для взрослых людей, в том числе и пожилых. Обустройство беседок со столами для настольных игр, столы для настольного тенниса, зоны с беспроводным интернетом, фонтаны и другие объекты притяжения привлекут людей людей всех возрастов, положительно повлияют на городскую среду;

33

34. При планировании бюджетов на благоустройства района, необходимо использовать не менее 50% бюджета на общие территории: тротуары, скверы, площади и зоны около станций метро, оставляя не более 50% для благоустройства дворовых территорий.

34


Оглавление журнала


Несколько замечаний

12. Пообщайтесь с женщинами на каблуках (а в Москве их очень большой процент), спросите, что они думают про замену асфальта плиткой. А ещё спросите тех, кто, как я, любит вручить ребёнку самокат, надеть ролики и так пойти гулять. Короче, ИМХО, плитка - очень плохая идея.
13. Расширять тротуары - это правильная идея, но 2,5 метра... мне кажется, это перебор. В той же Европе не припоминаю таких огромных тротуаров (кроме отдельных центральных улиц, где много народу).
21. "Посредством" в данном контексте пишется именно так. "По средствам" - это о другом.
23. Про размер парковки во дворе. Во-первых, процент площади под парковку выглядит как взятый с потолка. Во-вторых, сокращать уже существующие и забитые парковки, не предлагая внятной альтернативы - это очень странное решение. Можно стимулировать человека не покупать машину - но бессмысленно стимулировать его продать машину, это вряд ли произойдёт просто из-за уменьшения парковки. В результате уменьшение парковки приведёт к тому, что машины будут парковать ещё хуже.
Вообще, ИМХО, для уменьшения числа машин надо в первую очередь улучшать общественный транспорт, и только после этого можно применять всевозможные "карательные меры". Например, 6 лет назад я не собирался покупать машину, но, поездив на подмосковных электричках, в которых яблоко в кармане превращается в пюре (про костюм и галстук я молчу), я понял, что другого варианта просто нет. И нехватка парковочных мест у дома меня не остановила.

Давайте не будем устраивать крестовый поход пешеходов на автомобилистов! Давайте искать решения, которые улучшат жизнь всем!

Re: Несколько замечаний

12 - плитка бывает бесшовная
13 - у нас есть для этого площади, не жадничайте
21 - стимулируется пользование многоэтажными гаражами, размещёнными на границах кварталов

Любой автомобилист становится пешеходом, выйдя из машины

Re: Несколько замечаний

12 - не знаю, где бывает. В Москве не бывает - через год после укладки уж точно.
21 - если б были эти гаражи (в разумном отдалении от дома и за разумную цену), не было б вопросов

Совершенно верно. Но заставлять его выходить из машины насильно - не лучшая стратегия. Решать все проблемы запретом и усложнением того и этого - это тактика властей, давайте по-другому делать.

12 + Добавлять скругления на поворотах и пересечениях пешеходных дорожек (помогают механизированной уборке, препятствует вытаптыванию газона).
24 + По возможности устанавливать урны с подземными хранилищами.
25 + ... устанавливать велосипедные парковки с навесом у всех общественных зданий
26 -> при уборке дворовых территорий и мест общего пользования очистка пешеходных маршрутов должна быть приоритетом перед очисткой проезжей части. Качество уборки определяется отсутствием загрязнения, наледи и луж на покрытии пешеходных дорожек круглый год в течении 6 часов после выпадения осадков и в 8 утра.
31 + при размещении скульптур вне городских площадей, приоритет отдавать скульптурам и скульптурным группам не превышающим рост человека, без постаментов и ограждений, мелких легко-повреждаемых деталей.
? + Размещать в местах общего пользования, в 500 метровой зоне у выходов из станций метро автоматические стационарные отапливаемые туалеты.

Edited at 2013-11-16 05:54 am (UTC)

Скругления на поворотах провоцируют увеличение скорости автомобильного маневра, чем резко снижают безопасность. Их чиновники и так везде делают.

Кустарниковые группы, древесно-кустарниковые и высокие живые изгороди на тротуарах со стороны проезжей части, возле скамеек, на площадях - делают улицу более комфортной для пребывания. Они же эффективно препятствуют уличной парковке со выездом с проезжей части.

Хотелось бы добавить пункт про удобство передвижения на колесах(не на машинах естественно) по тротуарам, то есть отсутствие бардюров, сильных неровностей и возможно щербатого асфальта на тротуарах.
Это важно для мам с колясками, для детей на роликах, для инвалидов в колясках, для пожилых людей с сумками-колясками, для молодых людей на велосипедах.
Бордюры по возможности нужно убирать всюду, защитную функцию от машин они все равно не выполняют.

Мне кажется, рекомендация делать переходы со светофорами вместо подземных - довольно амбивалентной.
да, людям удобнее не спускаться вниз. Но это в любом случае опаснее. Возможно. дополнительные исследования покажут, каким лучше сделать переход (надземным? подземным с прозрачным лифтом) - чтобы было и безопаснее, и удобно.

про детские площадки в каждом дворе и пожилых людей - мне кажется, это вообще полезно "соединять" эти категории граждан :). Может быть, можно сделать еще столик для домино или что-то еще, но располагать лавочки недалеко от детских площадок.
Еще полезно детские площадки для самых маленьких ограждать небольшим забором, закрывающимся так, чтобы малыши не могли открыть хитрый замок самостоятельно и попасть под машину.

Общественных туалетов не хватает.

P.S. Все комменты не читал, возможно уже поднимали тему)

Максим, а вы не думали это оформлять в виде такой ликбезной/доступной инфографики? Ну не только это, вообще темы связанные с градоустройством. Про те же парковки - наглядная и яркая инфографика, объясняющая, зачем нужны платные парковки.

- освещение пешеходных переходов сверху!


... и не "по средствам", а "посредством"!

Если в Люблино через каждые 100 метров поставить лавочки и не прикрепить к ним наряд полиции (На каждые 5-10 лавочек где-то один наряд. И пеший, а не колёсный!!!) - люди спать не будут.

И вообще, без пеших нарядов полиции в городе кисло...

У нас еще начали магазины строить. Подвоз товара и на тротуарах сущее бедствие.
Без магазинов плохо, но очереди из грузовиков на тротуарах - безобразие.

А по поводу плитки... тут в Сыромятниках положили так, что из плавного асфальтового подъема (спуска) "в горку" сделали аттракцион "попробуй удержаться на ногах" на спусках и подъемах с уклоном градусов в 45-60 в гололед. Спуски-подъемы организовали везде где есть стыки с дорогами и проездами.