?

Log in

No account? Create an account

maxkatz


Кац предлагает победить


Previous Entry Share Next Entry
Москве нужны платные парковки везде (и во дворах)
maxkatz
Дискуссия о платных парковках всегда уходит в какие-то не особо связанные с парковками плоскости. Навроде «что же будет делать 85-летний дедушка-инвалид с запорожцем, не умеющий отправлять СМС и ездящий 2 раза в год на дачу».
Люди приводят такие аргументы и требуют на их основе снять вообще с повестки дня обсуждение платных парковок, мол, не трогайте, всё и так нормально, жители разберутся сами.

Не разберутся. В этом вопросе без помощи правительства начинает работать закон джунглей — машины большие и железные, они захватывают всё пространство, люди начинают использовать общую территорию города для бесплатного хранения своего имущества.
От этого страдают те, у кого автомобилей нет, и в эту ситуацию обязательно должна вмешиваться любая адекватная мэрия.

Вот вам пример. Это двор дома в Щукино, на Авиационной улице. В нём живёт 1123 человека. Я там долго жил сам, из него избрался в депутаты, он стоит в том округе, где меня избирали.



В этом дворе всего 114 парковочных мест. То есть, им пользуется 171 житель (в Москве в автомобиле в среднем ездит 1,5 человека), около 15% от живущих в доме



Площадь двора 4140 квадратных метров. Из них 240 кв/м это детская площадка, 400 м² это тротуары и дорожки, а 3500 м² это парковка


В доме живёт примерно 92 ребёнка в возрасте до 9 лет, это 184 пользователя детской площадки (ребёнок и сопровождающий взрослый).
Кроме того, в доме живёт примерно 42 ребёнка в возрасте от 9 до 14 лет. Получается, у детской площадки 226 пользователей в этом доме.


171 человек заняли весь двор и бесплатно хранят там своё имущество, а остальные 952 не получают почти ничего! Это что, так и должно быть? Нормальная ситуация, в которую не надо вмешиваться из-за бедного дедушки на запорожце или из-за тяжелой экономической ситуации?

Проблема №1: если не администрировать парковку в спальных районах на улицах и во дворах, то она начнёт занимать слишком много пространства и мешать жить другим людям.
Город, конечно же, должен этим заниматься.

Но это ещё не всё. Есть ещё одна проблема:



Весь этот ад даже никак не решает проблему парковок для жителей дома! Двор позволяет припарковать лишь 26% автомобилей, которыми владеют жители.
В доме есть подземная парковка на 75 машиномест, там можно арендовать место за, если не ошибаюсь, 4000 рублей, но она стоит пустой — кому ж захочется платить, когда можно бесплатно у подъезда машину бросить?

Проблема №2: все машины жильцов не влезают во двор, даже если весь его отдать под парковку

К чему это приводит? К тому, что близлежащие улицы выглядят так. Это тротуар:



Это не какая-то уникальная ситуация, у нас весь город такой. Большая часть застройки спальных районов проходила в советское время, тогда никто не предполагал такую автомобилизацию.
Какая-то часть (например, этот дом) застраивалась при Лужкове, когда уже можно было предположить такую автомобилизацию, но её во внимание не принимали.

Конкретно этот 25-этажный дом заменил собой ветхую пятиэтажку, в него расселили жильцов этой и других окрестных хрущёвок.
Транспортная проблема, конечно, создалась, но люди значительно улучшили свои жилищные условия, так что я не могу сказать, что обвиняю город в таких решениях.

Но в целом, советская и лужковская застройки создали эту проблему: машины в микрорайоны не влезают. Теперь её надо решать.

— а почему бы просто не построить всем подземные парковки? — спросите вы

Потому что автомобилисты не хотят за них платить. Стоимость всего лишь строительства одного места в подземном паркинге равна примерно 875,000 рублей. Люди не хотят столько платить за парковку.

— а почему бы городу просто не построить подземные парковки за свой счёт?

