?

Log in

No account? Create an account

maxkatz


Кац предлагает победить


Previous Entry Share Next Entry
Москве нужны платные парковки везде (и во дворах)
maxkatz
Дискуссия о платных парковках всегда уходит в какие-то не особо связанные с парковками плоскости. Навроде «что же будет делать 85-летний дедушка-инвалид с запорожцем, не умеющий отправлять СМС и ездящий 2 раза в год на дачу».
Люди приводят такие аргументы и требуют на их основе снять вообще с повестки дня обсуждение платных парковок, мол, не трогайте, всё и так нормально, жители разберутся сами.

Не разберутся. В этом вопросе без помощи правительства начинает работать закон джунглей — машины большие и железные, они захватывают всё пространство, люди начинают использовать общую территорию города для бесплатного хранения своего имущества.
От этого страдают те, у кого автомобилей нет, и в эту ситуацию обязательно должна вмешиваться любая адекватная мэрия.

Вот вам пример. Это двор дома в Щукино, на Авиационной улице. В нём живёт 1123 человека. Я там долго жил сам, из него избрался в депутаты, он стоит в том округе, где меня избирали.



В этом дворе всего 114 парковочных мест. То есть, им пользуется 171 житель (в Москве в автомобиле в среднем ездит 1,5 человека), около 15% от живущих в доме



Площадь двора 4140 квадратных метров. Из них 240 кв/м это детская площадка, 400 м² это тротуары и дорожки, а 3500 м² это парковка


В доме живёт примерно 92 ребёнка в возрасте до 9 лет, это 184 пользователя детской площадки (ребёнок и сопровождающий взрослый).
Кроме того, в доме живёт примерно 42 ребёнка в возрасте от 9 до 14 лет. Получается, у детской площадки 226 пользователей в этом доме.


171 человек заняли весь двор и бесплатно хранят там своё имущество, а остальные 952 не получают почти ничего! Это что, так и должно быть? Нормальная ситуация, в которую не надо вмешиваться из-за бедного дедушки на запорожце или из-за тяжелой экономической ситуации?

Проблема №1: если не администрировать парковку в спальных районах на улицах и во дворах, то она начнёт занимать слишком много пространства и мешать жить другим людям.
Город, конечно же, должен этим заниматься.

Но это ещё не всё. Есть ещё одна проблема:



Весь этот ад даже никак не решает проблему парковок для жителей дома! Двор позволяет припарковать лишь 26% автомобилей, которыми владеют жители.
В доме есть подземная парковка на 75 машиномест, там можно арендовать место за, если не ошибаюсь, 4000 рублей, но она стоит пустой — кому ж захочется платить, когда можно бесплатно у подъезда машину бросить?

Проблема №2: все машины жильцов не влезают во двор, даже если весь его отдать под парковку

К чему это приводит? К тому, что близлежащие улицы выглядят так. Это тротуар:



Это не какая-то уникальная ситуация, у нас весь город такой. Большая часть застройки спальных районов проходила в советское время, тогда никто не предполагал такую автомобилизацию.
Какая-то часть (например, этот дом) застраивалась при Лужкове, когда уже можно было предположить такую автомобилизацию, но её во внимание не принимали.

Конкретно этот 25-этажный дом заменил собой ветхую пятиэтажку, в него расселили жильцов этой и других окрестных хрущёвок.
Транспортная проблема, конечно, создалась, но люди значительно улучшили свои жилищные условия, так что я не могу сказать, что обвиняю город в таких решениях.

Но в целом, советская и лужковская застройки создали эту проблему: машины в микрорайоны не влезают. Теперь её надо решать.

— а почему бы просто не построить всем подземные парковки? — спросите вы

Потому что автомобилисты не хотят за них платить. Стоимость всего лишь строительства одного места в подземном паркинге равна примерно 875,000 рублей. Люди не хотят столько платить за парковку.

— а почему бы городу просто не построить подземные парковки за свой счёт?

