Я уже писал про музей пассажирского транспорта в Москве и даже собирал комиссию для обсуждения возможности его создания в Москве.
Процесс вроде бы сдвинулся с мёртвой точки, сейчас главная опасность в этой истории — девелопер, желающий вывести здание Миусского конно-трамвайного депо (сейчас 4-й троллейбусный парк) из-под охраны, потом снести его после закрытия там троллейбусного парка и построить там бизнес-центр.
План серьезно обсуждается и ходит в виде красивой презентации по мэрии. Вот некоторые скриншоты из неё
Городские Проекты подготовили письмо Собянину на эту тему, сейчас собираем подписи, чтобы подкрепить письмо. Оставить подпись можно у меня на сайте:
Оглавление журнала
С обратной стороны, со стороны 2-й Миусской, уже есть страшненькая бюджетная гостиница. (
Здесь необходима максимально массовая кампания, чтобы объяснить "уважаемому" инвестору - "Дядя, ты хочешь порушить или серьезно исказить очень важный для москвичей объект - колыбель всего общественного транспорта Москвы. Исторические трамвай, троллейбус и автобус - те самые, на которых ездили бабушки и дедушки каждого из нас. Это касается буквально каждого жителя, ЛИЧНО каждого! За рубежом музей транспорта, как правило - гордость города и ключевой объект культуры, а выезжающий из него еженедельно на ретро-маршрут трамвай - это визитная карточка таких городов, как Вена, Прага, Стокгольм, Торонто, Сан-Франциско, Филадельфия, Новый Орлеан, Милан, Мюнхен, Нюрнберг, Штутгарт, Барселона, Лиссабон, Блэкпул, Гаага, Варшава и ряда других (в первую очередь столичных и крупнейших культурных центров). Такой музей должен быть только в центре, только в историческом здании бывшего депо, как и просиходит в лучших городах мира. И здесь будет не нужна никакая "бумажка" - здесь само население встанет на защиту этой территории так, что ни один Швондер не посмеет даже подойти к воротам депо".
Edited at 2014-02-12 05:22 pm (UTC)
Конечно всякие выезды музейных экспанатов привлекают публику. Но оно обычно и происходит там, где и без этого народ тусит.
Инвестор, конечно, очень хотел бы, чтобы всем было "пофиг". Вы-то на чьей стороне? Мы же тут пишем, не чтобы потрепаться и показать, кто умный, а ДЛЯ РЕЗУЛЬТАТА. Не надо пессимизма - так можно любую инициативу похоронить.
Edited at 2014-02-12 05:32 pm (UTC)
Мне последняя площадка даже больше нравится, тихая улочка без пробок, ненагруженная трамвайная линия (что заметно упростит выдачу ретротехники из музея). Больше вариантов потенциальных ретромаршрутов: можно вокруг Лефортова покружить, можно уехать в Сокольники и Богородское через лес, а можно уйти на Бульвары в центр (надеюсь стрелку на Павелецкой запилят снова). Другое дело, что в Дептрансе ТРЗ уже хотят превратить в депо, иначе новые длинные трамваи будет некуда ставить.
А так я подпись под обращением на кацесайте поставил. Даже чуть раньше появления этого поста.
уверен, что автор и большинство подписантов уже и не вспомнят когда были в каком-нибудь музее
Нажал +1 и решил написать на портал mos.ru, причем свою вер
В настоящее время благодаря усилиям московского правительства Москва постепенно возвращает себе облик красивого европейского города. В свою очередь это приводит к тому, что москвичи проводят все больше времени в прогулках по городу. В перспективе это привлечет в Москву все больше иностранных туристов.
Не случайно образ Москвы, сложившейся в середине 20 века стал самым впечатляющим моментом церемонии открытия Олимпийских игр. Одним из символов той эпохи стали ретро-автомобили.
Недавно я узнал, что, к сожалению, музей общественного транспорта закрыт на неопределенный срок. В итоге сейчас негде посмотреть на старые автобусы, троллейбусы и трамваи. Также негде посмотреть на поезда метро.
В то же время автотранспорт становится все более и более популярным в мире, как среди детей, так и среди взрослых.
Большая просьба рассмотреть возможность скорейшего открытия закрытого Музея пассажирского транспорта. В качестве места хотел бы предложить бывшее Миусское конно-трамвайное депо (Лесная, 20) - это позволит сделать музей интерактивным, что очень важно для подрастающего поколения.
Это должно в том числе повысить привлекательность общественного транспорта и поднять чувство гордости россиян и москвичей за свою великую историю!
Заранее спасибо!
P.S. Во вложении модель 1: 43 последнего Экаруса, который сейчас можно увидеть только в виде модели...
Если хотите больше подписей, то не грех попросить и Лебедева репостить вашу просьбу. Он тоже что-то писал про закрытие музея транспорта.
Edited at 2014-02-10 04:43 pm (UTC)
Еще в этом же обращении вписал два предложения:
1) о запрете перепрофилиорования объектов транспортной инфраструктуры;
2) о моратории на любое новое строительство в ЦАО.