?

Log in

No account? Create an account

maxkatz


Кац предлагает победить


Previous Entry Share Flag Next Entry
Рекомендации по благоустройству московских районов
maxkatz
Важный для меня пост, который мы долго готовили. Мне бы очень хотелось, чтобы как можно больше людей его прочитало.

За год работы депутатом я видел множество проектов благоустройства в районе и наблюдал как на него потратились сотни миллионов рублей. На какую-то часть из этих денег были сделаны действительно хорошие реконструкции скверов и дворов, но другая была бессмысленно выброшена на покупку километров желто-зелёных заборов и замену асфальта.

Однако все эти проекты объединяло одно: они делались совершенно бессистемно. Нет какого-то плана улучшения района на 10 лет, в рамках которого по мере поступления финансирования делаются те или иные вещи. Нет системы приоритетов расходования приходящих денег. Просто вот приходят деньги, Управа тянет до последнего дня, потом берёт и совершенно непонятно на каких основаниях составляет список что будем делать.
Никто не спрашивает, что и как будет делаться, главное освоить средства и быстро всё согласовать. При согласованиях списки уже считаются чем-то почти священным и предлагается их даже лишний раз не обсуждать, чтобы не затягивать принятие решения и чтобы можно было уже идти и начать делать работу наконец.

В результате у нас дворы, которыми пользуется в общей сложности 500 человек, ремонтируют несколько лет подряд за большие деньги, а зоны около станций метро, которыми пользуется 40 тысяч человек в день, остаются разбитыми и неудобными. Детских площадок много, а пожилым людям негде проводить время на улице. И всё это никого не интересует, так как в системе целей исполнительной власти вообще нет задачи сделать район удобнее для жизни, по таким критериям их работу никто не оценивает.

Мы с Городскими Проектами попытались создать список рекомендаций, которым стоит следовать при трате денег на благоустройство района. Это, конечно, не план на 10 лет, для его реализации у меня нет ресурсов (а мэрии это не нужно, она и не делает), но тем не менее это хоть какие-то гайдлайны.

Я планирую принять это на муниципальном Собрании как обязательные или хотя бы рекомендательные критерии для будущих благоустройств района, возможно, попробую провести районный референдум, чтобы закрепить эти принципы как обязательные для Управы и Префектуры при планировании благоустройства.

Но перед этим я хочу провести общественное обсуждение — вдруг мы что-то не так сформулировали или забыли? Может быть, среди вас есть эксперты и вы сможете добавить пункты? Может быть, какой-то пункт мы зря сюда вставили?
Пожалуйста, посмотрите рекомендации ниже и напишите в комментах или на мейл (petrpig@gmail.com) ваши комментарии и предложения.

Рекомендации, к сожалению, пришлось оформить канцелярским языком.

1. Необходимо не допускать парковку транспортных средств на тротуарах района с целью улучшения пешеходной инфраструктуры путём установки антипарковочных столбиков;

1

2. С целью улучшения условий перемещения для пожилых и маломобильных граждан необходимо обеспечить достаточное количество сидячих мест на территории района путём установки лавочек через каждые 100 метров на улицах;

2

3. С целью улучшения условий безопасности и оживления пространства необходимо обеспечить большое количество сидячих мест во дворах, скверах, парках, лесах, зонах в районе станций метро и площадях путём установки лавочек и перемещаемых стульев;

3

4. Для повышения уровня безопасности и снижения количества травмирумости среди жителей, необходимо обеспечить полное и качественное освещение территории района в темное время суток, путём размещения фонарей целенаправленно освещающих тротуары, пешеходные дорожки на дворовых территориях и в скверах;

4

5. С целью обеспечения удобства перемещения по району для людей с детсткими колясками, людей пожилого возраста и людей с ограниченными возможностями необходимо, по возможности, отказываться от подземных пешеходных переходов в пользу регулируемых наземных светофорных переходов. В случае, когда подземный переход является выходом из метро необходимо предоставлять альтернативу указанным категориям граждан в виде наземного светофорного перехода;

5

6. С целью улучшения условий пешеходного перемещения, ожидание «зеленого» пешеходного сигнала не должно превышать 60 секунд;

6

7. Для повышения уровня безопасности и комфорта пешеходной среды, переход должен быть на уровне не проезжей части, а тротуара;
7

8. С целью улучшения условий передвижения по району для людей с детскими колясками необходимо обеспечить возможность перемещения от подъезда до тротуара ближайшей улицы по выделенному пешеходному маршруту, физически отделённому столбиками, забором или бордюром от автомобильной проезжей части. В данный момент часто наблюдается ситуация, при которой люди и автомобили перемещаются во дворах по одной, не разделённой заасфальтированной территории;