У города нет каких-то своих денег. Он может взять деньги у населения и оплатить ими что-то. Почему он должен взять деньги со всех жителей, включая тех, у кого автомобиля нет, и построить паркинги тем, у кого они есть? Почему те, у кого нет автомобилей, должны за это платить?

— город богатый, у нас много нефтяных денег! пусть заплатит, мы же социальное государство!

Если попробовать построить подземные паркинги всем желающим, понадобится примерно 2,5 миллиона машиномест. Это обойдётся городу в 2,187,500,000,000 рублей.
2 триллиона 187 миллиардов 500 миллионов рублей. Это больше двух годовых бюджетов Москвы.

Не прилетит волшебный маг и не решит эту проблему лёгким способом. Сейчас она решается за счёт тех, у кого автомобилей нет (они получают меньше площади города для себя, терпят неудобства при ходьбе пешком и так далее).

Мы должны сделать так, чтобы эту проблему решали сами автомобилисты за свой счёт. Это наша задача как ответственных и компетентных политиков.

— всегда так! за всё надо платить, платить, платить! подумали бы о народе, у людей зарплата 10,000 рублей, как им ещё платить за парковку? воскликнет представитель КПРФ

Это очень удобная позиция, но мы уже обсудили отсутствие волшебного мага. Без мага за решение этой проблемы кто-то должен платить неудобствами. Если город не вмешивается, как сейчас, то платят пенсионеры, молодые родители и дети, они слабее.
Если город вмешается и устроит адекватную систему оплаты за хранение имущества на общей земле — будут платить владельцы автомобилей.

Что же делать?

Во-первых: запретить использовать под парковку более 30% дворовой территории. Минимум 70% территории — детские площадки, тренажеры, беседки, спортивные площадки, газоны, столы для настольного тенниса, прогулочные тропинки и так далее.
Во-вторых: разметить все парковочные места во дворах и на улицах спальных районов и повесить знаки, запрещающие парковку во всех остальных местах.

В спальных районах больше не должно быть никакой стихийной парковки, нигде, никогда. Только на размеченных местах.

В-третьих: ввести платную парковку везде, во всех московских районах (на улицах, во дворах, в переулках и проездах, на пустырях, везде). Но сделать дифференцированный тариф.

Цена может варьироваться от 1 копейки в час до 500 рублей в час и формироваться в соответствии со спросом и предложением. Где много свободных мест — цена уменьшается. Где всё занято — увеличивается. Примерно так:



Тариф нужно разделить на день и ночь — где-то днём может быть дорого, а ночью бесплатно. В другом месте наоборот, ночью дорого, а днём бесплатно.

— но почему нельзя просто эвакуировать машины с тротуаров и газонов, но парковку сделать бесплатной?

Система должна быть понятна людям. Когда мы делаем бесплатную парковку, то человек начинает считать, что у него есть право парковать свой автомобиль бесплатно у дома, и город должен обеспечить ему место.
Если место не обеспечено, человек чувствует несправедливость и исправляет её парковкой в неположенном месте. Это психология — бесплатное парковочное пространство почти невозможно администрировать.

Можно закупить 50,000 эвакуаторов и переломить эту психологическую тенденцию через колено, увозя нарушителей в Медведково, но зачем создавать такую конфликтную систему? Почему просто не позволить людям выбирать, где им припарковаться и за какую сумму?

— и что будет, если это всё сделать? Мест-то не прибавится!

Через какое-то время система устаканится: кто-то будет парковаться у подъезда за 200 рублей в день, кто-то в 5 минутах за 50 рублей в день, кто-то за 24 копейки в день в 20 минутах на пустыре у железной дороги, а кто-то вообще откажется от автомобиля.
В дорогих и плотно застроенных районах парковка у подъездов будет дороже, в дешёвых и не плотно дешевле. Где-то нет дефицита на парковочные места, там она так и будет бесплатной.
В каких-то местах с высокой ценой станет выгодным строить паркинги, и бизнес начнёт это делать.

— а резиденты?

В эту систему можно добавить разнообразные костыли в виде резидентских разрешений, но это в конечном итоге всегда несправедливо: я вот не прописан в квартире, где живу, я её арендую. Почему у соседа, который прописан, вдруг преимущество надо мной?

