?

Log in

No account? Create an account

maxkatz


Кац предлагает победить


Previous Entry Share Next Entry
Выделенные полосы
maxkatz
Все уже знают, что для того, чтобы в городе не было пробок - в городе должен быть хороший ОТ. А хорошему ОТ нужно нормальные условия существования и нормальная организация работы. Выделенные полосы — это отличный инструмент, когда нужно быстро привести в порядок работу общественного транспорта.

И мэрия это понимает.

А вот чего она не понимает - так это того, что недостаточно послать мужика с ведром краски для того, чтобы сделать выделенную полосу. Такую полосу все будут игнорировать, тем более что мужик с краской нарисует на ней длинные тормозные и разгонные карманы, а во многие места типа Северянинского путепровода даже и мужика с краской послать забудут.
Несколько камер ситуацию не изменят. Казалось бы, на этой картинке выделенная полоса есть - но на самом деле на всем ее протяжении разметка официально разрешает ездить абсолютно всем (и поэтому камеру, которая будет штрафовать нарушителей, сюда повесить нельзя)



Нарисованная выделенная полоса стоит копейки и хорошо смотрится в цифрах отчетов по километражу введенных полос, а в реальности – далеко не всегда



Многие скажут: ну, надо повесить много камер, выписывать много штрафов – и все придет в норму! Но нет: на многих улицах этих тормозных и разгонных карманов так много, что камеры вешать просто некуда.

Обратимся к мировому опыту. В некоторых местах, конечно, тоже ограничиваются краской, но есть и другие варианты







Так получается значительно лучше, чем с краской, особенно там, где водители не очень законопослушные и склонны выезжать на полосу при первой возможности. Залог успеха в том, что для ОТ не нарисована выделенная полоса, а отгорожена отдельная проезжая часть, справа или слева от основной. Это максимально разделяет потоки ОТ и прочего транспорта, и никаких разгонных и тормозных карманов тоже нет.

Так можно и нужно сделать и во многих местах в Москве. Хорошим кандидатом на первую очередь является участок на проспекте Мира от метро ВДНХ до моста через Яузу. Здесь огромное количество ОТ, в пик 180-190 автобусов, троллейбусов и маршруток перевозят до 4,5-5 тыс. пассажиров в час в одном направлении. Однако скорости автобусов из-за плохо организованной выделенки падают до 5-7 км/ч и остаются низкими значительную часть дня. Так быть не должно!

На графике: скорости общественного транспорта в этом месте по часам усредненные за неделю (синим) и минимальные за неделю (красным).



К тому же, здесь имеется "бутылочное горлышко", в широкой части 7-8 полос, а в узкой – 4. В широкой части можно, таким образом, безбоязненно сужать проезжую часть общего пользования, и на пропускную способность это никак не повлияет. После сужения на мосту пробки уже нет, и все едет более-менее нормально. А вот до этого сужения надо сделать так, чтобы ОТ в пробке не стоял.



Делаем небольшой разделитель – и вместо одной проезжей части получаем две, одну для общего пользования, другую – только для ОТ; что-то вроде дублера только для ОТ.

Выглядеть все будет как-то так. Повороты во дворы, на второстепенные улицы, прилегающие территории. Многие думают, что это вызовет проблемы, но нет: на полосе ОТ же не сплошной поток, пропустить автобус и пересечь ее очень просто (так же, как сейчас с трамваями, если пути справа от дороги, а не по центру)

перекрестки (тут возможны разные варианты со светофорными фазами)


Несколько сложнее обстоит дело с развязками. Тут разделять проезжие части полностью не получится, но можно в каждом случае продумать индивидуальную схему движения. Вот, например, как можно ускорить общественный транспорт перед въездом на мост через реку Яузу в область. Сейчас там выделенной полосы фактически несколько сот метров нет в принципе. Из-за чего автобусы и троллейбусы теряют кучу времени, толкаясь в пробке.





