?

Log in

No account? Create an account

maxkatz


Кац предлагает победить


Previous Entry Share Next Entry
Москве нужны платные парковки везде (и во дворах)
maxkatz
Дискуссия о платных парковках всегда уходит в какие-то не особо связанные с парковками плоскости. Навроде «что же будет делать 85-летний дедушка-инвалид с запорожцем, не умеющий отправлять СМС и ездящий 2 раза в год на дачу».
Люди приводят такие аргументы и требуют на их основе снять вообще с повестки дня обсуждение платных парковок, мол, не трогайте, всё и так нормально, жители разберутся сами.

Не разберутся. В этом вопросе без помощи правительства начинает работать закон джунглей — машины большие и железные, они захватывают всё пространство, люди начинают использовать общую территорию города для бесплатного хранения своего имущества.
От этого страдают те, у кого автомобилей нет, и в эту ситуацию обязательно должна вмешиваться любая адекватная мэрия.

Вот вам пример. Это двор дома в Щукино, на Авиационной улице. В нём живёт 1123 человека. Я там долго жил сам, из него избрался в депутаты, он стоит в том округе, где меня избирали.



В этом дворе всего 114 парковочных мест. То есть, им пользуется 171 житель (в Москве в автомобиле в среднем ездит 1,5 человека), около 15% от живущих в доме



Площадь двора 4140 квадратных метров. Из них 240 кв/м это детская площадка, 400 м² это тротуары и дорожки, а 3500 м² это парковка


В доме живёт примерно 92 ребёнка в возрасте до 9 лет, это 184 пользователя детской площадки (ребёнок и сопровождающий взрослый).
Кроме того, в доме живёт примерно 42 ребёнка в возрасте от 9 до 14 лет. Получается, у детской площадки 226 пользователей в этом доме.


171 человек заняли весь двор и бесплатно хранят там своё имущество, а остальные 952 не получают почти ничего! Это что, так и должно быть? Нормальная ситуация, в которую не надо вмешиваться из-за бедного дедушки на запорожце или из-за тяжелой экономической ситуации?

Проблема №1: если не администрировать парковку в спальных районах на улицах и во дворах, то она начнёт занимать слишком много пространства и мешать жить другим людям.
Город, конечно же, должен этим заниматься.

Но это ещё не всё. Есть ещё одна проблема:



Весь этот ад даже никак не решает проблему парковок для жителей дома! Двор позволяет припарковать лишь 26% автомобилей, которыми владеют жители.
В доме есть подземная парковка на 75 машиномест, там можно арендовать место за, если не ошибаюсь, 4000 рублей, но она стоит пустой — кому ж захочется платить, когда можно бесплатно у подъезда машину бросить?

Проблема №2: все машины жильцов не влезают во двор, даже если весь его отдать под парковку

К чему это приводит? К тому, что близлежащие улицы выглядят так. Это тротуар:



Это не какая-то уникальная ситуация, у нас весь город такой. Большая часть застройки спальных районов проходила в советское время, тогда никто не предполагал такую автомобилизацию.
Какая-то часть (например, этот дом) застраивалась при Лужкове, когда уже можно было предположить такую автомобилизацию, но её во внимание не принимали.

Конкретно этот 25-этажный дом заменил собой ветхую пятиэтажку, в него расселили жильцов этой и других окрестных хрущёвок.
Транспортная проблема, конечно, создалась, но люди значительно улучшили свои жилищные условия, так что я не могу сказать, что обвиняю город в таких решениях.

Но в целом, советская и лужковская застройки создали эту проблему: машины в микрорайоны не влезают. Теперь её надо решать.

— а почему бы просто не построить всем подземные парковки? — спросите вы

Потому что автомобилисты не хотят за них платить. Стоимость всего лишь строительства одного места в подземном паркинге равна примерно 875,000 рублей. Люди не хотят столько платить за парковку.

— а почему бы городу просто не построить подземные парковки за свой счёт?

У города нет каких-то своих денег. Он может взять деньги у населения и оплатить ими что-то. Почему он должен взять деньги со всех жителей, включая тех, у кого автомобиля нет, и построить паркинги тем, у кого они есть? Почему те, у кого нет автомобилей, должны за это платить?

— город богатый, у нас много нефтяных денег! пусть заплатит, мы же социальное государство!