8

9. Необходимо прокладывать пешеходные дорожки по кратчайшему прямому пути путём демонтажа заборов, препятствующих такому перемещению людей и оборудованием соответствующих естественно образовавшихся троп твёрдым покрытием;

9

10. Для повышения дружелюбности города и улучшения городской среды, при ремонте улиц необходимо избегать экономии бюджетных средств за счёт закупки дешевых материалов, использовать современные качественные материалы;

10

11. Закупаемая уличная мебель должна быть собрана из обработанных и долговечных видов дерева, а также металлов, обладающих высокой прочностью;

11

12. Для повышения визуальной привлекательности города и улучшения городской среды, а также в экологических целях, площади и крупные пешеходные улицы необходимо покрывать плиткой. В отличие от асфальта, тротуарная плитка намного прочнее и долговечнее, при высокой температуре воздуха не выделяются вредные для человека битумные смолы;

12

13. С целью улучшения условий передвижения по району для людей с детскими колясками и людей с ограниченными возможностями, необходимо установить минимальную допустимую ширину тротуаров в 2,5 метра и в соответствии с этим расширить узкие пешеходные части за счет прилегающих территорий;

13

14.  С целью улучшения пешеходной инфраструктуры и повышения комфортного передвижения, с тротуаров необходимо демонтировать рекламные конструкции;

14

15. С целью повышения качества реализуемых проектов и избежания бессмысленной траты денежных средств, необходимо перед заказом разработки проектно-сметной документации на реконструкцию улиц, дворов, скверов, площадей и других территорий, заказывать архитектурный и дизайн проекты;

15

16. С целью повышения уровня безопасности для пешеходов и снижения количества аварийных ситуаций, необходимо ограничить скорость потока автотранспорта у жилых домов и на районных улицах шириной в 3 полосы и менее, путем принятия различных мер: сужения проезжей части у пешеходных переходов, создания искусственных дорожных препятствий, повышения количества камер, фиксирующих нарушения, уменьшением углов поворота на проезжей части;

16

17. С целью обеспечения безопасности и комфортного проживания на территории района детей школьного возраста и других жителей необходимо ликвидировать сквозные проезды через дворовые территории;

17

18. С целью повышения уровня благоустройства и экологичности, а также в целях безопасности жителей, необходимо обустроить специализированные площадки для выгула собак. Площадки должны быть небольшими, но в пешей доступности каждого жителя района: одна площадка на 4 дома;

18

19. С целью повышения качества пешеходной инфраструктуры и визуального облика района, необходимо по возможности отказаться от использования декоративных оград. В случаях, где это необходимо для предотвращения парковки на газонах устанавливать единый вид ограждений: невысокие чугунные заборчики, окрашенные в черный цвет;

19

20. С целью увеличения привлекательности общественного транспорта необходимо оборудовать трамвайные остановки, граничащие с проезжей частью защитными павильонами или стенами от брызг грязи из под колёс проезжающих автомобилей;

20

21. С целью увеличения привлекательности общественного транспорта необходимо предусмотреть приоритет проезда трамваев на светофорных перекрёстках, по возможности по средствам оборудования вагонов радиоустройствами, позволяющими вагоновожатым включать разрешающий сигнал светофора при приближении к нему трамвая;

21

22. С целью увеличение привлекательности общественного транспорта необходимо оборудовать остановочные павильоны деревянными сиденьями, остеклением без щелей, освещением, по возможности инфракрасными обогревателями и электронным табло, показывающим оставшееся до прибытия автобуса время;

22

23. С целью повышения уровня благоустройства, а также с целью обеспечения безопасности пешеходов, необходимо ликвидировать избыточные парковки личного автотранспорта во дворах жилых домов и обустроить высвободившиеся территории для комфортного времяпрепровождения жителей: организовать детские площадки, высадить зеленые насаждения, установить различную уличную мебель. Площадь, отведённая для парковки автомобилей во дворах не должна занимать более 30% от площади дворовой территории;

23

24. С целью повышения уровня благоустройства района, а так же в экологических целях, необходимо устанавливать урны для мусора и уличные пепельницы каждые 100 метров;

24

25. С целью улучшения транспортного обслуживания жителей района необходимо развивать велосипедную инфраструктуру, в том числе путём размещения городских прокатных пунктов на территории района;