А вот так решится проблема с парковкой. Сейчас ее зачем-то перенесли на тротуар или просто отменили, стало очень неудобно.





C предлагаемой организацией движения машины смогут парковаться в самом правом ряду, как и раньше, но слева от автобусной полосы. Как написано выше на пропускную способность это не повлияет


Автобусы смогут обгонять друг друга на остановках: там сделаны довольно глубокие карманы, и места предостаточно.

Кстати, в России примерно такое уже есть – в Питере.
Городские Проекты отправили в Дептранс подробное письмо с описанием текущих проблем и способов их устранения:





Наш фонд работает на пожертвования, с их приемом сейчас некоторая трудность из-за активной борьбы Госдумы с террористами :(

Пожертвовать через банковские карты сейчас можно через Яндекс.



Из-за сложившейся ситуации, если вы будете жертвовать через интернет-банк будет просто замечательно. Инструкции ниже:

[Тинькофф Кредитные Системы]01. Заходим в раздел "Платежи и переводы"


02. Выбираем расчетную карту, выбираем в другой банк юридическому лицу


03. Самый сложный участок, нужно заполнить 9 полей:
1 — Банк-получатель — 046577859
2 — Номер счета в банке-получателе — 40703810407600000028
3 — НДС — не облагается
4 — Получатель платежа — Фонд содействия развитию городов «Городские проекты Ильи Варламова и Максима Каца»
5 — ИНН — 7734270405
6 — КПП — 773401001
7 — Назначение платежа — Благотворительное пожертвование на ведение уставной деятельности
8 — Вводите сумму пожертвования
9 — Реквизиты можно сохранить в шаблоне, чтобы потом второй раз не заполнять.



04. Вводим СМС, которая приходит на телефон, и подтверждаем перевод, получаем плюс в карму.


[Тинькофф Кредитные Системы мобильный клиент]Как платить через мобильный клиент:
01. Заходим в мобильный клиент, выбираем вкладку "Оплатить" —> "Переводы" —> "Юридическому лицу"


02. А дальше вводим данные, которые указаны выше.

[Альфа-Банк]На главной странице Альфа-Клика выбираете «переводы» → «в другой банк»

Снимок экрана 2014-05-20 в 4.22.38


Дальше вводим:

1 — Наименование получателя: Фонд содействия развитию городов «Городские проекты Ильи Варламова и Максима Каца»
2 — Номер счета в банке-получателе: 40703810407600000028
3 — ИНН получателя: 7734270405
4 — БИК Банка-получателя: 046577859
5 — Назначение перевода: Благотворительное пожертвование на ведение уставной деятельности
6 — сохраняем платёж как шаблон, при желании можно сделать регулярный платёж нажав «переводить по расписанию»


Снимок экрана 2014-05-20 в 4.32.24


[Инструкция для пользователей Сбербанк-Онл@йн]Инструкция для пользователей Сбербанк-Онл@йн
1) залогиниться и выбрать «Перевести организации»:


2) в разделе «выбрать получателя» заполнить поля: номер счёта — 40703810407600000028
ИНН — 7734270405
БИК — 046577859
Если у вас больше, чем 1 карта или счёт, то выбрать счёт (карту), с которой будут списаны средства:


3) в разделе «заполнение реквизитов» заполнить наименование получателя без кавычек: Фонд содействия развитию городов Городские проекты Ильи Варламова и Максима Каца


4) в окошке «назначение платежа» заполнить:
благотворительное пожертвование на ведение уставной деятельности


5) в окошке «сумма» ввести сумму средств, которую вы хотите пожертвовать:


6) в разделе «подтверждение» выбрать ваш привычный способ подтверждения платежа (как правило, SMS-пароль):


7) в окошко «SMS-пароль» ввести полученный пароль, или пароль с чека, или другой способ подтверждения:


8) нажать «Подтвердить». Готово!