Если попробовать построить подземные паркинги всем желающим, понадобится примерно 2,5 миллиона машиномест. Это обойдётся городу в 2,187,500,000,000 рублей.
2 триллиона 187 миллиардов 500 миллионов рублей. Это больше двух годовых бюджетов Москвы.

Не прилетит волшебный маг и не решит эту проблему лёгким способом. Сейчас она решается за счёт тех, у кого автомобилей нет (они получают меньше площади города для себя, терпят неудобства при ходьбе пешком и так далее).

Мы должны сделать так, чтобы эту проблему решали сами автомобилисты за свой счёт. Это наша задача как ответственных и компетентных политиков.

— всегда так! за всё надо платить, платить, платить! подумали бы о народе, у людей зарплата 10,000 рублей, как им ещё платить за парковку? воскликнет представитель КПРФ

Это очень удобная позиция, но мы уже обсудили отсутствие волшебного мага. Без мага за решение этой проблемы кто-то должен платить неудобствами. Если город не вмешивается, как сейчас, то платят пенсионеры, молодые родители и дети, они слабее.
Если город вмешается и устроит адекватную систему оплаты за хранение имущества на общей земле — будут платить владельцы автомобилей.

Что же делать?

Во-первых: запретить использовать под парковку более 30% дворовой территории. Минимум 70% территории — детские площадки, тренажеры, беседки, спортивные площадки, газоны, столы для настольного тенниса, прогулочные тропинки и так далее.
Во-вторых: разметить все парковочные места во дворах и на улицах спальных районов и повесить знаки, запрещающие парковку во всех остальных местах.

В спальных районах больше не должно быть никакой стихийной парковки, нигде, никогда. Только на размеченных местах.

В-третьих: ввести платную парковку везде, во всех московских районах (на улицах, во дворах, в переулках и проездах, на пустырях, везде). Но сделать дифференцированный тариф.

Цена может варьироваться от 1 копейки в час до 500 рублей в час и формироваться в соответствии со спросом и предложением. Где много свободных мест — цена уменьшается. Где всё занято — увеличивается. Примерно так:



Тариф нужно разделить на день и ночь — где-то днём может быть дорого, а ночью бесплатно. В другом месте наоборот, ночью дорого, а днём бесплатно.

— но почему нельзя просто эвакуировать машины с тротуаров и газонов, но парковку сделать бесплатной?

Система должна быть понятна людям. Когда мы делаем бесплатную парковку, то человек начинает считать, что у него есть право парковать свой автомобиль бесплатно у дома, и город должен обеспечить ему место.
Если место не обеспечено, человек чувствует несправедливость и исправляет её парковкой в неположенном месте. Это психология — бесплатное парковочное пространство почти невозможно администрировать.

Можно закупить 50,000 эвакуаторов и переломить эту психологическую тенденцию через колено, увозя нарушителей в Медведково, но зачем создавать такую конфликтную систему? Почему просто не позволить людям выбирать, где им припарковаться и за какую сумму?

— и что будет, если это всё сделать? Мест-то не прибавится!

Через какое-то время система устаканится: кто-то будет парковаться у подъезда за 200 рублей в день, кто-то в 5 минутах за 50 рублей в день, кто-то за 24 копейки в день в 20 минутах на пустыре у железной дороги, а кто-то вообще откажется от автомобиля.
В дорогих и плотно застроенных районах парковка у подъездов будет дороже, в дешёвых и не плотно дешевле. Где-то нет дефицита на парковочные места, там она так и будет бесплатной.
В каких-то местах с высокой ценой станет выгодным строить паркинги, и бизнес начнёт это делать.

— а резиденты?

В эту систему можно добавить разнообразные костыли в виде резидентских разрешений, но это в конечном итоге всегда несправедливо: я вот не прописан в квартире, где живу, я её арендую. Почему у соседа, который прописан, вдруг преимущество надо мной?

— а что же мне делать, если я живу на Тверской с видом на Кремль? Желающих припарковаться на Тверской будет много, тариф будет высокий, а у меня нет денег.

Есть много опций: можно хранить машину в менее дорогом месте и ездить за ней на метро, можно ездить на метро или на такси, можно переехать в место подешевле и всю жизнь жить на разницу. Вы владеете очень дорогим имуществом и выбрали жить в таком дорогом месте, это имеет свои издержки.



