?

Log in

No account? Create an account

maxkatz


Кац предлагает победить


Previous Entry Share Flag Next Entry
Рекомендации по благоустройству московских районов
maxkatz
Важный для меня пост, который мы долго готовили. Мне бы очень хотелось, чтобы как можно больше людей его прочитало.

За год работы депутатом я видел множество проектов благоустройства в районе и наблюдал как на него потратились сотни миллионов рублей. На какую-то часть из этих денег были сделаны действительно хорошие реконструкции скверов и дворов, но другая была бессмысленно выброшена на покупку километров желто-зелёных заборов и замену асфальта.

Однако все эти проекты объединяло одно: они делались совершенно бессистемно. Нет какого-то плана улучшения района на 10 лет, в рамках которого по мере поступления финансирования делаются те или иные вещи. Нет системы приоритетов расходования приходящих денег. Просто вот приходят деньги, Управа тянет до последнего дня, потом берёт и совершенно непонятно на каких основаниях составляет список что будем делать.
Никто не спрашивает, что и как будет делаться, главное освоить средства и быстро всё согласовать. При согласованиях списки уже считаются чем-то почти священным и предлагается их даже лишний раз не обсуждать, чтобы не затягивать принятие решения и чтобы можно было уже идти и начать делать работу наконец.

В результате у нас дворы, которыми пользуется в общей сложности 500 человек, ремонтируют несколько лет подряд за большие деньги, а зоны около станций метро, которыми пользуется 40 тысяч человек в день, остаются разбитыми и неудобными. Детских площадок много, а пожилым людям негде проводить время на улице. И всё это никого не интересует, так как в системе целей исполнительной власти вообще нет задачи сделать район удобнее для жизни, по таким критериям их работу никто не оценивает.

Мы с Городскими Проектами попытались создать список рекомендаций, которым стоит следовать при трате денег на благоустройство района. Это, конечно, не план на 10 лет, для его реализации у меня нет ресурсов (а мэрии это не нужно, она и не делает), но тем не менее это хоть какие-то гайдлайны.

Я планирую принять это на муниципальном Собрании как обязательные или хотя бы рекомендательные критерии для будущих благоустройств района, возможно, попробую провести районный референдум, чтобы закрепить эти принципы как обязательные для Управы и Префектуры при планировании благоустройства.

Но перед этим я хочу провести общественное обсуждение — вдруг мы что-то не так сформулировали или забыли? Может быть, среди вас есть эксперты и вы сможете добавить пункты? Может быть, какой-то пункт мы зря сюда вставили?
Пожалуйста, посмотрите рекомендации ниже и напишите в комментах или на мейл (petrpig@gmail.com) ваши комментарии и предложения.

Рекомендации, к сожалению, пришлось оформить канцелярским языком.

1. Необходимо не допускать парковку транспортных средств на тротуарах района с целью улучшения пешеходной инфраструктуры путём установки антипарковочных столбиков;

1

2. С целью улучшения условий перемещения для пожилых и маломобильных граждан необходимо обеспечить достаточное количество сидячих мест на территории района путём установки лавочек через каждые 100 метров на улицах;

2

3. С целью улучшения условий безопасности и оживления пространства необходимо обеспечить большое количество сидячих мест во дворах, скверах, парках, лесах, зонах в районе станций метро и площадях путём установки лавочек и перемещаемых стульев;

3

4. Для повышения уровня безопасности и снижения количества травмирумости среди жителей, необходимо обеспечить полное и качественное освещение территории района в темное время суток, путём размещения фонарей целенаправленно освещающих тротуары, пешеходные дорожки на дворовых территориях и в скверах;

4

5. С целью обеспечения удобства перемещения по району для людей с детсткими колясками, людей пожилого возраста и людей с ограниченными возможностями необходимо, по возможности, отказываться от подземных пешеходных переходов в пользу регулируемых наземных светофорных переходов. В случае, когда подземный переход является выходом из метро необходимо предоставлять альтернативу указанным категориям граждан в виде наземного светофорного перехода;

5

6. С целью улучшения условий пешеходного перемещения, ожидание «зеленого» пешеходного сигнала не должно превышать 60 секунд;

6

7. Для повышения уровня безопасности и комфорта пешеходной среды, переход должен быть на уровне не проезжей части, а тротуара;
7

8. С целью улучшения условий передвижения по району для людей с детскими колясками необходимо обеспечить возможность перемещения от подъезда до тротуара ближайшей улицы по выделенному пешеходному маршруту, физически отделённому столбиками, забором или бордюром от автомобильной проезжей части. В данный момент часто наблюдается ситуация, при которой люди и автомобили перемещаются во дворах по одной, не разделённой заасфальтированной территории;