[Инструкция для Райффайзенбанк]01. Заходим в онлайн-банк https://connect.raiffeisen.ru/rba/Login.do
02. Выбираем в меню в Счета/Рублёвые переводы


03. если счёт единственный, он выбирается автоматически, иначе надо выбрать нужный счёт, затем указать сумму платежа


04. в разделе "банк бенефициара" вводим БИК 046577859, нажимаем "проверить БИК", тогда название банка и корреспондентский счёт заполнятся автоматически


05. В разделе "бенефициар" выбираем:

В переключалке "юрлицо"
Получатель: Фонд содействия развитию городов «Городские проекты Ильи Варламова и Максима Каца»
ИНН — 7734270405
КПП — 773401001
радиобаттон "резидент РФ"
Номер счета в банке-получателе — 40703810407600000028
Комментарий: Благотворительное пожертвование на ведение уставной деятельности

06. Жмём сохранить шаблон (чтобы в следующий раз проще было) и "Оплатить".

[Инструкция для пользователей Телебанка (ВТБ24)]
01. После входа в личный кабинет переходим на вкладку «Переводы»

02. По умолчанию автоматически выбирается «Перевод между счетами клиента». Проматываем страницу назад, вверх, к шагу 1, и выбираем «Рублевый перевод в другой банк»

03. Заполняем поля
Получатель платежа: Фонд содействия развитию городов «Городские проекты Ильи Варламова и Максима Каца»
Счет получателя: 40703810407600000028
Сумма: на ваше усмотрение ;)
Назначение платежа: Благотворительное пожертвование на ведение уставной деятельности
ИНН получателя: 7734270405
Счет плательщика: нужно выбрать счет, с которого будут сняты деньги, как обычно при платежах в Телебанке
БИК банка получателя: 046577859 , ввести и нажать ENTER, информация о банке подставится автоматически
Шаблон назначения платежа: оставить пустым!
НДС: НДС не облагается
После заполнения полей нажимаем «Продолжить»


04. Проверяем введенные данные. Операцию можно сохранить в шаблоны или сделать регулярной, поставив соответствующие галочки (стрелка пунктиром). Если все в порядке, нажимаем «Получить SMS-код»

05. Вводим полученный смс-код. Done



[Данные для всех других банков]Данные для всех других банков
Перевод для юр. лица

Бин Банка-получатель — 046577859 (ОАО «БАНК24.РУ»)
Корреспондентский счет — 30101810600000000859
Номер счета в банке-получателе — 40703810407600000028
НДС — не облагается
Получатель платежа — Фонд содействия развитию городов «Городские проекты Ильи Варламова и Максима Каца»
ИНН — 7734270405
КПП — 773401001
Назначение платежа — Благотворительное пожертвование на ведение уставной деятельности

Если у вас требуют какие-то еще данные — пиши в комментарии


Для Пейпала ничего не поменялось, его можно пополнить у нас на сайте.

Еще можно оплатить по квитанции в любом банке. Вот бланк.

Посты по теме:
Выделенка на Ярославке.




там была нормальная трамв.сеть с выделенными полосами,но,не смотря на это,власти решили что трамвай создаёт пробки. Итог:трамвай сняли,пробки остались

Если сделать отдельную дорогу для ОТ, то весь ОТ будет ездить со скоростью самого медленного троллейбуса!!!!! а на троллейбусе там ехать минут 40 без пробок!! а на маршрутке 10!

Отдельная проезжая часть для ОТ предлагается на небольшом полуторакилометровом участке. Дальше, за мостом через Яузу, в область пробок не бывает, так что там ничего менять особого смысла нет.

На этом участке есть несколько очень больших карманов на остановках, где более быстрые автобусы смогут обогнать троллейбусы.

Сейчас же, как видно из графиков и фото, на этом участке все плетутся в общей пробке. Так что станет значительно лучше.

Почему вы не пользуетесь катом?