25

26. Для повышения безопасности при передвижении, улучшения визуального облика района, а также для избежания антисанитарии, дворникам необходимо круглый год качественно чистить улицы от возникающей грязи и ледового покрытия, при этом прекратив использование вредных химикатов;

26

27. С целью повышения уровня благоустройства района и улучшения городской среды, необходимо обустраивать навесы и заграждения от ветра и природных осадков на крупных улицах и площадях, а также шире использовать инфракрасные обогреватели. Таким образом улучшится городская среда, жители будут больше времени проводить на улице;

27

28. Для повышения визуальной привлекательности города и улучшения городской среды необходимо ликвидировать визуальный мусор. Следует произвести демонтаж незаконно размещенных рекламных плакатов, регулярно очищать наземное покрытие от рекламных надписей, а также покрывать специальным составом поверхности, на которых размещаются бумажные объявления;

28

29. Для повышения визуальной привлекательности города и улучшения городской среды, а также в экологических целях необходимо высаживать на территории района как можно больше зеленых насаждений, уделяя особое внимание размещению деревьев на большых открытых пространствах — высаженные в таким местах деревья защищают от ветра. Таким образом повысится привлекательность пешеходных прогулок и жители будут больше времени проводить на улице;

29

30. С целью увеличения привлекательности общественного транспорта, а также улучшения визуального облика района, необходимо засеять трамвайные пути на улице Живописная качественным газоном и поддерживать зеленое покрытие в ухоженном виде. Таким образом снижается уровень шума от движения трамвая, повышается его привлекательность для использования;

30

31. С целью повышения качества городских пространств и повышения дружелюбности города, необходимо создавать новые и провести ремонтные работы существующих районных площадей, парков и скверов. Используя подготовленные высококвалифицированными специалистами архитектурные и дизайн проекты обустроить пространства так, чтобы на них жителям было приятно и комфортно проводить время;

31

32. Для улучшения визуального облика района и повышения привлекательности общественных пространств, необходимо разрешать размещения рекламных конструкций на зданиях только такого вида, при котором они бы не портили архитектуру зданий. Таким образом будет сохранен исторический облик района, а также уменьшится количество визуального мусора. В настоящий момент Студией Артемия Лебедева создано руководство размещению рекламных вывесок на 11 улицах в Центральном административном округе. Руководство Студии оказалось удачным, необходимо создать аналогичное для всех улиц района Щукино;

32

33. При планировании благоустройства дворовых территорий, парков, скверов и других общественных зон, необходимо создавать не только детские площадки, но и обустраивать зоны для взрослых людей, в том числе и пожилых. Обустройство беседок со столами для настольных игр, столы для настольного тенниса, зоны с беспроводным интернетом, фонтаны и другие объекты притяжения привлекут людей людей всех возрастов, положительно повлияют на городскую среду;

33

34. При планировании бюджетов на благоустройства района, необходимо использовать не менее 50% бюджета на общие территории: тротуары, скверы, площади и зоны около станций метро, оставляя не более 50% для благоустройства дворовых территорий.

34


Оглавление журнала


Там, где про дворников, не хватает пункта "бить битами тех, кто увеличивает количество грязи".

Необходимо остановить практику ежегодного высаживания новой травы весной и выдирания её граблями осенью.
Обязать коммунальщиков высаживать на газонах многолетние комплексы трав, запретить покос чаще одного раза за сезон (в большинстве случаев и одного раза много).

Однозначно (а не как сейчас) запретить уборку листьев с газонов осенью, однозначно запретить покос триммерами (которые рубят траву под корень), однозначно запретить сбор листвы граблями (которые вырывают траву и повреждают почву).

Все работы по озеленению должны производить не неквалифицированные дворники, а специализированные подрядные организации с соответствующей квалификацией и техникой.

Триммеры не рубят траву под корень. Это люди так делают.

Рекомендации по благоустройству московских районов

Макс -

Такое классное общегородское руководство, и вдруг в п. 30 — ул. Живописная, а в п. 32 — район Щукино :).

Да, ещё очень важный вопрос: переход на современные, герметичные контейнеры для мусора, в перспективе - на раздельный сбор мусора. Сейчас помойка - это рассадник вони, крыс и бомжей с зоной поражения метров сто. Такого быть не должно, должны быть закрытые контейнеры и чистота вокруг них.

Для перехода на раздельный сбор мусора нужна его раздельная переработка. Причём, сначала нужно организовать процесс раздельной переработки, и уже только потом - раздельный сбор для уменьшения затрат на сортировку. Инече получится чистый пиар, бессмысленный и беспощадный.

Герметичные контейнеры всячески поддерживаю, хорошая идея.