У города нет каких-то своих денег. Он может взять деньги у населения и оплатить ими что-то. Почему он должен взять деньги со всех жителей, включая тех, у кого автомобиля нет, и построить паркинги тем, у кого они есть? Почему те, у кого нет автомобилей, должны за это платить?

— город богатый, у нас много нефтяных денег! пусть заплатит, мы же социальное государство!

Если попробовать построить подземные паркинги всем желающим, понадобится примерно 2,5 миллиона машиномест. Это обойдётся городу в 2,187,500,000,000 рублей.
2 триллиона 187 миллиардов 500 миллионов рублей. Это больше двух годовых бюджетов Москвы.

Не прилетит волшебный маг и не решит эту проблему лёгким способом. Сейчас она решается за счёт тех, у кого автомобилей нет (они получают меньше площади города для себя, терпят неудобства при ходьбе пешком и так далее).

Мы должны сделать так, чтобы эту проблему решали сами автомобилисты за свой счёт. Это наша задача как ответственных и компетентных политиков.

— всегда так! за всё надо платить, платить, платить! подумали бы о народе, у людей зарплата 10,000 рублей, как им ещё платить за парковку? воскликнет представитель КПРФ

Это очень удобная позиция, но мы уже обсудили отсутствие волшебного мага. Без мага за решение этой проблемы кто-то должен платить неудобствами. Если город не вмешивается, как сейчас, то платят пенсионеры, молодые родители и дети, они слабее.
Если город вмешается и устроит адекватную систему оплаты за хранение имущества на общей земле — будут платить владельцы автомобилей.

Что же делать?

Во-первых: запретить использовать под парковку более 30% дворовой территории. Минимум 70% территории — детские площадки, тренажеры, беседки, спортивные площадки, газоны, столы для настольного тенниса, прогулочные тропинки и так далее.
Во-вторых: разметить все парковочные места во дворах и на улицах спальных районов и повесить знаки, запрещающие парковку во всех остальных местах.

В спальных районах больше не должно быть никакой стихийной парковки, нигде, никогда. Только на размеченных местах.

В-третьих: ввести платную парковку везде, во всех московских районах (на улицах, во дворах, в переулках и проездах, на пустырях, везде). Но сделать дифференцированный тариф.

Цена может варьироваться от 1 копейки в час до 500 рублей в час и формироваться в соответствии со спросом и предложением. Где много свободных мест — цена уменьшается. Где всё занято — увеличивается. Примерно так:



Тариф нужно разделить на день и ночь — где-то днём может быть дорого, а ночью бесплатно. В другом месте наоборот, ночью дорого, а днём бесплатно.

— но почему нельзя просто эвакуировать машины с тротуаров и газонов, но парковку сделать бесплатной?

Система должна быть понятна людям. Когда мы делаем бесплатную парковку, то человек начинает считать, что у него есть право парковать свой автомобиль бесплатно у дома, и город должен обеспечить ему место.
Если место не обеспечено, человек чувствует несправедливость и исправляет её парковкой в неположенном месте. Это психология — бесплатное парковочное пространство почти невозможно администрировать.

Можно закупить 50,000 эвакуаторов и переломить эту психологическую тенденцию через колено, увозя нарушителей в Медведково, но зачем создавать такую конфликтную систему? Почему просто не позволить людям выбирать, где им припарковаться и за какую сумму?

— и что будет, если это всё сделать? Мест-то не прибавится!

Через какое-то время система устаканится: кто-то будет парковаться у подъезда за 200 рублей в день, кто-то в 5 минутах за 50 рублей в день, кто-то за 24 копейки в день в 20 минутах на пустыре у железной дороги, а кто-то вообще откажется от автомобиля.
В дорогих и плотно застроенных районах парковка у подъездов будет дороже, в дешёвых и не плотно дешевле. Где-то нет дефицита на парковочные места, там она так и будет бесплатной.
В каких-то местах с высокой ценой станет выгодным строить паркинги, и бизнес начнёт это делать.

— а резиденты?