— а что же мне делать, если я живу на Тверской с видом на Кремль? Желающих припарковаться на Тверской будет много, тариф будет высокий, а у меня нет денег.

Есть много опций: можно хранить машину в менее дорогом месте и ездить за ней на метро, можно ездить на метро или на такси, можно переехать в место подешевле и всю жизнь жить на разницу. Вы владеете очень дорогим имуществом и выбрали жить в таком дорогом месте, это имеет свои издержки.



Этот план плохой? Может быть. Расскажите какой-нибудь другой, только который не будет включать в себя волшебного мага и доброго царя, который должен просто всё починить.

Действия мэрии по решению этой проблемы идут в верном направлении — вот начали, наконец, за Садовое платные парковки выводить.
Но отсутствие дифференцированной оплаты даже в центре, резидентские разрешения, демонстративный отказ от администрирования дворов, постоянные заигрывания на тему «мы расширяться не будем» и отсутствие конечной цели у этого пути сильно ослабляет реформу и снижает потенциальную пользу от неё.

Страшно выйти и предложить людям такой план, политики этого не делают, потому что считается, что у нас тупое и патерналистское население, которому такое не интересно. Я с этим не согласен, поэтому своими мыслями с вами поделился




Upd: речь, конечно, только про те дворы, которые не оформлены в собственность жильцов дома и которые обслуживает город за свой счёт. В Москве есть какое-то количество дворов, оформленных в собственность, там ими управляет ТСЖ или совет дома и делает то, что считает нужным, город туда лезть не должен.
Я, кстати, сам живу в таком доме, где двор оформлен. У нас во дворе есть парковка, но она для всех платная. Я плачу за неё 4500 рублей в месяц

Upd 2: несколько популярных вопросов в комментах:

— это Лужков накосячил со своей точечной застройкой! почему мы теперь отвечать должны? Пусть сначала исправят градостроительные ошибки, понастроили домов без паркингов!

Это не Лужков. Большая часть спальных микрорайонов построена в советское время и они не приспособлены под автомобилизацию в 400 машин на 1000 человек. Когда их строили, это в голову никому не приходило.
Но есть и лужковские ошибки и да, кому-то теперь надо за них отвечать. За то, что делает Путин сейчас во внешней политике и в экономике, мы с вами тоже будем отвечать и платить. Так уж получается, что волшебного мага нет, как мы уже обсудили выше, и платить за ошибки власти всегда нужно населению.

Вопрос в том, кто будет платить: желающие использовать дефицитную инфраструктуру (автомобилисты) или остальные жители города. Вот нам надо сделать так, чтобы платили автомобилисты

— почему нам тогда детские площадки не сделать платными?! там играют чьи-то дети, а во дворах стоят чьи-то машины! почему я должен платить за чужих детей?

Дети не имущество, они жители города, такие же, как и взрослые, и имеют такие же права на общие территории, как и взрослые. Может быть, обществу стоит дать им немного больше территорий города, так как они активнее ими пользуются.
А автомобиль это имущество — речь не об использовании города человеком, а об использовании общегородской площади для хранения своего имущества. Это совершенно другая история.


— надо обязать застройщиков строить паркинги и включать их в стоимость квартир!

Не надо. Это субсидирование автомобилистов — стоимость строительства парковок будет включена в стоимость квартир и человек, ездящий на метро, зачем-то будет их оплачивать. Подобные нормативы являются очень вредной практикой, об этом Дональд Шуп тут рассказывает (он профессор, занимающийся экономикой города и парковками).

Если нормально администрировать парковки и не давать захватывать пространство, то люди сами примут решение: купить им квартиру подешевле и ездить на метро или купить им квартиру подороже со включенной стоимостью паркинга.
Или купить подешевле и парковаться в 15 минутах от дома. Люди разберутся, не надо за них ничего решать и ничего им навязывать, надо просто не создавать у них ложных ожиданий и чётко обозначить проблемы, с которыми они столкнутся в каждом конкретном районе. Для этого требуются ввести платные парковки с дифференцированной оплатой, а не костыли всякие ставить в виде обязательных нормативов для строителей.