Edited at 2013-11-12 01:31 pm (UTC)

подкат? нет, не слышал.

1. В России вроде бы как лет 20 действует негласный мораторий на проведение референдумов. Причём и отдельно в Москве тоже. Максим, откуда такая уверенность, что его разрешат? Митинцам же не разрешили. Хотя они крайне инициативны: сначала остановили строительство гипер-мечети, потом гипер-ТЦ у себя в ландшафтном парке. Сейчас вот будут бороться с таким же гипер-храмом. Но вот референдум им провести накануне выборов так и не дозволили.

2. Пепельницы через каждые 100 м - откуда такая необходимость? Курильщиков ведь нужно ограничивать. Законодательство этому способствует аж на федеральном и международном уровне. Может, лучше было бы визуально обозначить 15-метровую зону на выходе из метро? Или у каждого подъезда поставить знак, что курить запрещено?

3. >>26. Для повышения безопасности при передвижении, улучшения визуального облика района, а также для избежания антисанитарии, дворникам необходимо круглый год качественно чистить улицы от возникающей грязи и ледового покрытия, при этом прекратив использование вредных химикатов;

Вот этого маниакального желания избавляться от всех сезонных признаков в Москве никогда не понимала. Нигде так не чистят дороги, как это делают здесь. В других городах того же климата зимой видишь снег, он аж слепит, радуешься ему. В Москве не успеваешь. Видно только отвратительные грязные горы на газона. Это так уж необходимо? А газону и деревьям от этого не плохо? То же самое осенью. Чем так мешают листья? В них что-то завестись может? И летом с подстриганием травы аналогичная картина. И весной с подстриганием деревьев. А уж денег на это тратится...

про пепельницы)) Вы, как и многие тут, путаете причины и следствия.

Люди не станут меньше курить только оттого, что до ближайшей пепельницы слишком далеко. Они в этом случае просто задымят в неположенном месте, скажем, на остановке общественного транспорта. А в отсутствие мусорки еще и бычками все вокруг засыпят.

Чтобы в большинстве мест люди не курили, нужно, чтобы были удобные установленные места, и пусть их будет больше, чтобы не было оправдания курению где попало.

(я не курильщик, я как раз агрессивный противник)

• Островки безопасности с бетонными клинообразными отбойниками в направлениях движения автомобилей на дорогах, если проезжая часть имеет более двух полос. Размер островка должен быть достаточным для размещения на нём с коляской или велосипедом.

• Установка знаков пешеходного перехода непосредственно над проезжей частью, не менее 1 знака на 2 полосы на минимально возможной (с учётом габаритов транспорта, который может перемещаться по данной дороге) высоте. Оборудование пешеходных переходов подсветкой сверху вниз, подсвечивающей полностью всю зону пешеходного перехода (вся «зебра» должна быть освещена сверху).

• На всех въездах в жилые кварталы устанавить знаки «жилая зона». Несмотря на то, что для дворовых територий действуют те же правила, что и в зонах действия таких знаков (скорость не более 20 км/ч, приоритет пешеходов), большинство водителей (и даже сотрудники ГИБДД) об этом забывают.

• Длительность зелёного света для пешеходов должна быть достаточной, чтобы полностью перейти дорогу пожилому человека.

• Запрет на установку (и демонтаж ранее установленных) рекламных и других конструкций поперёк тротуаров, в середине в непосредственной близости от пешеходных переходов. Допустима установка вдоль тротуара с краю. Они не должны загараживать обзор пешеходам, собирающимся переходить дорогу по пешеходному переходу.

• Укладка тротуарной плитки только на правильно подготовленное бетонное основание.

• Площадки на трамвайных остановках должны по возможности находиться на уровне пола (первой ступеньки) трамвая. Зазор между площадкой и трамваем не должен превышать 15(?)см. Вход на площадку остановки должен быть доступен для инвалидов и пассажиров с колясками (покатый уклон).

Про длительность зелёного: ПДД требуют от водителей уступить дорогу пешеходу, завершающему переход, если он вступил на него на зелёный сигнал. Видел несколько лет назад в Праге светофоры, которые явно рассчитаны на этот принцип: зелёный пешеходам там горел от силы секунд пять, отмечая только момент начала перехода, и все всех прекрасно пропускали.

Так что тут дело ещё и в культуре водителей, а она у нас в последнее время сильно растёт: вспомните, лет пять-десять назад водитель, пропускающий пешехода на зебре в Москве был очень редким явлением, а сейчас уже вполне обычное.