В эту систему можно добавить разнообразные костыли в виде резидентских разрешений, но это в конечном итоге всегда несправедливо: я вот не прописан в квартире, где живу, я её арендую. Почему у соседа, который прописан, вдруг преимущество надо мной?

— а что же мне делать, если я живу на Тверской с видом на Кремль? Желающих припарковаться на Тверской будет много, тариф будет высокий, а у меня нет денег.

Есть много опций: можно хранить машину в менее дорогом месте и ездить за ней на метро, можно ездить на метро или на такси, можно переехать в место подешевле и всю жизнь жить на разницу. Вы владеете очень дорогим имуществом и выбрали жить в таком дорогом месте, это имеет свои издержки.



Этот план плохой? Может быть. Расскажите какой-нибудь другой, только который не будет включать в себя волшебного мага и доброго царя, который должен просто всё починить.

Действия мэрии по решению этой проблемы идут в верном направлении — вот начали, наконец, за Садовое платные парковки выводить.
Но отсутствие дифференцированной оплаты даже в центре, резидентские разрешения, демонстративный отказ от администрирования дворов, постоянные заигрывания на тему «мы расширяться не будем» и отсутствие конечной цели у этого пути сильно ослабляет реформу и снижает потенциальную пользу от неё.

Страшно выйти и предложить людям такой план, политики этого не делают, потому что считается, что у нас тупое и патерналистское население, которому такое не интересно. Я с этим не согласен, поэтому своими мыслями с вами поделился




Upd: речь, конечно, только про те дворы, которые не оформлены в собственность жильцов дома и которые обслуживает город за свой счёт. В Москве есть какое-то количество дворов, оформленных в собственность, там ими управляет ТСЖ или совет дома и делает то, что считает нужным, город туда лезть не должен.
Я, кстати, сам живу в таком доме, где двор оформлен. У нас во дворе есть парковка, но она для всех платная. Я плачу за неё 4500 рублей в месяц

Upd 2: несколько популярных вопросов в комментах:

— это Лужков накосячил со своей точечной застройкой! почему мы теперь отвечать должны? Пусть сначала исправят градостроительные ошибки, понастроили домов без паркингов!

Это не Лужков. Большая часть спальных микрорайонов построена в советское время и они не приспособлены под автомобилизацию в 400 машин на 1000 человек. Когда их строили, это в голову никому не приходило.
Но есть и лужковские ошибки и да, кому-то теперь надо за них отвечать. За то, что делает Путин сейчас во внешней политике и в экономике, мы с вами тоже будем отвечать и платить. Так уж получается, что волшебного мага нет, как мы уже обсудили выше, и платить за ошибки власти всегда нужно населению.

Вопрос в том, кто будет платить: желающие использовать дефицитную инфраструктуру (автомобилисты) или остальные жители города. Вот нам надо сделать так, чтобы платили автомобилисты

— почему нам тогда детские площадки не сделать платными?! там играют чьи-то дети, а во дворах стоят чьи-то машины! почему я должен платить за чужих детей?

Дети не имущество, они жители города, такие же, как и взрослые, и имеют такие же права на общие территории, как и взрослые. Может быть, обществу стоит дать им немного больше территорий города, так как они активнее ими пользуются.
А автомобиль это имущество — речь не об использовании города человеком, а об использовании общегородской площади для хранения своего имущества. Это совершенно другая история.


— надо обязать застройщиков строить паркинги и включать их в стоимость квартир!

Не надо. Это субсидирование автомобилистов — стоимость строительства парковок будет включена в стоимость квартир и человек, ездящий на метро, зачем-то будет их оплачивать. Подобные нормативы являются очень вредной практикой, об этом Дональд Шуп тут рассказывает (он профессор, занимающийся экономикой города и парковками).

