maxkatz


Кац предлагает победить


Previous Entry Share Next Entry
Выделенка на Ярославке
maxkatz
С выделенками в Москве происходит сложная история. Вообще, они очень нужны и полезны: в одном троллейбусе может ехать 20-50 человек, иногда даже 100, и такой транспорт не должен иметь такие же права на дороге, как и автомобиль, везущий одного-двух человек. Это очевидно и вряд ли кем-то подвергается сомнению.

Но с выделенками всегда проблема: автомобилисты требуют их убрать. Им кажется, ну чего там, едет один автобус раз в минуту и вон пустая полоса, а я тут в пробке стою. Несправедливость.
Так происходит не только у нас, а во всем мире. Поэтому выделенки считаются сравнительно плохим способом организации общественного транспорта, намного хуже, чем трамвай с рельсами, но все же имеют право на существование и с ними намного лучше, чем без них.

На выделенки обычно начинается разнообразное давление – от самих автомобилистов до всяких глав Управ, Префектов и не профильных вице-мэров, которые сами на автобусе не ездят, а в пробке стоят. Людям, принимающим решения, преимущества выделенки понятны только в теории, а недостатки видны каждый день.

В этих обстоятельствах стойко как скала за выделенки должен стоять профильный департамент: он-то точно знает, зачем они нужны. Наш департамент транспорта так делать умеет (посмотрите на платные парковки, например), но с выделенками так не делает и иногда их убирает. Сегодня поговорим о таком случае.

Недавно в СМИ появились сообщения о том, что Дептранс собрался отменить часть выделенной полосы на Ярославке. Городским Проектам кажется, что нужно не упразднять полосу для общественного транспорта, а наоборот, сделать её действительно работающей.

По этой полосе в час пик в одном направлении проезжает около 180-190 автобусов, троллейбусов и маршруток. Исследование Городских проектов показало, что сейчас, хотя выделенка и нарисована, реальная скорость ОТ на многих ее участках составляет всего 5-7 км/ч. Сама же «выделенная» полоса выглядит вот так



Но вместо того, чтобы убрать этот бардак, Дептранс хочет просто убрать выделенную полосу на нескольких участках, в частности, от моста через Яузу до Северянинского путепровода.

Почему так не стоит делать?
Убрать выделенную полосу хотят по причине так называемого «бутылочного горлышка», на въезде на мост через Яузу. В этом месте шесть полос (четыре полосы основного хода и две полосы дублера) выливаются в три. Но на практике выливаются во все семь полос – как можно видеть из фотографий, выделенной полосы перед мостом фактически нет. По нескольким причинам – из-за длинных разгонных и тормозных карманов и из-за недобропорядочных автомобилистов, заезжающих на территорию общественного транспорта.

Казалось бы, предложение здравое: запустим трафик на четыре полосы вместо трех, пропускная способность увеличится на треть, всё поедет быстрее. Но дело в том, что общественного транспорта реально очень много, три единицы в минуту, и есть остановки. При подъезде к остановкам, отъезде от них, обгоне друг друга общественный транспорт полностью перегораживают правую полосу (даже стоящий на остановке троллейбус частично ее перегораживает).


Если пустить на эту полосу плотный поток машин, то никакого равномерного движения, как на остальных полосах, не получится. Поток будет постоянно утыкаться в маневрирующий у остановок ОТ и постоянно тормозиться. И, конечно, автомобили будут пытаться это дело объехать, выезжая в левые ряды и порождая цепную реакцию торможений.


Получается, что из-за того, что ОТ очень много, никакого запаса пропускной способности на правой полосе на самом деле нет. Сейчас выделение полосы ОТ, помимо всего прочего, служит разделению потоков с разными характеристиками движения. Общественный транспорт из-за необходимости совершать остановки едет в своём «ритме», отличающемся от ритма движения автомобилей. Подобное разделение потоков приводит к общему упорядочиванию движения.

Если выделенку отменить - разделение исчезнет, потоки начнут мешать друг другу. На участке возникнет пробка. Пропускная способность магистрали фактически не увеличится, а конец пробки сместится на полтора километра дальше в область. Автомобилистам ликвидация выделенной полосы ничего не даст, а положение пассажиров ОТ ухудшится.

Что же делать?

Самым лучшим решением в данном случае была бы работающая выделенная полоса от метро ВДНХ до моста через Яузу. Это и снизит эффект «горлышка», и увеличит скорость общественного транспорта с 5-7 км/ч до 20-25. Сейчас ОТ обладает приличным запасом провозной способности (в среднем в каждом автобусо-троллейбусе едет 40-45 человек даже в час пик), а в стандартном троллейбусе Тролза-5265 может поместиться аж 100 человек. Работающая выделенная полоса позволит существенно большему числу людей проехать по магистрали за меньшее время.


Другие проблемные места.

