?

Log in

No account? Create an account

maxkatz


Кац предлагает победить


Previous Entry Share Next Entry
Москве нужны платные парковки везде (и во дворах)
maxkatz
Дискуссия о платных парковках всегда уходит в какие-то не особо связанные с парковками плоскости. Навроде «что же будет делать 85-летний дедушка-инвалид с запорожцем, не умеющий отправлять СМС и ездящий 2 раза в год на дачу».
Люди приводят такие аргументы и требуют на их основе снять вообще с повестки дня обсуждение платных парковок, мол, не трогайте, всё и так нормально, жители разберутся сами.

Не разберутся. В этом вопросе без помощи правительства начинает работать закон джунглей — машины большие и железные, они захватывают всё пространство, люди начинают использовать общую территорию города для бесплатного хранения своего имущества.
От этого страдают те, у кого автомобилей нет, и в эту ситуацию обязательно должна вмешиваться любая адекватная мэрия.

Вот вам пример. Это двор дома в Щукино, на Авиационной улице. В нём живёт 1123 человека. Я там долго жил сам, из него избрался в депутаты, он стоит в том округе, где меня избирали.



В этом дворе всего 114 парковочных мест. То есть, им пользуется 171 житель (в Москве в автомобиле в среднем ездит 1,5 человека), около 15% от живущих в доме



Площадь двора 4140 квадратных метров. Из них 240 кв/м это детская площадка, 400 м² это тротуары и дорожки, а 3500 м² это парковка


В доме живёт примерно 92 ребёнка в возрасте до 9 лет, это 184 пользователя детской площадки (ребёнок и сопровождающий взрослый).
Кроме того, в доме живёт примерно 42 ребёнка в возрасте от 9 до 14 лет. Получается, у детской площадки 226 пользователей в этом доме.


171 человек заняли весь двор и бесплатно хранят там своё имущество, а остальные 952 не получают почти ничего! Это что, так и должно быть? Нормальная ситуация, в которую не надо вмешиваться из-за бедного дедушки на запорожце или из-за тяжелой экономической ситуации?

Проблема №1: если не администрировать парковку в спальных районах на улицах и во дворах, то она начнёт занимать слишком много пространства и мешать жить другим людям.
Город, конечно же, должен этим заниматься.

Но это ещё не всё. Есть ещё одна проблема:



Весь этот ад даже никак не решает проблему парковок для жителей дома! Двор позволяет припарковать лишь 26% автомобилей, которыми владеют жители.
В доме есть подземная парковка на 75 машиномест, там можно арендовать место за, если не ошибаюсь, 4000 рублей, но она стоит пустой — кому ж захочется платить, когда можно бесплатно у подъезда машину бросить?

Проблема №2: все машины жильцов не влезают во двор, даже если весь его отдать под парковку

К чему это приводит? К тому, что близлежащие улицы выглядят так. Это тротуар:



Это не какая-то уникальная ситуация, у нас весь город такой. Большая часть застройки спальных районов проходила в советское время, тогда никто не предполагал такую автомобилизацию.
Какая-то часть (например, этот дом) застраивалась при Лужкове, когда уже можно было предположить такую автомобилизацию, но её во внимание не принимали.

Конкретно этот 25-этажный дом заменил собой ветхую пятиэтажку, в него расселили жильцов этой и других окрестных хрущёвок.
Транспортная проблема, конечно, создалась, но люди значительно улучшили свои жилищные условия, так что я не могу сказать, что обвиняю город в таких решениях.

Но в целом, советская и лужковская застройки создали эту проблему: машины в микрорайоны не влезают. Теперь её надо решать.

— а почему бы просто не построить всем подземные парковки? — спросите вы

Потому что автомобилисты не хотят за них платить. Стоимость всего лишь строительства одного места в подземном паркинге равна примерно 875,000 рублей. Люди не хотят столько платить за парковку.

— а почему бы городу просто не построить подземные парковки за свой счёт?

У города нет каких-то своих денег. Он может взять деньги у населения и оплатить ими что-то. Почему он должен взять деньги со всех жителей, включая тех, у кого автомобиля нет, и построить паркинги тем, у кого они есть? Почему те, у кого нет автомобилей, должны за это платить?

— город богатый, у нас много нефтяных денег! пусть заплатит, мы же социальное государство!

Если попробовать построить подземные паркинги всем желающим, понадобится примерно 2,5 миллиона машиномест. Это обойдётся городу в 2,187,500,000,000 рублей.
2 триллиона 187 миллиардов 500 миллионов рублей. Это больше двух годовых бюджетов Москвы.

Не прилетит волшебный маг и не решит эту проблему лёгким способом. Сейчас она решается за счёт тех, у кого автомобилей нет (они получают меньше площади города для себя, терпят неудобства при ходьбе пешком и так далее).

Мы должны сделать так, чтобы эту проблему решали сами автомобилисты за свой счёт. Это наша задача как ответственных и компетентных политиков.