Этот план плохой? Может быть. Расскажите какой-нибудь другой, только который не будет включать в себя волшебного мага и доброго царя, который должен просто всё починить.

Действия мэрии по решению этой проблемы идут в верном направлении — вот начали, наконец, за Садовое платные парковки выводить.
Но отсутствие дифференцированной оплаты даже в центре, резидентские разрешения, демонстративный отказ от администрирования дворов, постоянные заигрывания на тему «мы расширяться не будем» и отсутствие конечной цели у этого пути сильно ослабляет реформу и снижает потенциальную пользу от неё.

Страшно выйти и предложить людям такой план, политики этого не делают, потому что считается, что у нас тупое и патерналистское население, которому такое не интересно. Я с этим не согласен, поэтому своими мыслями с вами поделился




Upd: речь, конечно, только про те дворы, которые не оформлены в собственность жильцов дома и которые обслуживает город за свой счёт. В Москве есть какое-то количество дворов, оформленных в собственность, там ими управляет ТСЖ или совет дома и делает то, что считает нужным, город туда лезть не должен.
Я, кстати, сам живу в таком доме, где двор оформлен. У нас во дворе есть парковка, но она для всех платная. Я плачу за неё 4500 рублей в месяц

Upd 2: несколько популярных вопросов в комментах:

— это Лужков накосячил со своей точечной застройкой! почему мы теперь отвечать должны? Пусть сначала исправят градостроительные ошибки, понастроили домов без паркингов!

Это не Лужков. Большая часть спальных микрорайонов построена в советское время и они не приспособлены под автомобилизацию в 400 машин на 1000 человек. Когда их строили, это в голову никому не приходило.
Но есть и лужковские ошибки и да, кому-то теперь надо за них отвечать. За то, что делает Путин сейчас во внешней политике и в экономике, мы с вами тоже будем отвечать и платить. Так уж получается, что волшебного мага нет, как мы уже обсудили выше, и платить за ошибки власти всегда нужно населению.

Вопрос в том, кто будет платить: желающие использовать дефицитную инфраструктуру (автомобилисты) или остальные жители города. Вот нам надо сделать так, чтобы платили автомобилисты

— почему нам тогда детские площадки не сделать платными?! там играют чьи-то дети, а во дворах стоят чьи-то машины! почему я должен платить за чужих детей?

Дети не имущество, они жители города, такие же, как и взрослые, и имеют такие же права на общие территории, как и взрослые. Может быть, обществу стоит дать им немного больше территорий города, так как они активнее ими пользуются.
А автомобиль это имущество — речь не об использовании города человеком, а об использовании общегородской площади для хранения своего имущества. Это совершенно другая история.


— надо обязать застройщиков строить паркинги и включать их в стоимость квартир!

Не надо. Это субсидирование автомобилистов — стоимость строительства парковок будет включена в стоимость квартир и человек, ездящий на метро, зачем-то будет их оплачивать. Подобные нормативы являются очень вредной практикой, об этом Дональд Шуп тут рассказывает (он профессор, занимающийся экономикой города и парковками).

Если нормально администрировать парковки и не давать захватывать пространство, то люди сами примут решение: купить им квартиру подешевле и ездить на метро или купить им квартиру подороже со включенной стоимостью паркинга.
Или купить подешевле и парковаться в 15 минутах от дома. Люди разберутся, не надо за них ничего решать и ничего им навязывать, надо просто не создавать у них ложных ожиданий и чётко обозначить проблемы, с которыми они столкнутся в каждом конкретном районе. Для этого требуются ввести платные парковки с дифференцированной оплатой, а не костыли всякие ставить в виде обязательных нормативов для строителей.

— надо запретить новое строительство в Москве и не пускать сюда новых людей!

Даже если так сделать, текущие проблемы никуда не исчезнут. Уже сейчас все дворы заставлены, в спальных районах много мест, где не пройти по тротуарам. И это при 370 машинах на 1000 человек.
Город обязательно дойдёт до среднеевропейских 500 машин на 1000 человек, от этого никуда не уйти. Даже если вообще больше не строить жильё, то проблемы никуда не денутся.

Голосование о том, согласны ли вы с написанным тут: Проблема парковок в спальных микрорайонах — голосование



Парковка в городе, в том числе и во дворах, обязана быть платной. И стоить она должна ровно столько, сколько необходимо для снижения на неё спроса.