вопросы по блогу

Здравствуйте, Максим. Я не специалист по усовершенствованию дорожного движения, поэтому прошу прощение на мнение дилетанта и прошу оценить мое предложение. Итак, насколько целесообразнее будет следующее:
1. Внести в повестку заседания мун. Собрания того района, где планируются изменения.
2. Лично выступить и аргументировано обосновать свою позицию. Закрепить свое предложение решением мун. Собрания.
3. Написать письмо уже от имени мун. Собрания Ликсутову, где в ответе просить указать фактические причины невозможности принятия данного предложения.
4. Провести экспертизу ответа Ликсутована на предмет его некомпетентности в данном вопросе.
5. Далее… это уже все зависит от Ваших реальных целей. Можно в суд, чтобы тот назначил экспертизу и внес Ваше предложение в программу транспортных изменений. Можно Собянину, чтобы тот вынес выговор Ликсутову и т.д.
Это все в том случае, если вы на 100% уверены в правильности своего предложения.


Edited at 2014-05-22 11:43 am (UTC)

Вообще-то карманы разгонные и тормозные карманы делаются на выделенной полосе вовсе не для удобства автомобилистов. Просто согласно ПДД автомобилист обязан маневрировать через выделенную полосу. Если карманы с выделенной полосы убрать - получится, что правила неисполнимы в принципе - или одно нарушишь, или другое.

В Питере не отдельная проезжая часть, а просто делинеаторы положили. И это единственное такое место в городе на моей памяти, да и то короткое. Но благодаря делинеаторам нарушают меньше. До этого от Каменноостровского идёт просто нарисованная выдленка, нарушают чаще.

Сейчас/предлагается

Всех, кто с Сельскохозяйственной из-под моста на Ярославку в область едет штрафовать будете?

Re: Сейчас/предлагается

Там нарисована разметка позволяющая перестроиться в основной поток. Собственно сейчас там она уже есть. Предлагается ее дополнить камерой.

А что если поступить нестандартно - вместо улучшения ОТ через ухудшение ЛТ убрать турникеты? Не даст ли это экономию времени, сравнимую с эффектом от выделенки? Причем по всему городу.

Они не хотят убирать турникеты. Городские проекты давно пытаются с этим что-то сделать, но пока безуспешно :(

Турникеты сильно мешают ОТ, тут спору нет. Но пробки мешают сильнее.

Еще добавлю. Вы, возможно, невнимательно читали - но никакого "ухудшения ЛТ" тут не будет. Улучшение будет и для тех, и для других.

Edited at 2014-05-22 08:40 pm (UTC)

Очевидно, что нет. Турникеты задерживают автобусотроллейбус где-то до 10-15 минут на рейс в одну сторону. Пробки могут и полчаса продержать.

Хочу поинтересоваться... А какое дело депутату Щукино до района ВДНХ? А что такое "Городские проекты"? Что за статус у этого общественного кооператива? Почему чиновник Ликсутов (при всем моем к нему неуважении) должен проводить какие эксперименты по рисункам этого мутного балаганчика? А не потому ли что он (Ликсутов) ждут не дождутся со своим подельником Мараткой Хуснуллиным, чтобы их кто-нибудь попросил распилить бюджетец на таких упражнениях?! Перименовать ВВЦ в ВДНХ якобы "по просьбе москвичей" уже решили. Нужно копать дальше в районе. А чО?! Они не виноваты, что пользы не будет, их попросили...
А если какой-нибудь муниципальный депутат напишет, чтобы Ликсутов отменил платные парковки. Отменит? Что думаешь, Максим?
Еще одно подтверждение, что все это одна банда и фокусы у нее на уровне детского сада. Но что самое удивительное - пока работает!

Вот всё замечательно в посте. Кроме информации о платежах.
Если подписаться на комментарии, то комментарии первого уровня приходят в письме вместе со всем постом, а там информации "как заплатить денег" чуть ли не больше, чем основного текста поста.

Т.е. в случае ДТП на полосе или поломки ОТ все пассажиры будут париться часами в душных коробках?

Я за!