— надо запретить новое строительство в Москве и не пускать сюда новых людей!

Даже если так сделать, текущие проблемы никуда не исчезнут. Уже сейчас все дворы заставлены, в спальных районах много мест, где не пройти по тротуарам. И это при 370 машинах на 1000 человек.
Город обязательно дойдёт до среднеевропейских 500 машин на 1000 человек, от этого никуда не уйти. Даже если вообще больше не строить жильё, то проблемы никуда не денутся.

Голосование о том, согласны ли вы с написанным тут: Проблема парковок в спальных микрорайонах — голосование



Ужасный план

Это не просто плохой план, он вовсе ужасный, хотя бы потому что ничего не решает, хотя бы потому что нет никаких простых жителей, а уж в этом доме вряд ли найдутся жидьцы без машины, а уж в будущем тем более люди будут богаче и машин на квартиру (а не накол жильцов) будет еще больше, в результате для большинства это просто обдираловка очередная. Вам нужен план без мага - ловите: 1. Запретить строительство и продажу новых квартир без социального минимума 1-го парковочного места (скажите квартиры неимоверно вырастут в цене -может быть, вопрос сложный и неоднозначный, но можно разрешить строить квартиры, например, без туалета - тогда они будут дешевле, однако не разрешают, здесь также). 2. Начать санацию старой застройки с таким же подходом, в обязательном поряке 1 квартира - 1 парковочное место, мы на это и платим налоги, чтобы город сделал удобным то что мы по одиночке сделать не можем, Вы и сами признаете что это ошибка руководства (Лужкова и т.д.), вот и не надо повторно обдирать жителей. Вы про это два возражения выдвигаете - У города нет денег и почему большинство ("простые" жители) должны платить за автомобилистов. И оба (возражения) мимо кассы, - нет никакого большинства, практически в каждой семье есть машина, а у тех у кого нет сейчас, в дальнейшем будет (особенно если не воевать с Украинами и Сириями), а второй аргумент про деньги, вообще смешон, начните постепенно настольких площадках на скольких сможете, а там глядишь и деньги найдутся. И наконец 3-й пункт, вот когда 1-й пункт будет выполнен, а во 2-м произойдут существенные подвижки, тогда все что сверх социальной нормы (1-парковочное место на одну квартиру) может стоить любых больших денег. И наконец пункт 5. В дорогих домах, имеющих собственную огороженную территорию санация не нужна, все за счет жильцов. 6. В результате должно получиться что действительно свободных мест на уже просанированнолй территоррии не должно остаться, либо платно и дорого, либо частная собственность.

Начать санацию старой застройки с таким же подходом, в обязательном поряке 1 квартира - 1 парковочное место
Лужков на это дело для начала попросил из бюджета РФ десяток триллионов. Вы свой миллион налогов когда внесёте в городской бюджет? Я подозреваю, что придётся вносить раз в пару лет.

Таким дурачком, как автор, может быть только человек, у которого нет машины.

Наша семья очень не богата, но сумела накопить на достаточно скромный автомобиль, который является необходимостью, а не роскошью. И паркуем мы его у своего дома там, где найдём место. Решения увеличения парковочных пест не предлагается, а предлагается фильтр по доходам. Если ты можешь платить 200р, паркуйся у дома. Не можешь, хромай до дома пешком, либо отказывался от машины. Это очередное расслоение общества на бедных, не очень бедных и богатых. И естественно очередной повод высосать деньги из населения.

А почему вы решили, что автомобиль надо именно бросать у подъезда, мешая пройти людям? Или на газоне, портя газон и перенося грязь на дороги? Почему нельзя пройтись недалеко и хранить машину в нормальном гараже или парковке за стоимость сравнимую с тратой на бензин? Опять же вы свою «необходимость» ничем не обосновываете.