Простой пример из нашего спальника. Во дворе город (!) построил бесплатный паркинг на 800 мест, который был занят на 3 день полностью. Тут стоят газели, такси, микроавтобусы и - как выяснилось - целые витрины ребят, подрабатывающих перепродажей.
Звериный оскал капитализма - малый частный бизнес снижает издержки за общественный счёт.

Понимаете, стоимость парковки - это численная оценка ценности для вашей семьи парковочного места. Если в жизни без тачки никак, заплатите, скрепя сердце. А ваш сосед, возможно, продаст вторую машину.


она уже платная! это транспортный налог! вы привели пример, который не подтверждает вашу мысль, а опровергает ее! город поступил очень хорошо с паркингом! но цена не обязана быть для всех равной. первая праковка - дешево, вторая - дорого, третья - очень дорого. и потом, ну а кто разрешил устраивать таксопарк на парковке для жителей дома? конь в вакууме или коллеги каца? кто дает разрешение работать таксопарку если у него нет стоянки? барак обама? или коллеги каца? кто лицензирует работу маршруток без своей стоянки? а?

Послушайте! Есть люди, для которых машина это клевый модный девайс, а есть семьи, для которых машина это некая необходимость! Допустим для семей с детьми, инвалидами, пожилыми людьми и т.д. Даже для того чтобы отвезти ребенка в поликлинику, специалисты которой теперь находяться не около дома, а в ближайших трех районах, тоже нужна машина! Вы предлагаете за 50 руб в сутки парковаться в 5 мин ходьбы от подъезда, ок! 5 минут ходьбы это метров 500! Представим мамочку допустим с двумя детьми, приехавшей из магазина с сумками продуктов! Вы предлагаете ей идти это расстояние с детьми на руках? Переходить через дороги!!! И это за 1500 руб в месяц!!! А хочешь у подъезда так плати 6000 в месяц!! Да это жесть!!! Я не скажу что плохо зарабатываю, но для меня это жесть как много! Сейчас расходов и так хватает! Автомобилисты каждый год платят транспортный налог за свою "причуду" иметь автомобиль! У меня есть дети, и я только "за" детские площадки и зеленые территории! Как мы все радовались, когда около дорог стали появляться многочисленные парковочные места и машины перестали перегораживать дорогу! Всем было комфортно и пешеходам и автомобилистам! Теперь эти же места вдруг решили сделать платными!! Да почему? Что от этого уменьшиться количество машин? Нет! Просто автомобилисты станут чуть беднее, а правительство Москвы чуть богаче!!!!Вообщем это все лирика и эмоции!!! Просто что бы вы понимали, что не все жители Москвы сыновья богатых папочек ездящих на 3-х автомобилях сразу!!!
Предложения прежде всего такие! Обязать всех застройщиков новых ТЦ и новостроек делать несколько этажей парковочных мест!!! В рассчете 1 квартира 1 парковочное место!!! И эти места должны быть бесплатными для жителей дома и для посетителей тц! И можно будет 95% двора делать зелеными!!! Застройщик от этого не обеднеет!!! Стоимость картир итак дико завышена!
Что касается уже существующих домов, оставьте их в покое!! Сделайте максимальное количество паркингов не мешающих ни детям ни пешеходам ( вдоль дорог и т.д.), хотя это и так уже делается, чему мы несказанно рады! Нещадно штрафуйте и эвакуируйте, тех кто нарушает правила парковки! Хоть втридорога с них берите!! Это пусть их голова болит-сами виноваты! Повторяю, от платных парковок машин меньше не станет и жителей меньше не станет!!!
Если уж делать платные парковки, то уж не платить в собственном дворе, районе и вообще в пределах хотя бы 500м от дома! Там куда ходит в садик или школу твой ребенок! Там где поликлиники привязанные к району!! И привязываться надо не к месту прописки или собственности, а к месту фактического проживания! И не в период с 20:00 до 8:00, а вообще. Тем кто работает это может и подойдет! А вот у мамочек с детьми ненормированный "рабочий день"
В семейных бюджетах и так много расходов!!! Почти нет бесплатных детских секций! В месяц на образование ребенка уходит не менее 5000! А если ты хочешь чтобы ребенок ходил не только на танцы, а еще и на музыку, уже 10000 в месяц! Платить еще и за парковку около дома непозволительная роскошь!
И еще , пожалуйста, не смейте уменьшать парковочное место!!!! Оно у нас и так меньше чем в любой стране мира!!! Добьетесь только того, что машины туда вообще парковаться не смогут или постоянные аварии будут!!! Машину надо не только припарковать, но еще выйти из нее, и ребенка вытащить!
Люди Будьте людьми!