Рекомендации по благоустройству московских районов

Макс - великолепный материал и предложения!
НО! Через считанные дни, все сделанное, будет сломано, испорчено и т.д. (лишь хочу отразить суть, не вдаваясь в детали, как все будет обгажено). Почему? Потому что народ по природе склонен к этому. Везде - в США, Швейцарии, Сингапуре и у нас. Что для этого должно быть сделано? Строгое и неотвратимое административное наказание! Пьешь алкоголь, мусоришь, плюешься в общественном месте - заплати штраф 100 000 рублей. Один раз заплатил, два - денег нет? Продавай имущество. Нет - исправительные работы... Искоренить нищебродов и свиноящуров из нашего города можно только так. НО ПРОБЛЕМА в том, что ОНИ главный электорат нашей власти. Поэтому она его не трогает и не наказывает! Пример - Крутицкая набережная (куда уж центре, народ и полиция вроде должны быть в "тонусе") - на прошлой неделе установили беседки (с солнечными батареями, которые их и новую аллею должны освещать!!) - уже нельзя зайти в эти беседки. Догадайтесь почему!

Re: Рекомендации по благоустройству московских районов

А может дело не в штрафах, а в том, что окружающие считают это нормальным? В Мюнхене если бросишь окурок на землю, то на тебя так посмотрят, что сразу его подбирать побежишь.

Если уж коснулись пешеходных переходов на уровне тротуара, то надо добавить островок безопасности. А также небольшого изгиба проезжей части в этом месте, чтобы не гоняли.

... а еще "если бы вдруг от дома провести подземный ход и

сама по себе идея с формированием "Рекомендаций" очень хорошая, но как всегда ... даже странно читать такой сырой документ от человека, организовавшего непростой кубический процесс...

- нет системности изложения, сейчас это набор тезисов с непредсказуемым следующим пунктом. Нужна группировка, напр. "Удобства", "Безопасность", "Экология", ....
- соответственно нет привязки к целям и понимания - все охватили или нет

- часть цифр вызывает сомнения. Ну почему скамейки нужно ставить через 100 метров? Может где-то стоит через 50 поставить, а на каких-то улицах вообще неудобно (скажем узкий тротуар). Нужно использовать соответствующие формулировки (в среднем, не менее, ....)

- часть тезисов явно не в компетенции округа типа дистанционно управляемых светофоров для трамваев. Это нужно совершенно в другую городскую программу включать

- Блин, почему заборчик нужно красить в черный цвет. А зеленый чем хуже ? Более того, пусть будут веселые разные в разных дворах - но один и тот же цвет в рамках одного двора!

- чтобы это воспринималось как серьезный документ, а не бла-бла, нужно привести (возможно в приложении) ссылки на соответствующие ГОСты СНИпы и т п.

- инфракрасные обогреватели - это о чем ? и что, бюджета хватит на оплату электричества ? В любом случае это может быть только как единичные установки с отдельным технико-экономическим обоснованием

- всякие фишки типа "площадок для выгула собак" работают только если работает эффективный механизм запрета выгула вне этих площадок, иначе это бессмысленная трата средств и неэффективное использование и так ограниченной территории

-нужны детские спортплощадки в каждом дворе, так как было в 70-е годы прошлого века... эх...

ps в Приложении стоит привести конкретные примеры лучшей практики (фотки, адреса)

Хорошее начало

Может быть стоит слегка систематизировать(организация потоков воды, общественные туалеты, лица с ограниченными возможностями, расписание движения транспорта, исторические места района, школы, мусорные контейнеры и пр. остались пока вне внимания) и сделать из этого тонкие книжки для муниципалитетов и, например, плакат А0 для фанатов?

У меня материал про реконструкцию Тверской, взятая в своё время при визите Вучика и Ко, уже затаскан до дыр в Питере сотрудниками разных ведомств и комитетов. Всем очень нравится и интересно.

Да когдаж-ты катом научишься пользоваться?!

Плитка - очень спорный вопрос в нашем климате. Та, что используется сейчас, никуда не годится - скользко, неровная поверхность неудобна для тех, кто неуверенно ходит - стариков, детей, женщин на каблуках. А уж как коляски по ней прыгают! Особенно неудобна рельефная, выкрашенная в желтый цвет плитка, которой "украсили" все пешеходные переходы. Вообще, мне кажется,что такая программа должна обсуждаться и приниматься жителями конкретного района с учетом "местных" особенностей, в идеале - с конкретными адресами, потому что то, что годится для небольших улиц, не подходит для улиц с интенсивным движением и т.п.

Кац, ты заебал писать без ката. Отписался.