— всегда так! за всё надо платить, платить, платить! подумали бы о народе, у людей зарплата 10,000 рублей, как им ещё платить за парковку? воскликнет представитель КПРФ

Это очень удобная позиция, но мы уже обсудили отсутствие волшебного мага. Без мага за решение этой проблемы кто-то должен платить неудобствами. Если город не вмешивается, как сейчас, то платят пенсионеры, молодые родители и дети, они слабее.
Если город вмешается и устроит адекватную систему оплаты за хранение имущества на общей земле — будут платить владельцы автомобилей.

Что же делать?

Во-первых: запретить использовать под парковку более 30% дворовой территории. Минимум 70% территории — детские площадки, тренажеры, беседки, спортивные площадки, газоны, столы для настольного тенниса, прогулочные тропинки и так далее.
Во-вторых: разметить все парковочные места во дворах и на улицах спальных районов и повесить знаки, запрещающие парковку во всех остальных местах.

В спальных районах больше не должно быть никакой стихийной парковки, нигде, никогда. Только на размеченных местах.

В-третьих: ввести платную парковку везде, во всех московских районах (на улицах, во дворах, в переулках и проездах, на пустырях, везде). Но сделать дифференцированный тариф.

Цена может варьироваться от 1 копейки в час до 500 рублей в час и формироваться в соответствии со спросом и предложением. Где много свободных мест — цена уменьшается. Где всё занято — увеличивается. Примерно так:



Тариф нужно разделить на день и ночь — где-то днём может быть дорого, а ночью бесплатно. В другом месте наоборот, ночью дорого, а днём бесплатно.

— но почему нельзя просто эвакуировать машины с тротуаров и газонов, но парковку сделать бесплатной?

Система должна быть понятна людям. Когда мы делаем бесплатную парковку, то человек начинает считать, что у него есть право парковать свой автомобиль бесплатно у дома, и город должен обеспечить ему место.
Если место не обеспечено, человек чувствует несправедливость и исправляет её парковкой в неположенном месте. Это психология — бесплатное парковочное пространство почти невозможно администрировать.

Можно закупить 50,000 эвакуаторов и переломить эту психологическую тенденцию через колено, увозя нарушителей в Медведково, но зачем создавать такую конфликтную систему? Почему просто не позволить людям выбирать, где им припарковаться и за какую сумму?

— и что будет, если это всё сделать? Мест-то не прибавится!

Через какое-то время система устаканится: кто-то будет парковаться у подъезда за 200 рублей в день, кто-то в 5 минутах за 50 рублей в день, кто-то за 24 копейки в день в 20 минутах на пустыре у железной дороги, а кто-то вообще откажется от автомобиля.
В дорогих и плотно застроенных районах парковка у подъездов будет дороже, в дешёвых и не плотно дешевле. Где-то нет дефицита на парковочные места, там она так и будет бесплатной.
В каких-то местах с высокой ценой станет выгодным строить паркинги, и бизнес начнёт это делать.

— а резиденты?

В эту систему можно добавить разнообразные костыли в виде резидентских разрешений, но это в конечном итоге всегда несправедливо: я вот не прописан в квартире, где живу, я её арендую. Почему у соседа, который прописан, вдруг преимущество надо мной?

— а что же мне делать, если я живу на Тверской с видом на Кремль? Желающих припарковаться на Тверской будет много, тариф будет высокий, а у меня нет денег.

Есть много опций: можно хранить машину в менее дорогом месте и ездить за ней на метро, можно ездить на метро или на такси, можно переехать в место подешевле и всю жизнь жить на разницу. Вы владеете очень дорогим имуществом и выбрали жить в таком дорогом месте, это имеет свои издержки.



Этот план плохой? Может быть. Расскажите какой-нибудь другой, только который не будет включать в себя волшебного мага и доброго царя, который должен просто всё починить.

Действия мэрии по решению этой проблемы идут в верном направлении — вот начали, наконец, за Садовое платные парковки выводить.
Но отсутствие дифференцированной оплаты даже в центре, резидентские разрешения, демонстративный отказ от администрирования дворов, постоянные заигрывания на тему «мы расширяться не будем» и отсутствие конечной цели у этого пути сильно ослабляет реформу и снижает потенциальную пользу от неё.

Страшно выйти и предложить людям такой план, политики этого не делают, потому что считается, что у нас тупое и патерналистское население, которому такое не интересно. Я с этим не согласен, поэтому своими мыслями с вами поделился




Upd: речь, конечно, только про те дворы, которые не оформлены в собственность жильцов дома и которые обслуживает город за свой счёт. В Москве есть какое-то количество дворов, оформленных в собственность, там ими управляет ТСЖ или совет дома и делает то, что считает нужным, город туда лезть не должен.
Я, кстати, сам живу в таком доме, где двор оформлен. У нас во дворе есть парковка, но она для всех платная. Я плачу за неё 4500 рублей в месяц

Upd 2: несколько популярных вопросов в комментах:

— это Лужков накосячил со своей точечной застройкой! почему мы теперь отвечать должны? Пусть сначала исправят градостроительные ошибки, понастроили домов без паркингов!