> Обязать всех застройщиков новых ТЦ и новостроек делать несколько этажей
> парковочных мест!!! В рассчете 1 квартира 1 парковочное место!!!
> И эти места должны быть бесплатными для жителей дома и для посетителей тц!
> И можно будет 95% двора делать зелеными!!! Застройщик от этого не обеднеет!!!
> Стоимость картир итак дико завышена!

Вы в краю розовых пони и единорогов обитаете или где? Вы отдаете себе отчет в том, что дополнительный многоэтажный паркинг стоит денег, занимает место и т.п.? Правда считаете, что застройщики имеют 200-300% прибыли со строительства квартир и ТЦ? И что они могут без увеличения стоимости просто так взять и подарить всем по машиноместу?
И да, а как предлагается решать проблему в уже существующих районах?

Ты мудак. Просто мерзкий мудак.

Автор так часто повторяет фразу “за все нужно платить“, что она уже напоминает мантру, вроде индуистского “Ом“. Проблема в том, что глупость, даже повторенная тысячекратно, не перестает быть глупостью.
Вы вот воздухом дышите. За это тоже нужно платить? А за прошлогодний снег? Платить человек должен не “за все“, а за предоставляемые ему БЛАГА. За товары, услуги, удобства. Вот ввели платную парковку в центре Москвы. Автомобилисты отдали свои деньги, что они получили взамен? Какое БЛАГО? На этот вопрос нужен ответ, причем от самих автомобилистов, а не от чиновников.

За воздух в акваланге нужно платить. Не хотите платить за воздух - гуляйте на берегу. Не хотите платить за парковку - не живите в мегаполисе.

Пост проплачен Департаментом транспорта, это же понятно. Работают с ворламовыми и кацами, перечисляют.
Желаю этим и сочувствующим господам в жизни столкнуться с продвигаемыми ими идеями, желательно в сложной жизненной ситуации.
После расползания платных парковок за пределы ТТК отношение может быть только одно - саботировать и игнорировать, благо Законы пока позволяют.

Конечно же проплачен. Откуда вдруг возьмутся мысли у людей улучшить проходы по тротуарам? Все только и мечтают, как бы их подъезды заблокировали рыдванами.

https://www.youtube.com/watch?v=1MJ6RBsEYoo

Оригинальное видео с митинга про платные парковки))) Не знаю кто снял, но ребята зажгли)))

Не со всем согласен, тема с алкоголем несколько натянута, но в некоторых моментах есть зерно истины.

Почему-то отсутствует маркировка "ПОСТ ПРОПЛАЧЕН".

Мало того, отсутствуют маркировки и у отвечающих "АВТОБАРИН СКЗАЛ".

Ах ты пидормот. Не нравится - вали из Москвы и там предлагай, как хочешь. Москва - это мегаполис. Кому погулять охото на большой территории у дома - добро пожаловать в деревни или поселки городского типа. Надеюсь, ты никогда не дорвешься до серьезной власти, или грохнут тебя только за такие идеи.

Кац все правильно пишет. А у вас - автомобилизм головного мозга.