Если разобрать, то катать детей в школу на машине или кататься по магазинам — вообще не необходимость. В магазин можно зайти и по дороге домой, а то и вообще уже давно существуют службы доставки, дети и сами дойдут (в крайнем случае доедут на общественном транспорте) до учреждений неподалёку и т.п. Для оставшихся редких поездок такси стоит гораздо дешевле.

80% российских семей как-то умудряются выживать без автомобиля — выходит, никакая это не необходимость.

Что бы вводить подобные платы, пусть потрудятся сравнять прожиточный минимум с реальными потребностями живых людей и стоимости жищни!

Коме того, страшно представить, что будет, реши некоторая часть автомобилистов пересесть на общественный транспорт, если в давку Московского метро даже сейчас небезопасно входить.

Edited at 2015-12-08 03:29 pm (UTC)

Что бы вводить подобные платы, пусть потрудятся сравнять прожиточный минимум с реальными потребностями живых людей и стоимости жищни!
Никто никому ничего не должен. Эти вопросы логично выясняются рыночным путём. Есть спрос — появится предложение.

Коме того, страшно представить, что будет, реши некоторая часть автомобилистов пересесть на общественный транспорт, если в давку Московского метро даже сейчас небезопасно входить.
Типичное заблуждение. 88% людей в час пик пользуются общественным транспортом. Даже пересади всех, просто запустят больше автобусов и все доедут, потому что общественный транспорт имеет тенденцию улучшаться с увеличением пассажиропотока в отличие от автомобилей стоящих в пробках. А всех пересаживать даже не надо, только примерно 500 000 человек из 2 800 000 автомобилей. Макс подробно писал об этом механизме: Как бороться с пробками и почему мэрия сейчас делает это плохо.

Edited at 2015-12-08 03:54 pm (UTC)

я скорее бы всего поддержал бы все это дело, если бы не одно: наше гос-во, пока у нас такая жопа наверху, бесполезно о чем то говорить! У нас на высшем уровне поощряется хамство, глупость, тупость, нарушение всех прав и свобод. 86% поддерживают это, они будут парковатсья на газонах, ездить по выделенкам, по обочинам. Потому что так ту принято!
У нас уже десятилетиями культивируется вымирание любых моральных устоев, так что се это сейчас бесполезно,увы!

В моей картине мира комфортный и удобный во всех отношениях город - мечта и стремление каждого жителя, вне зависимости от того, каким видом транспорта он пользуется и сколько денег зарабатывает. Ввиду этого считаю неправильным обвинять во всех смертных грехах владельцев автомобилей и, более того, делить общество на "избранных", автомобилями владеющих, и прочих. Многие люди не покупают машины не потому что не могут, а потому что не хотят, и это их осознанный выбор.
Предложение Каца уменьшить количество автомобилей во дворах "выживанием" неплатежеспособных - метод искусственный, потому что проблема перенаселения, большого количества машин на дорогах и толп людей в общественном транспорте одними автомобилистами не решается. А вот то, что таким нетривиальным способом можно состричь с народа очередную порцию бабла - это да. это мы любим. и бабло это в конечном счете вряд ли пойдет на благоустройство этих самых освободившихся дворов.
Согласна с предыдущими комментариями про то, что это, по сути, очередной налог, ведь благоустройство и формирование, в частности, дворовых территорий - задача городских властей, а теперь автомобилистам предлагают отвечать за то, что многие дворы устроены неудобно.
Безусловно, во дворах прежде всего должно быть место для площадок, прогулок и отдыха, но введение платы за парковку этого места не прибавит.
Если мы хотим опять ввести какой-то бессмысленный налог, давайте его хотя бы брать с тех, кто может его платить? как насчет толп автомобилей премиум-класса, рассекающих по нашим улицам? почему предлагается с них брать столько же, сколько с, например, бедного Ивана Ивановича, с трудом накопившего на жизненно необходимый автомобиль? если бытует мнение, что автомобиль - это роскошь, то давайте этот налог брать с роскоши, то есть с владельцев дорогих автомобилей?