Если нормально администрировать парковки и не давать захватывать пространство, то люди сами примут решение: купить им квартиру подешевле и ездить на метро или купить им квартиру подороже со включенной стоимостью паркинга.
Или купить подешевле и парковаться в 15 минутах от дома. Люди разберутся, не надо за них ничего решать и ничего им навязывать, надо просто не создавать у них ложных ожиданий и чётко обозначить проблемы, с которыми они столкнутся в каждом конкретном районе. Для этого требуются ввести платные парковки с дифференцированной оплатой, а не костыли всякие ставить в виде обязательных нормативов для строителей.

— надо запретить новое строительство в Москве и не пускать сюда новых людей!

Даже если так сделать, текущие проблемы никуда не исчезнут. Уже сейчас все дворы заставлены, в спальных районах много мест, где не пройти по тротуарам. И это при 370 машинах на 1000 человек.
Город обязательно дойдёт до среднеевропейских 500 машин на 1000 человек, от этого никуда не уйти. Даже если вообще больше не строить жильё, то проблемы никуда не денутся.

Голосование о том, согласны ли вы с написанным тут: Проблема парковок в спальных микрорайонах — голосование



проблема.Строят высотки выше 16 этаже, притом строят плотно. Купившие квартиры могут спокойно иметь не одну машину. Запрет строительства этих муравейников, если выше определённого уровня дом, то только с гаражами, пусть многоэтажными или подземными.

Я правильно понял, что ваша задача закашмарить сейчас население, чтобы они с радостью приняли очередное расширение парковок, лишь бы во дворы не лезли?

Спасибо, Максим, поддерживаю

идея норм! у нашего например дедушки, 2 раза в год ездящего на дачу, есть гараж. ибо нехуй рухляди засорять дворы!
но если я приехала из магазина и разгружаюсь или если мне надо рано-рано утром выезжать, почему я с вечера не могу поставить тачку у дома? или человек например по делам мотался и заехал домой пообедать?
надо брать бабло с тех, кто держит свои тачки каждый день там как на стоянке и тупо занимает место. кто например дольше 12ти часов стоит - пусть тот и платит. многие из них таксисты, например.
но как это всё организовать нормально?!

А с хера ли ваш дедушка хранит свою рухлядь в гараже на муниципальной земле? Налог он не хочет заплатить, по рыночным расценкам, например? :-)))

Автомобилисты - наиболее экономически активная часть населения. И основные налогоплательщики. Кстати, в цене бензина налоги составляют примерно 60%. Посему автомобилист платит налогов (с учетом транспортного и прочего) примерно вдвое больше безлошадного при одинаковой зарплате. Кроме того, автомобили и их замечательные владельцы создают вокруг себя целую кучу рабочих мест, начиная от автослесарей и заканчивая установщиками камер видеоконтроля. Без этого экономике пришёл бы не просто БП, а просто апокалипсис. Я уже не говорю, про колоссальные средства от автострахования, которые собственно и поддерживают на плаву всю банковскую систему. А нефтянка просто загнется без постоянно увеличивающегося внутреннего спроса бензин. Т.е. чем больше автомобилей, тем лучше дела в экономике. Собственно говоря, именно 40 млн. личных авто и постоянное увеличение их количества - основная сила, не дающая экономике России рухнуть в пропасть. Мультипликатор однако.
Т.е. прекращение роста автопарка -путь к страшному экономическому кризису. Произойдет чудовищное сокращение спроса и спираль сжатия экономики закрутится со страшной силой.
Поэтому нужно всячески стимулировать дальнейшую автомобилизацию. А рынок все сам разрулит как надо. Ведь жила же Москва без платных парковок и ничего страшного не было.
Небольшое количество платных парковок в самом центре возможно и разумно. Но ни в коем случае не в спальных районах и тем более не во дворах. Это может подтолкнуть граждан к отказу от автомобиля, что неизбежно вызовет полный коллапс в экономике.
Так что возможность бесплатно парковать машину во дворе - очень и очень умеренная плата, требуемая автомобилистами за свой огромный вклад во всеобщее процветание.

всеобщее процветание?
засранные дворы ипробки это по вашему всеобщее процветание?