В сторону центра после Северянинского путепровода огромное бутылочное горлышко. Как результат – всё утро мост стоит, а на выделенную полосу нет даже намека. Мы писали про это письмо год назад, полосу обещали сделать, но не сделали.

Ликвидация выделенной полосы в узкой части горлышко (от Северянина до Яузы) будет бесполезной. Поток машин просто встанет в пробку у метро ВДНХ.

Участок от ТТК до ВДНХ. Пассажиропоток на данном участке довольно большой, несмотря на то, что параллельно идёт метро. Выделенная полоса не работает, потому что автомобили, стоящие в пробке, просто выезжают на неё, или используют её для поворота в другую сторону. Решить эту проблему можно с помощью полной изоляции выделенки от общего потока. Тогда автомобили будут въезжать сразу на дорогу, и заворачивать со второй полосы, не препятствуя движению общественного транспорта.
Единственное место, где полоса работает эффективно, - это Крестовский мост. Почему эффективный и работающий участок предлагается устранить – непонятно




Участок от ТТК до ВДНХ.

В будущем на длительный ремонт закроют ст.м. Рижская и закончат расширять шоссе в области, поток автомобилей увеличится, пробки резко возрастут. Чтобы избежать транспортного коллапса, надо сделать общественный транспорт быстрым и стабильным, чему способствует сплошная работающая выделенная полоса. Если этого не сделать - людям придется стоять часами в пробках.

Написали вот в Дептранс письмо по этому поводу


Оглавление журнала

  • 1
+1.
все критикующие выделенные полосы - просто занимаются самообманом. придумывают оправдание тому, чтобы не пересаживаться из теплой и уютной машины в грязный и неудобный общественный транспорт, наполненный "простым народом". и все эти критики просто не хотят говорить честно, что им в общественном транспорте ездить противно.

А Вы видимо боретесь за то что бы всем было хуево вместо того, что бы всем было хорошо?

Типа - автомобилисты сволочи - ездят чистыми в чистоте и уюте. А мы в грязном автобусе, друг друга пинаем.

Может начать с того, что бы сделать вместо скотовозок нормальные автобусы?

Правда бяда - тогда Катс не сможет написать что в автобусах ездят по 100 человек - ибо в нормально организованном ОТ это редкость

У вас какое-то извращение сознания.
"Всем хуёво" -- это как раз использование индивидуального автотранспорта.

Это у Вас сознание извращенное.

Автомобиль повышает мобильность. Не будет автомобиля Вы будите стоять в очередях в ближайшей булочной за хлебом - ибо туда хлеб возит автомобиль.
На личных авто много чего перевозится и много чего делается.

И хуево - это как раз запрещать, урезать, ограничивать одних, для того что бы другим вапривать лозунги.

Все должно развиваться параллельно и ОТ и ЛТ.

+1. вот именно.
нельзя просто так взять и сделать выделенные полосы для ОТ. надо еще сделать так, чтобы люди не побрезговали в этот ОТ пересесть из ЛТ.
и одними драконовскими мерами тут ничего не сделаешь.

Хлеб в булочную возит личный автомобиль? Вы идиот? Или для вас просто русский не родной?

Если один содаёт проблемы для сотни, то хорошо и правильно этого одного запретить, урезать и ограничить.

> Все должно развиваться параллельно и ОТ и ЛТ.

ОТ и ЛТ не существуют в параллельных вселенных. Есть транспортная система города. Общая, элементы которой влияют друг на друга. Поэтому "Все должно развиваться параллельно" подразумевает, что владельцы ЛТ не выёбываются, а исполняют планировочные решения администраторов системы.

Это Вы идиот - а хлеб в булочную возит именно личный автомобиль. Ибо государственных булочных у нас нет. Есть частные булочные - в которые хлеб привозят частные\личные автомобили. Некоторые ИП возят товар к себе в магазин даже на легковых седанах.

Так автомобилей тоже сотня на дороге, - и в автобусе сотня томится. Кого ограничивать будем?

Все остальное - ересь. лечитесь.

Лично мне в своей машине хорошо.
Под «всеми» вы конечно понимаете только себя любимого.

ну каждый пишет о себе, это факт.

но только вот в личной машине было бы гораздо приятнее передвигаться без пробок.

А ещё было бы гораздо приятнее телепортироваться в нужное место усилием мысли. Вот только это такая же фантастика, как личная машина без пробок.

То есть, в пробке вам хорошо? Ок. Стойте на здоровье, коли вам так хорошо. А кому не хорошо, поедут по выделенке в троллейбусе. Видите, как просто сделать всем хорошо.

О, голос разума! Ваши слова, да дептрансу в уши..

ну какбэ я тоже на машине передвигаюсь. и тоже не хочу в транспорт.

А я езжу и на ОТ и на ЛТ.

(Deleted comment)
  • 1
?

Log in

No account? Create an account