8

9. Необходимо прокладывать пешеходные дорожки по кратчайшему прямому пути путём демонтажа заборов, препятствующих такому перемещению людей и оборудованием соответствующих естественно образовавшихся троп твёрдым покрытием;

9

10. Для повышения дружелюбности города и улучшения городской среды, при ремонте улиц необходимо избегать экономии бюджетных средств за счёт закупки дешевых материалов, использовать современные качественные материалы;

10

11. Закупаемая уличная мебель должна быть собрана из обработанных и долговечных видов дерева, а также металлов, обладающих высокой прочностью;

11

12. Для повышения визуальной привлекательности города и улучшения городской среды, а также в экологических целях, площади и крупные пешеходные улицы необходимо покрывать плиткой. В отличие от асфальта, тротуарная плитка намного прочнее и долговечнее, при высокой температуре воздуха не выделяются вредные для человека битумные смолы;

12

13. С целью улучшения условий передвижения по району для людей с детскими колясками и людей с ограниченными возможностями, необходимо установить минимальную допустимую ширину тротуаров в 2,5 метра и в соответствии с этим расширить узкие пешеходные части за счет прилегающих территорий;

13

14.  С целью улучшения пешеходной инфраструктуры и повышения комфортного передвижения, с тротуаров необходимо демонтировать рекламные конструкции;

14

15. С целью повышения качества реализуемых проектов и избежания бессмысленной траты денежных средств, необходимо перед заказом разработки проектно-сметной документации на реконструкцию улиц, дворов, скверов, площадей и других территорий, заказывать архитектурный и дизайн проекты;

15

16. С целью повышения уровня безопасности для пешеходов и снижения количества аварийных ситуаций, необходимо ограничить скорость потока автотранспорта у жилых домов и на районных улицах шириной в 3 полосы и менее, путем принятия различных мер: сужения проезжей части у пешеходных переходов, создания искусственных дорожных препятствий, повышения количества камер, фиксирующих нарушения, уменьшением углов поворота на проезжей части;

16

17. С целью обеспечения безопасности и комфортного проживания на территории района детей школьного возраста и других жителей необходимо ликвидировать сквозные проезды через дворовые территории;

17

18. С целью повышения уровня благоустройства и экологичности, а также в целях безопасности жителей, необходимо обустроить специализированные площадки для выгула собак. Площадки должны быть небольшими, но в пешей доступности каждого жителя района: одна площадка на 4 дома;

18

19. С целью повышения качества пешеходной инфраструктуры и визуального облика района, необходимо по возможности отказаться от использования декоративных оград. В случаях, где это необходимо для предотвращения парковки на газонах устанавливать единый вид ограждений: невысокие чугунные заборчики, окрашенные в черный цвет;

19

20. С целью увеличения привлекательности общественного транспорта необходимо оборудовать трамвайные остановки, граничащие с проезжей частью защитными павильонами или стенами от брызг грязи из под колёс проезжающих автомобилей;

20

21. С целью увеличения привлекательности общественного транспорта необходимо предусмотреть приоритет проезда трамваев на светофорных перекрёстках, по возможности по средствам оборудования вагонов радиоустройствами, позволяющими вагоновожатым включать разрешающий сигнал светофора при приближении к нему трамвая;

21

22. С целью увеличение привлекательности общественного транспорта необходимо оборудовать остановочные павильоны деревянными сиденьями, остеклением без щелей, освещением, по возможности инфракрасными обогревателями и электронным табло, показывающим оставшееся до прибытия автобуса время;

22

23. С целью повышения уровня благоустройства, а также с целью обеспечения безопасности пешеходов, необходимо ликвидировать избыточные парковки личного автотранспорта во дворах жилых домов и обустроить высвободившиеся территории для комфортного времяпрепровождения жителей: организовать детские площадки, высадить зеленые насаждения, установить различную уличную мебель. Площадь, отведённая для парковки автомобилей во дворах не должна занимать более 30% от площади дворовой территории;

23

24. С целью повышения уровня благоустройства района, а так же в экологических целях, необходимо устанавливать урны для мусора и уличные пепельницы каждые 100 метров;

24

25. С целью улучшения транспортного обслуживания жителей района необходимо развивать велосипедную инфраструктуру, в том числе путём размещения городских прокатных пунктов на территории района;

25

26. Для повышения безопасности при передвижении, улучшения визуального облика района, а также для избежания антисанитарии, дворникам необходимо круглый год качественно чистить улицы от возникающей грязи и ледового покрытия, при этом прекратив использование вредных химикатов;

26

27. С целью повышения уровня благоустройства района и улучшения городской среды, необходимо обустраивать навесы и заграждения от ветра и природных осадков на крупных улицах и площадях, а также шире использовать инфракрасные обогреватели. Таким образом улучшится городская среда, жители будут больше времени проводить на улице;