вспомните сколько было стонов у чинуш, когда налог на дорогие авто вводили. вдумайтесь, депутаты перед кризисом подняли себе зарплату в два раза, а про учителей, врачей, пенсионеров и прочих естественно забыли. как вы думаете, для депутата парковка халявного авто на территории гос. думы платная? ха-ха! не рассчитывайте на здравый смысл!

мэр получил вердикт крупных мировых урбанистов: чтоб москва не умерла, число авто надо сократить ВДВОЕ. (такова историческая планировка, ее не изменишь)
Методы у мэрии -только экономические, надо плднять стоимость владения авто в 6-7 раз, тогда (мат.моделирование) половина автовладельцев откажутся
Вот и изобретают платные парковки для начала, потом будет платный въезд, доп.налоги и т.п. Цель я описал, средства-по ситуации

жилье запретить строить без подземных многоуровневых парковок - а сейчас, вместо того чтобы решать проблему, проще наполнять бюджет на ней. Даже в Новой Москве строят многоэтажки без таких парковок - только рядом плоскостные по советским нормам вместимости - тем самым осознано в сговоре с застройщиками создавая проблему, а потом вместо ее решения занимаются наживой на ней.
Кто мешает строить многоуровневые наземные? а сколько было ура-репортажей от М24 про карусельные парковки - где они?! Только "морды" попиарились и все.
Ах да, строят же многоуровневые, только цены в них неотапливаемых такие, как будто там джакузи и озонирование воздуха.

Если купил холодильник, то тебе обязаны заполнять его

Точно в таком положении вещей уверены многие автолюбители. Если он купил себе рыдван, то общество обязано ему предоставить место под парковку. Даже в ущерб себе, своим детям, комфортному передвижению пешком и так далее. Он же купил АВТО! Совсем штоль ошалели, смерды, не видите барин в кредит карету себе купил!

А на самом деле, пофик кто там себе чего купил. Может быть теперь тем, кто купил себе вертолет на крыше трущебки вертолетную посадку обязаны предоставить? А чо, купил же, не украл. Тем более, овербарином стал.
Общество, в лице государства, должно устанавливать законы в пользу пешеходов изначально. А уже потом, если останется время и место, то и для автовладельцев. Нет же никаких привилегий в получении посылки без очереди для тех, кто предъявит загранпаспорт. Так и здесь. Купил мошины, на здоровье, но не смей ущемлять прав и личные пространства пешеходов.

Re: Если купил холодильник, то тебе обязаны заполнять ег

Автовладелец место под солнцем оплачивает налогом. Дороги оплачивает акцизом на бензин.

Да и вообще интересно -- почему изначально должны устанавливаться законы в пользу пешеходов? Часто про это говорят, как про аксиому, а обоснований не вижу...
Я вот думаю, что все равноуважаемы...

Edited at 2015-12-08 09:13 pm (UTC)

А если сделать парковку у дома платной, то все лишние машины улетят на Луну или как минимум выедут за пределы МКАД?
Пользуясь такими бредовыми идеями Каца (да, еще есть Варламов, который предлагает зимой всем ездить на велосипедах, причем Пежо) наши государственные деятели скоро введут плату за воздух. Предлагаю начать взимать плату с г-на Каца. Он дышит гораздо чаще и больше, чем положено по среднеевропейскому уровню.

Ты чо куришь?
Ты как очнешься почитай что пальцами на клаве наклацал....
Есенин ...блядь....и то поскромнее был)))
Для справки Есенин это поэт, а не участковый полицай)))
Луна...хуйня....
Не нравится Кац? Так и скажи...мол уважаемый товарищъ-господин имею чо-то вам возразить)))))))и пошел козыря по существу класть.....
Ты же педров-водкин)))

А как у них там....