Разложу по полочкам

Здравствуйте!
Я коренной москвич. Автомобилист, владею двумя недорогими машинами и снимаю квартиру и гараж.
Ваш очередной пост направлен на самопиар и лоббирование определенных интересов, это понятно и обсуждать я это не собираюсь. Мне важно решение проблемы. Для этого надо понять ее корни.

Корень первый. Встаньте в семь утра и выйдите на крупный проспект. Откуда в Москве столько машин?? ВНЕЗАПНО, из Подмосковья. Они будут стоять в адовой пробке на свою работу в Москве. Перекладывать бумажки в офисе они могли бы у себя в Красногорске, Чехове, Долгопрудном и Люберцах, но офисов по перекладыванию бумажек там не строят, все хотят солидный бизнес в Москве и все прут сюда. Огромное количество народа - не из московских "спальников", а маятниковые мигранты каждый день.
Корень второй. Мой район в моем детстве состоял из поля пятиэтажек с возвышающимся вдалеке зданием Газпрома. Теперь это поле застроили таким же количеством двадцатиэтажек. Теперь все эти люди просыпаются утром и высираются на улицу, в том числе и на машинах, по однополосным проездикам в ближайшие улицы. Вопрос "зачем так строят" я тоже поднимать не буду, ибо с властями и строительным бизнесом тоже все ясно.
Корень третий. В Москве - отвратительнейшая сеть дорог. "Железку" на юг можно пересечь только в трех местах - на МКАДе, ТТК и по Нахимовскому. Уехать западнее проспекта Вернадского можно только по Никулинской, Аминьевскому и Ломоносовскому. Вся Москва стоит на поворотах с Моховой на Тверскую и с набережной Яузы на Кремлевскую набережную. Есть огромное количество площадей, где можно проложить дорожную сеть и разгрузить нынешние узкие места. Тогда и ездить будет быстрее и комфортнее и преимущество автомобильного транспорта станет очевидно - но в нашем городе все так задавлено и криво спроектировано, что почти любой наземный, в том числе общественный транспорт ездит по странным изжопным маршрутам. Как это связано с парковками? Да очень просто, человек будет резче делать свои дела и возвращаться домой, не занимая парковочных мест у разных организаций.

Теперь, когда понятны корни, очень странно выглядят предъявы к автомобилистам в стиле "нах с пляжа". Простите, вопрос звучит не "бабушки и дети лучше автомобилистов". Вопрос звучит "а как вы вообще смеете ставить так вопрос?". Евреи хуже или лучше остальных? Инвалиды хуже или лучше? Женщины? Мужчины? Почему на одних определенных людей объявляется крестовый поход, в то время как у его собственной бабушки или ребенка не может быть претензий к машине этого человека во дворе - именно на ней он возит бабушку в клинику, ребенка в музыкалку, а их обоих - на дачу?? Кто дал вам право судить? Вы человек? И я. Москвич? Я кореннее, но даже не буду считать это причиной. Вы блогер? Я тоже. Вы депутааааааааат? Так слушайте глас вашего народа!
Я даже не буду вменять вам в вину оскорбления ваши и вашего кудрявого коллеги, использующего оскорбительные мемы типа "помойки" и "быдлоповозки", хотя стоило бы. Мне просто интересно - вы сами-то верите в то, что пишете? "Надо вмешаться, люди сами ничего не решат". При этом вы вмешиваетесь по факту так: предлагаете запретительные меры, а люди пусть сами грызутся, "кому нужнее, а кто и на метро пересядет". А вон в 90-е не было мяса в магазинах, на это вы тоже скажете "ну так садитесь на диету"?
Да, бабушкам и детям не нужны машины. Потому им ничего в жизни не надо, они - социальные ИЖДИВЕНЦЫ, держащиеся на нас - РАБОТАЮЩИХ для их блага НАЛОГОПЛАТЕЛЬЩИКОВ, молодых, трудоспособных, активных, которым нужны комфортные условия труда. Машины. Вы сами-то верите в существование человека, который поедет на метро до машины?? Вы слышите себя, что за бред вы несете??
Площадь парковок и площадь детских площадок! Даааааа, сравнили жопу с пальцем! Вы хоть видели ребенка? Он больше машины или меньше? Сколько пространства ему надо? Вы уверены, что все бабушки в доме круглый год зависают на площадке весь день? Может быть, процентов так 90 в каждый момент времени пьют чай дома, а в пложую погоду и темной зимой - все 100? Вы проводили такое исследование?
Ах, да, общественный транспорт. Даже обсуждать не буду, в институте 7 лет назад учился, Парк Культуры-кольцевая в час пик была так забита народом, что успевало приехать еще 4 поезда, пока я брел в толпе до эскалатора, а Выхино уже тогда было мемом.

