?

Log in

No account? Create an account

maxkatz


Кац предлагает победить


Previous Entry Share Next Entry
Проезд через жилую зону
maxkatz
Во многих московских дворах имеется проблема: через них объезжают пробки. При этом инфраструктура во дворах обычно плохая и там нет даже тротуаров — просто асфальт, а всё регулирование между автомобилями и пешеходами осуществляется по принципу джунглей: кто сильнее, тот и главный.
Когда по такому двору кто-то объезжает пробку, то возникает вообще адский ад




А можно попробовать сделать так



Это эксперимент, который провели очень крутые и активные жители Бутырского района, которые часто волонтёрствуют в Городских Проектах и участвовали в летней практике. Оригинал поста об эксперименте можно найти тут: http://fgmes.livejournal.com/3981.html

Это намного лучше знака. ГИБДД в таких случаях отмазывается, что водители должны знать правила и поэтому знака якобы вполне достаточно, а вот если мы делаем что-то такое, то, значит, исходим из того, что водители правил не знают. Но дело в том, что физическая инфраструктура очень важна и влияет на поведение людей намного сильнее знаков



Проверялось, как повлияет такая конструкция на поведение водителей. Вот что исследовалось:



Выяснилось, что очень даже повлияла:

«19 декабря и 20 декабря с 8:00 до 9:00 были были произведены замеры. Перед этими замерами также проводились замеры без информационного указателя.
В первый день поток был 380 автомобилей желающих совершить исследуемый манёвр в час, во второй день — 352 автомобиля в час. Стоит заметить, что во второй день знак был выдвинут ближе к проезжей части улицы Фонвизина, что улучшило его видимость для въезжающих автомобилей»





От такой нехитрой штуки во много раз упала вероятность получить серьезные травмы или погибнуть под машиной. Вообще, вероятность гибели или серьезных травм очень сильно зависит от скорости, на которой произошел удар

График зависимости вероятности смерти пешехода от скорости автомобиля в момент столкновения.


Да и кроме вероятности ДТП жизнь вообще во дворе стала лучше — меньше сквозных машин. Такие дворы следует вообще закрывать для сквозного проезда, но если это невозможно, то и физическая инфраструктура может сильно улучшить жизнь жителей.

Городские Проекты проведут ещё несколько экспериментов с такими дворовыми проездами, а затем я инициирую в комиссии по безопасности дорожного движения СЗАО, где я теперь постоянный член, установку таких или похожих конструкций в проблемных дворах.

Если вы знаете дворы, где много машин объезжает пробку, то сообщите, пожалуйста, в комментах — мы их, возможно, поисследуем (отдельно сообщите, плз, готовы ли вы сами принимать участие в исследовании).



Отправить деньги Городским Проектам (не за этот эксперимент, его делали не Городские Проекты, а вообще) можно одним из следующих способов:





Оглавление журнала


Велосипедные дорожки в Щукино

Появились ли велосипедные дорожки? И если нет, то кто мешает им?

Привет,давай дружить

Спасибо, что подсказали такой хороший объезд! )))))

Очень полезная штука. Нужно продвигать новые идеи, заставлять власть благоустраивать города..))

С точки зрения ПДД жилая зона и двор юридически разные объекты, хоть и могущие выглядеть одинаково.

В Швеции такой подход: на вьезде во двор шлакбаум на ключике - жители и всякие службы приезжают и открывают, заезжают внутрь, если надо машину загрузить-разгрузить. Но есть и стоянка рядом с домом. У пятиэтажки рядом на 3 машины, стоять можно час - это если побыстрому домой забежать. И в 50 метрах большая стояка для нескольких домов. Год так жила, очень удобно всем.

Такая же проблема в квартале около м.Университет

Ваше обращение от 21.07.2015 поступило на официальный портал Мэра и Правительства Москвы
Суть вопроса: Наш квартал, ограниченный пр.Вернадского, Ленинским проспектом, Ломоносовским проспектом и ул.Строителей, используется многими водителями (нарушителями ПДД) в качестве объезда дорожных заторов на указанных направлениях. Квартал давно превратился в дублер вышеуказанных магистралей. В квартале всего 8 жилых домов, а через него ежедневно проезжают десятки тысяч машин, в т.ч. грузовой транспорт!