27

28. Для повышения визуальной привлекательности города и улучшения городской среды необходимо ликвидировать визуальный мусор. Следует произвести демонтаж незаконно размещенных рекламных плакатов, регулярно очищать наземное покрытие от рекламных надписей, а также покрывать специальным составом поверхности, на которых размещаются бумажные объявления;

28

29. Для повышения визуальной привлекательности города и улучшения городской среды, а также в экологических целях необходимо высаживать на территории района как можно больше зеленых насаждений, уделяя особое внимание размещению деревьев на большых открытых пространствах — высаженные в таким местах деревья защищают от ветра. Таким образом повысится привлекательность пешеходных прогулок и жители будут больше времени проводить на улице;

29

30. С целью увеличения привлекательности общественного транспорта, а также улучшения визуального облика района, необходимо засеять трамвайные пути на улице Живописная качественным газоном и поддерживать зеленое покрытие в ухоженном виде. Таким образом снижается уровень шума от движения трамвая, повышается его привлекательность для использования;

30

31. С целью повышения качества городских пространств и повышения дружелюбности города, необходимо создавать новые и провести ремонтные работы существующих районных площадей, парков и скверов. Используя подготовленные высококвалифицированными специалистами архитектурные и дизайн проекты обустроить пространства так, чтобы на них жителям было приятно и комфортно проводить время;

31

32. Для улучшения визуального облика района и повышения привлекательности общественных пространств, необходимо разрешать размещения рекламных конструкций на зданиях только такого вида, при котором они бы не портили архитектуру зданий. Таким образом будет сохранен исторический облик района, а также уменьшится количество визуального мусора. В настоящий момент Студией Артемия Лебедева создано руководство размещению рекламных вывесок на 11 улицах в Центральном административном округе. Руководство Студии оказалось удачным, необходимо создать аналогичное для всех улиц района Щукино;

32

33. При планировании благоустройства дворовых территорий, парков, скверов и других общественных зон, необходимо создавать не только детские площадки, но и обустраивать зоны для взрослых людей, в том числе и пожилых. Обустройство беседок со столами для настольных игр, столы для настольного тенниса, зоны с беспроводным интернетом, фонтаны и другие объекты притяжения привлекут людей людей всех возрастов, положительно повлияют на городскую среду;

33

34. При планировании бюджетов на благоустройства района, необходимо использовать не менее 50% бюджета на общие территории: тротуары, скверы, площади и зоны около станций метро, оставляя не более 50% для благоустройства дворовых территорий.

34


Оглавление журнала


Перечисление тезисов - отлично. Вам осталось разработать методику планирования и стреатегии

Наверное, хорошие рекомендации, но системой тут и не пахнет. Разрозненный набор разноплановых мыслей, от концептуальных до вообще частных решений (п. 30).

Мне кажется, надо их группировать - "Дворы", "Улицы", "Ограды и заборы" и пр, просто для структурирования и удобства восприятия.

И с точки зрения системности подхода - а почему вообще такие мероприятия? Почему например, "Красить всё в жизнерадостные цвета" нет? Это я сейчас придумал, вполне соответствует общему стилю. Почему именно такой набор? Какая методика формирования?

Мне кажется, надо problem solving использовать - вот проблема, вот информация собрана, вот анализ причин, вот возможные решения, мы считаем, вот это решение самое правильное, поэтому надо делать 1,2,3...30

>>Мне кажется, надо problem solving использовать - вот проблема, вот информация собрана, вот анализ причин, вот возможные решения, мы считаем, вот это решение самое правильное, поэтому надо делать 1,2,3...30

Может, наоборот? Вот решение (они, собственно, сверху все перечислены, если ничего не забыли). Вот какие проблемы оно решает. Ему альтернативой есть другие решения. Чтобы показать, что такое решение лучшее, составить сравнительную таблицу. Ну, ту самую, где в клетках для разных решений проставляются сигналы светофора по различным характеристикам (стоимость, доступность, сопутствующий вред и т.д.).

бордюры на пути движения пешеходов - неудобно, некрасиво, издевательно. особенно с детской коляской.

Да, вот про бордюры тоже присоединяюсь. Это касается не пешеходных переходов даже, а пересечений тротуаров и выездов из дворов, например. Там где есть понижение уровня - все равно как-то косо сделано.

26, зеленые насаждения. Про выбор надо бы уточнить. А то тополями все засадили 40 лет назад, теперь стоят: либо огромные, либо столбики подрезанные. В обоих случаях выглядят ужасно.