Re: Разложу по полочкам

Да кстати, забыл написать - ВЕЛОСИПЕД!
Я велосипедист с круглогодичным стажем 1500 км в год. Ездил одно время на работу.
Экипировка, шипы, умение разбирать и настраивать механизмы и узлы велосипеда - необходимые навыки для езды в весенне-зимний период. Я научился различать три типа льда и три типа снега, отличать черный лед от асфальта в темноте, тормозить юзом и не падать, сжег десятки аккумуляторов в двух мощных фарах, один раз до дыма стер колодки, оттормаживаясь в темноте перед цепочкой между тротуарными столбиками и разок чуть не обезглавился заботливо повешенным на двухметровой высоте через дорогу проводом до цветочного ларька. Запомнил, где и с какой стороны в подземных переходах есть рельсы. Мне тогда было 23-25. Вы уверены, что такие приключения осилят все слои населения? Мне-то по фану, на зимний велопарад 9-го вон поеду, но вообще... вы в это правда верите? Тут вон любителей погонять на кайенах и крузаках наличие машин в соседних рядах не останавливает от вылетов и подрезаний, что уж беззащитные байкеры.

Насчет хранения машин на парковке. 5000 - это очень много. Я согласен платить около двух тысяч. За пятерку я снимаю просторный гараж в ГСК, которые вы, кстати, разваливаете, хотя вот это как раз - самая что ни на есть собственность людей. И там есть куда положить инструменты, резину и можно удобно расположиться для ремонта моих машин, в отличие от куска асфальта на парковке.

(Deleted comment)
Думать, прежде чем строить, не пробовали? И не надо все валить на советское время. Разрешение на застройку выдает мэрия. Она при этом на обеспеченность парковками думает? Ни одной секунды. Вдоль Дмитровского шоссе сломали пятиэтажки , выстроили высотки. Увеличили при этом количество парковочных мест в той же пропорции, что увеличилось количество квартир, хотя бы? Ни Боже мой. Это при том, что метро в районе нет, то есть автомобиль тут - не роскошь. Вырубили парк ВИСХОМа. В окружающих парк районе с парковками - караул. Но на месте вырубки строят высотные дома, которые в этот караул внесут свою лепту. А потом придут с предложением ввести платную парковку. Причем, платная парковка в Москве очень часто в плане благоустройства ничем отличается от бесплатного пятачка асфальта, ни охраной, ни видеонаблюдением, ни даже просто качеством асфальта. Ну давайте на входе в подъезды турникеты на оплату.

они искренне считают, что до метро можно, во-первых, доехать на каком-нибудь автобусе/троллейбусе, не задумываясь о том, что дмитровку перерыли так, что езда по ней в районе комсомольца совершенно адовая, а во-вторых, есть электричка, на которую, стараниями жлобов из ЦППК, перекрывших все входы на платформу Бескудниково, хрен сядешь (для справки: ЦППК хочет ещё и Лианозово испоганить таким же образом). и, да, теперь они начинают перекладывать с больных, но набивших свои карманы, голов, на здоровые. вот жили сколько лет в этом районе без всех этих дурацких новостроек, и жили бы дальше, а теперь мне там появляться противно, так всё испоганили.и гараж, который был у меня там неподалёку, совершенно гопническим методом отжали.