Что касается статистики, то здесь есть небольшая хитрость: я так полагаю, утверждение, что машиной пользуется в среднем 1,5 человек - относится к количеству человек в машине во время среднестатистической поездки? Но ведь никто не сказал, что каждый раз это одни и те же люди! Сегодня ты отвез дочку в школу, потом сына в садик, потом жену в магазин, а потом тещу на дачу. Семьи совсем без машин сейчас являются редким исключением, так что получается, что пользователями автомобилей являются практически все, кто живет в доме. И в Вашем примере парковка на 114 мест служит интересам не 171 жителя дома, а гораздо большему их количеству, если учитывать всех членов семьи автовладельцев.
Но я совершенно согласна с мыслью, что, поскольку машин все равно больше, чем парковочных мест, это несправедливо, когда часть жителей паркуется бесплатно в общем дворе, а другая часть вынуждена платить за стоянку или гараж. И в общем я бы поддержала идею дифференцированной платной парковки, но в обмен на отмену транспортного налога. Потому как иначе вообще непонятно, с какой стати существует этот транспортный налог: за дороги мы вроде как расплачиваемся акцизами на бензин (соответственно чем больше ездишь и изнашиваешь дороги - тем больше тратится бензина), но зачем тогда транспортный, если это не компенсация обществу за то, что своим автомобилем ты создаешь для остальных определенные неудобства, в частности, занимая место во дворе? Если приравнять такую вот плату за парковку к транспортному налогу, тогда как раз будет понятно за что, собственно, платишь, и будет возможность сэкономить, ставя машину подальше и соответственно причиняя окружающим меньше неудобств. И что касается придомовых парковок, то для второй машины на квартиру, придомовая парковка должна быть существенно дороже, потому что это уже действительно излишняя роскошь.
Ну и конечно ключевой момент: чтобы собранные деньги не уходили в карман неизвестным чиновникам, а использовались для реального благоустройства города. Если деньги идут на хорошее дело, результат которого виден - с ними не так жалко расставаться.

> Что касается статистики, то здесь есть небольшая хитрость:
> я так полагаю, утверждение, что машиной пользуется в среднем 1,5 человек

Да это и не особенно важно.
Посмотрите на вопрос с другой стороны - в этот двор, который на 70% состоит из парковки и в котором кроме парковки есть только малюсенькая детская площадка все равно влезает только каждый четвертый автомобиль. Я считал в своем дворе. На 550 квартир непосредственно внутрь двора умещается 100-120 автомобилей. Правда на парковки приходится меньше площади процентов 55-60.

Если во дворе из поста количество места под автомобили уменьшить с 70% до 30% то пострадает всего чуть больше 1/8 части автомобилистов. Зато приобретет весь дом, в том числе жёны, дочери, сыновья и тёщи.

Дикари, чо. Пргнившая европа.

Удивительное совпадение, мусье Кац начал мелькать со своим опросом и предложениями драть со всех бабло за придомовую парковку одновременно с Ликсутовым, озвучившим планы правительства Москвы с 1 января начать пилотный проект "резидентная парковка". Просто как-то совпало...

Кац и Одуван официально получают деньги от мэрии за пиар. Вы не знали?)

классный пост. Если в краце Кац - "мы, как политики, наполучали взяток за безумное строительство, нам не хватило мозгов провести корректную градостроительную политику, и теперь мы умываем руки, перекладывая решения проблемы на кошельки автовладельцев"

и да, Кац, некорректно говорить " почему бюджетные деньги должны собирать со всех, а решать проблемы автомобилистов".
Я бы сказал, что строительством за гос счет парковок государство решает проблемы и пешеходов - дает большей площади в городе.

Кстати, не Москве нужны платные парковки. А тем, кто рассчитывает на то, чтобы собирать с них деньги. Им - точно нужны.

Есть две глобальные проблемы, которые до своего решения не позволяют говорить о парковках, об их платности и т. д.:

1. В России полностью отсутствует транспортная инфраструктура в современном понимании слова. Проблема-то не с парковками, и даже не с частными легковыми автомобилями. Вы в принципе не можете попасть из точки А в точку Б любым способом без огромного вороха сопутствующих проблем. В России в любом месте перемещение любым транспортом (а также пешком) является не рутиной, а полным сложностей и опасностей квестом.
В Москве проблема инфраструктуры усугубляется целенаправленной работой властей над ухудшением транспортной доступности.
Сделайте хотя бы так, чтобы можно было добраться на метро в час пик. Я согласен постоять, дайте хотя бы в вагон войти. Потом уже потолкуем о парковках.

2. Полная дискредитация власти. Все решения принимаются в полном отрыве от народа. Обратная связь отсутствует от слова "совсем". Поэтому любые, даже самые замечательные решения, всегда будут вызывать протест.
Если мы хотим решить проблему парковок (собственно, любую проблему масштаба хотя бы маленькой деревни), начать надо с радикального реформирования политической системы.

Edited at 2015-12-10 01:28 pm (UTC)

>Город обязательно дойдёт до среднеевропейских 500 машин на 1000 человек, от этого никуда не уйти. Даже если вообще больше не строить жильё, то проблемы никуда не денутся.

Посмотрите для интереса автомобилизацию (машин/тыс. чел) в Лондоне, Нью-Йорке и Париже.