И это несмотря на то, что на въездах в квартал со стороны ул.Строителей установлен знак 5.21 Жилая Зона.

Между тем, согласно статье 12.28 КОАП, штраф за нарушение ПДД в жилой зоне составляет в Москве 3000 р. Почему статья не работает, штрафы не взимаются и полчища нарушителей продолжают беспрепятственно отравлять жизнь законопослушным гражданам?

Основной поток нарушителей следует через ул.Строителей на Ломоносовский проспект мимо «красных» домов (ул.Строителей,4), а затем между домами 23 и 19 по Ломоносовскому проспекту и выезжает на Ломоносовский проспект. Подавляющее большинство водителей при транзитном движении превышает установленный скоростной режим. Заметная часть водителей не пропускает пешеходов, несмотря на то, что в жилой зоне у пешеходов по ПДД имеется приоритет движения!


Транзитный трафик по жилому кварталу представляет опасность для жизни и здоровья пешеходов, в т.ч. детей. В квартале расположены две школы и детские сады.
Транзитный трафик по жилому кварталу создает постоянный дискомфорт для местных жителей из-за шума и выхлопных газов. Машины проносятся с ревом на огромной скорости всего в 4-х метрах от окон квартир. После преодоления искустенных неровностей, многие водители выжимают газ до упора, что создает большой уровень шума и повышенную концентрацию выхлопных газов.

Состояние дорожной инфраструктуры (знаки, камеры, искусственные неровности) в квартале поощряют нарушения ПДД в жилой зоне, а именно:
на въездах в квартал и после перекрестков внутри квартала отсутствуют знаки ограничения скорости 20 км/ч;
знаки 5.21 «Жилая зона» отсутствуют на отдельных въездах в квартал и после перекрестков внутри квартала. Так, на въезде между домами 23 и 19 по Ломоносовскому проспекту знак 5.21 отсутствует, в то время как на выезде в этом же месте установлен знак 5.22 «Конец жилой зоны»;
на въездах в квартал искусственные неровности отсутствуют повсеместно, что дает возможность въезжать в жилую зону со значительным превышением скорости;
недостаточно искусственных неровностей - в квартале много ровных прямых участков протяженностью сто и более метров, на которых нарушители разгоняются до 100 км/ч (при разрешенных 20). один из этих участков расположен между домами 23 и 19 по Ломоносовскому проспекту.
отсутствуют средства фото-видеофиксации нарушений ПДД в жилой зоне;
Рейды ГИБДД по выявлению нарушителей ПДД в жилой зоне не проводятся.

Прошу
1. Установить искусственные неровности на въездах в квартал и далее каждые 35 метров.
2. Установить знаки ограничения скорости 20 км/ч на всех въездах в квартал и перекрестках квартала.
3. Установить недостающие знаки 5.21 «Жилая зона» на въездах в квартал и перекрестках квартала.
4. Запретить въезд грузового транспорта в квартал.
5. Принять меры к прекращению транзитного проезда через квартал:
4.1 Установить и применять средства фото-видео фиксации нарушений.
4.2 Организовать регулярные рейды ГИБДД по выявлению нарушений правил ПДД в жилой зоне.
4.3 другое.

С уважением,

P.S. Помимо транзитного потока автомобилей, в квартале также есть большое количество припаркованных автомобилей, водители которых оставляют их в квартале на весь день, в т.ч. и дворе д.23 и дальше едут на метро.
По сути, это тот же транзит и создает те же проблемы, что и с транзитным потоком, и к тому же такие водители создают трудности с парковкой для жителей квартала.
К счастью, таких водителей меньше, чем транзитного потока, но и эту проблему необходимо решать.

Re: Такая же проблема в квартале около м.Университет

Прошу откликнуться тех, кто пытался решить проблему транзита через жилую зону для обмена опытом.