Гайдов по газонам и прочим кустикам, кстати, не хватает. Хотя бы применительно к бордюрам, иначе можно хоть уполировать город - грязи меньше не станет.

Достаточно одной фразы, газон должен быть ниже уровня дороги и тротуара.

Наверное, у каждого из пунктов найдется много активных сторонников и противников.

Но как пешеход я шлю просто лучи протеста против повсеместного выкладывания плитки. Да, это придумано мужчинами, которые ходят по городу в ботинках и кроссовках. Но даже в самой мало-мальски стандартной женской обуви ходить по плитке ОЧЕНЬ неудобно (про "шпильки" я вообще молчу).

Просто зайдите в любой обувной и посмотрите площадь каблука у стандартной женской обуви. А потом представьте, что этот каблук наступает на щель между плитками, особенно если они не идеально ровно лежат.

Ходить по плитке приходится почти на цыпочках. Это жутко неудобно.
А если хоть чуть-чуть подморозит...

Дорогие мужчины, вы реально хотите, чтобы мы все ноги переломали? Или чтобы ходили только в кроссовках?

Плитка разная бывает.

Подсветку переходов надо обязательно отдельно выделить. Особенно нерегулируемых.

По 23 пункту про дворы - а откуда вязалась цифра в 30%? Научные книги, рекомендации, статьи, статистика? Может нужно отводить 25% или 35%?
Если во дворе парковка занимает меньше 30% двора, ту нжуно ее расширять? Я бы с удовольствием у себя во вдоре пару бесхозных клочков земли добавил бы к парковке, когда текущих мест перестанет хватать

Edited at 2013-11-12 11:43 am (UTC)

Уважаемый Максим.
В Ваших предложениях по благоустройству дворов и прилегающих территорий есть явный уклон в сторону пешеходов, в ущерб водителям.
Но зачастую, водители и пешеходы являются одними и теми же людьми.
С моей т.з. водителя минусы предлагаемых решений (некоторых):
- перенос пешеходных переходов из-под земли наверх резко усилит проблему пробок, стоящие перед переходом хвосты автомобилей будут кроме прочего изрядно задымлять местное пространство. Напротив, надо стремиться перенести ВСЕ пешеходные переходы либо под землю, либо наверх. Спасем не одну жизнь. Конечно, это дороже, потребует установки уличных эскалаторов и\или лифтов, но ведь, много денег и так улетают на ветер.
- закрытие сквозных проездов во дворах - бич нашего времени. При отсутствии парковок, для того, чтобы подъехать к последнему подъезду длинного извилистого дома, где дорога оканчивается тупиком, приходится пробираться через сотни и сотни припаркованных как попало машин. Зачастую, ни скорая, ни пожарные проехать просто не могут. Все эти полосатые площадки у подъездов дела не решают - граждане благополучно паркуются на них. Тупики во дворах - это ловушки для машин. Без решения проблемы паркинга, никакое благоустройство дворов невозможно.
- туалеты, как обязательный атрибут станции метро;

В целом, великолепные меры!
Но:
1. разнородные по важности
2. некоторые удобоизвращаемы
3. 100 метров между лавочками хорошо во многих местах, но не везде - на крупных улицах с оживленным движением они не нужны, имхо.
4. НЕ ХВАТАЕТ:
"Запретить сгребание и вывоз опавших листьев с газонов, парков, палисадников и иных участков с зелеными насаждениями."

Edited at 2013-11-12 11:43 am (UTC)

(Deleted comment)
(Deleted comment)
Навес можно сделать выдвижным, чтобы в хорошую погоду автоматически убирался и не закрывал небо :)

есть такая проблема - наземные коммуникации. например газопровод, проложенный сейчас вдоль тротуара домов ул. Маршала Бирюзова д.21, д.23. До этого лета газопровод был подземным. сейчас лежит на бетонных блоках, покрашенных в желто-зеленый цвет. Что-то с этим можно сделать?
Одновременно с лавочками должны быть установлены урны.
Да, и про общественные туалеты тоже очень важно. Хотя бы около каждой станции метро.

"путем принятия различных мер: сужения проезжей части у пешеходных переходов"

Макс, а как же бутылочные горлышка?

Имеется в виду сужение самих полос, без уменьшения их количества. Чтобы машин проехало столько же, но ехали они ближе друг к другу и потому аккуратнее.

Картинки хорошие, а текст написан ужасным канцеляритом.

Да ещё и с жы-шы! Вообще, это необходимость. Иначе не поймут те, кто действительно должны понять и принять. Надо говорить на их языке )

заборчики не обязательно чугунные. Можно и из металлопрофиля делать красивые. главное покрасить качественно, чтобы не за год ржой проелись насквозь.

Красить обязательно желто-зелёной краской и не реже 2-х раз в год