Срач полный))))
Чо только не припоминают Мише)))...Чем только ему не угрожают)))
Чел решил предложить:Давай те жить по-НОРМАЛЬНОМУ)))
И понеслось...Всё как обычно и ничего нового....Мы идем хер знает каким путем.
Пусть хуёвым но своим.В мире типа мы одни с машинами...Мегаполис блядь только наш...мАсква..пиздец какой-то.А мы сука ...одухотворенные ебать-колотить....
Да, стоит морду оторвать от быдлоящика...сколько угодно примеров как всё решить по-уму.
В Европейских столицах,да и огромнейших городах мира,блядь решают эту проблему...
А наш жопогопник купил точило и орет...Чо теперь хочу то и творю со своим говном, где захотел там и кинул...афтора кострирую....(миша над последним ржот конечно))))
Кац МОЛОДЕЦ, что эту тему вооще озвучил и ещё предложил чото.
Почитал что тут бакланят отдельные типа...ну полный аут)))
Моё предложение такое....Обсосать тему: А КАК У НИХ ТАМ...Забугром)))
Они же давнно по две машины на нос в семье имеют и не парятся....все пучком у них?

Re: А как у них там....

За бугром 80% живут в коттеджах и малых городах.
А, у нас скоро вся Россия в Москву приедет и будет жить в многоподъездных многоэтажных многоквартирных коммуналках - скворечниках.

А, почему? А, потому что застройщикам выгодно строить вокруг Кремля, где дороже куш. Развивать Мусоросрански не выгодно застраивать нашему доморощенному бизнесу. Там чиновники не строят инфрастуктуру, туда не едут люди, там нет рабочих мест...
Так, что, как ни крути, а все проблемы этой страны в коррупцию упираются.
Виноват народ всегда: автовладельцы - много места занимают... дальнобойщики - дороги портят... пенсионеры - долго живут и жрать просят...
Овцы, ваши проблемы не решить иначе, кроме как стричь вас.

Я не нарадуюсь, что сам оказался в таком положении, а до чужих проблем мне, как известному шерифу, дела нет )

Предлагаю простое решение:
1. Деньги за стоянку с автомобилистов собирать (как налог для простоты администрирования).
2. Собранные деньги распределять полностью между «пешеходами» (у кого нет автомобиля).

Это обеспечивает:
1. Реализацию концепции «одна семья — один автомобиль».
2. Невозможность обогащения «плиткобордюроукладчиков» за счёт обирания народа.

Как идея?

Кац, Вы утопист. Это город - мегаполис, не курорт, в стане которая, может быть, начнет развиваться . Здесь люди живут в клетушках 33м2 с потолками 2.55. на головах друг у друга. И все потому, что они здесь работают (не отдыхают)по 16-18 часов в сутки и обеспечивают существование пионэров и пенсионэров. А Вы хотите за их (работающих) счет построить город-сад. Даже если эту идею признать полезной, то при существующей администрации её реализация превратиться в ад.

Кац запутался... А, может, заврался... двойные стандарты..

Парковка может занимать только 30% двора. Но! В ТСЖ 49% жителей могут забить машинами и 90% двора!!! Это Кац говорит! Экологические и благоустроительные регламенты должны быть универсальными везде! Хватит ТСЖи делать государством в государстве!
Ты платишь 4500 рублей в месяц? Ну, и плати! Только не говори, что ты со-собственник двора! Ты раб управляльшика "твоего" двора!
Только многоярусные паркинги решат проблему хранения машин!!! Город строит, автовладельцы покупают услугу хранения. Да, не по 4500 рэ, а по 500!!! Чтобы хранить деньги, вы же не покупаете себе банк! Не обязаны автовладельцы покупать ваши паркинги по 800 000!!! Откуда цены такие?! Может, аппетиты умерить с коррупционной составляющей?
Второе: все ЦАО освободить от жилых, к черту, домов! И на их месте построить паркинги!
Третье: на месте старых хрущевок строить только новые пятиэтажки или вовсе не строить.
Четвертое: хватит "развивать" Москву! Пора развивать равномерно одну шестую часть суши!!!
Пятое: паркингов должно быть больше машин! Тогда и будет снижение цены.

Re: Кац запутался... А, может, заврался... двойные стандарт

Не надо, Кац, решать проблему города по принципу "Сам ты, автовладелец, дурак!"
Это "город" настроил дом на доме! Город пусть и решает сопутствующую проблему, а не карает автовладельцев!