ау-у, г-н Кац, у меня есть машина и к ней был гараж, за который мне не дали ни копейки компенсации. гараж, Карл! который эта продажная управа объявила незаконным, Карл! а он был построен тогда, когда про всю эту шарашкину контору управу и гастарбайтеров и слыхом не слыхивали, и даже Лужкова этот гараж пережил. а теперь там два с лишним года пустырь. и после этого вы пытаетесь обязать меня к платной парковке ? три ха-ха. сначала гаражный кооператив верните. вместе со всем, что там было.

в Москве в автомобиле в среднем ездит 1,5 человека

Ржал до слёз!

Re: в Москве в автомобиле в среднем ездит 1,5 человека

И тем не менее это так. Если хотите - вместе посчитаем. Выйдем на садовое например и будет смотреть.

Почему должны платить, например, автомобили аварийных служб за стоянку на платной парковке по неотложным делам? Почему штрафуют специальные автомобили, стоящие на полосе для ОТ, которые меняют лампы освещения? Причем автомобиль при этом огорожен конусами и знаками безопасности. Штрафы приходят, и приходится их каждый раз индивидуально опротестовывать. Если город хочет, чтоб мы пересаживались на такси, почему их штрафуют, когда они стоят на платной парковке? И по "выделенке" такси ездить, оказывается, нельзя.
Потому что руководитель службы эвакуации - кореш Ликсутова, который накупил эвакуаторов, а ликсутов ему пообещал "фронт работ". Поскольку в центре количество паркующихся бесплатно уменьшилось, ликсутову приходится расширять зону платной парковки туда, где народ еще не напуган. Непаханое поле для зарабатывания бабла.

Что запоют кацы максы и остальная шушера, когда голосовать будет не электорат (бабульки пенсионеры) а те, кто им платит, активные налогоплательщики, владельцы квартир и автомобилей?

(Deleted comment)
Сраный жид отрабатывает бабло.

Лучше расскажи, пидор, как ты на бориске букетами торговал.

кац предлагает сдаться :)))

"запретить использовать под парковку более 30% дворовой территории. Минимум 70% территории — детские площадки, тренажеры, беседки, спортивные площадки, газоны, столы для настольного тенниса, прогулочные тропинки и так далее."

Если вы москвич, просто посмотрите в окно: пойдете ли вы такую погоду на детские площадки, уличные тренажеры и в прочие беседки? Будете играть в настольный теннис? У нас как минимум полгода на улице либо мороз, либо мерзкая слякоть и морось. Все это время эти замечательные предметы городского быта будут тупо ржаветь, зато автовладельцам (наиболее активной трудоспособной части населения) придется платить по несколько тысяч рублей в месяц на парковку и тратить время на то, чтобы до нее добраться. И это все потому что чиновничьей мафии не хватает денег. Точнее хватает на содержание господина Каца, который будет обосновывать поборы с граждан "международным опытом" городов типа Милана или Амстердама.

Да им пофигу. Я лохматого раза три троллил предложением показать замкадышам превосходство быцыклетов Пыжо над 4х колёсными чадящими повозками. Для пущей важности в январе-феврале, прост прокатившись от городского аэропорта до противоположной стороны города. В -40. При ветре. 15км. Чёт зассал. Есличо это нормальный зимний день в южной!!! Сибири.
А так-то да, велики рулят :-)

Во первых затраты на оплату парковки должны быть включены в состав зарплаты и пенсии и составлять не более 3%. Если это не сделано, то власть считается рэкетиром и вымогателем и должна быть арестована в 24 часа.
Во вторых оплата должна осуществляться в зависимости от стоимости машины.
В третьих платные парковки должны быть только возле центров развлечения, а в жилых зонах должны быть нормативы, достаточные для бесплатной парковки всех жителей.
Никакая другая власть москвичам не нужна и сейчас рэкет властей уже коснулся всех москвичей и это сказалось на резком падении рейтинга ввп, собянина и едра.

парковка не может быть платной как и воздух.