Это не Лужков. Большая часть спальных микрорайонов построена в советское время и они не приспособлены под автомобилизацию в 400 машин на 1000 человек. Когда их строили, это в голову никому не приходило.
Но есть и лужковские ошибки и да, кому-то теперь надо за них отвечать. За то, что делает Путин сейчас во внешней политике и в экономике, мы с вами тоже будем отвечать и платить. Так уж получается, что волшебного мага нет, как мы уже обсудили выше, и платить за ошибки власти всегда нужно населению.

Вопрос в том, кто будет платить: желающие использовать дефицитную инфраструктуру (автомобилисты) или остальные жители города. Вот нам надо сделать так, чтобы платили автомобилисты

— почему нам тогда детские площадки не сделать платными?! там играют чьи-то дети, а во дворах стоят чьи-то машины! почему я должен платить за чужих детей?

Дети не имущество, они жители города, такие же, как и взрослые, и имеют такие же права на общие территории, как и взрослые. Может быть, обществу стоит дать им немного больше территорий города, так как они активнее ими пользуются.
А автомобиль это имущество — речь не об использовании города человеком, а об использовании общегородской площади для хранения своего имущества. Это совершенно другая история.


— надо обязать застройщиков строить паркинги и включать их в стоимость квартир!

Не надо. Это субсидирование автомобилистов — стоимость строительства парковок будет включена в стоимость квартир и человек, ездящий на метро, зачем-то будет их оплачивать. Подобные нормативы являются очень вредной практикой, об этом Дональд Шуп тут рассказывает (он профессор, занимающийся экономикой города и парковками).

Если нормально администрировать парковки и не давать захватывать пространство, то люди сами примут решение: купить им квартиру подешевле и ездить на метро или купить им квартиру подороже со включенной стоимостью паркинга.
Или купить подешевле и парковаться в 15 минутах от дома. Люди разберутся, не надо за них ничего решать и ничего им навязывать, надо просто не создавать у них ложных ожиданий и чётко обозначить проблемы, с которыми они столкнутся в каждом конкретном районе. Для этого требуются ввести платные парковки с дифференцированной оплатой, а не костыли всякие ставить в виде обязательных нормативов для строителей.

— надо запретить новое строительство в Москве и не пускать сюда новых людей!

Даже если так сделать, текущие проблемы никуда не исчезнут. Уже сейчас все дворы заставлены, в спальных районах много мест, где не пройти по тротуарам. И это при 370 машинах на 1000 человек.
Город обязательно дойдёт до среднеевропейских 500 машин на 1000 человек, от этого никуда не уйти. Даже если вообще больше не строить жильё, то проблемы никуда не денутся.

Голосование о том, согласны ли вы с написанным тут: Проблема парковок в спальных микрорайонах — голосование



Не хватает информации - куда должны идти деньги. По-моему было бы справедливо (но технически сложно), если бы шли жильцам ближайшего дома (тем же детям, пенсионерам).

Нужно запретить в Москве и области автомобили длинной больше 4 метров. Одно это решение высвободит огромное количество свободного парковочного пространства.

У нас в городе происходит редкой тупости явление: едет какая нить карлица-блондинка на джипе длинной 6 метров, причем одна. С этим бредом нужно кончать!

Автомобили должны облагаться налогом по длинне, а не по лошадиным силам (какой вообще осел придумал привязывать налог к л.с.?). Дэу Матисы должны освобождаться от налога и тд.


Я бы еще брал налоги с тех, кто ходит в обуви на толстой подошве. Идет такой франт и асфальт ломает.

Главный вопрос и заблуждение в этом посте - распределение места во дворе под парковку и под площадки/скамейки.
Будут ли востребованы 70% территории под площадки/скамейки или лучше наоборот 70% отдать под парковки (кому приятно сидеть во дворе многоэтажного дома, когда на тебя таращатся из сотен квартир - для прогулок и посиделок намного лучше парки, и сейчас жители предпочитают их дворам)?

А про все остальное верно написано.

Edited at 2015-12-07 03:02 pm (UTC)

А еще на скамейках по ночам будет собираться алкашня и хер что вы с ней сделаете. Менты не приедут, а чакнорисов у нас как правило не очень много :-))).
Кроме того, большую часть года скамейки будут завалены снегом.

А может не стоит заниматься " точечной застройкой " , экономя на коммуникациях ? И место под машины появится . Сначала Москва , потом и до Нас дойдёт , нах... нужна страна в которой за всё надо платить , а зарплаты так себе ....

Все идет к тому,что скоро в Москве держать автомобиль будет не выгодно
Москвичи начнут продавать свои машины.
Соответственно возрастет нагрузка на общественный транспорт.
Перманент коллапс обеспечен.

Звучит как бред. Но бредом и является.
Коллапс возможен только, если все полезут в метро. Потому что метро уже вряд ли как-то можно ускорить/увеличить его вместимость.
А вот НОТ ускорить/улучшить вполне возможно, тем более на освободившихся от авто улицах.
Автобус/троллейбус везут 50 человек, а занимают места как 4 машины, которые везут 6-8 человек.
Как вам такая логика?

Макс, Вы нездоровы на голову. Или, вернее, детей у Вас, похоже, нет.
92 ребенка, считая по 1.2 ребенка на семью в среднем - это уже 80 машин. Надеюсь, Вы не будете спорить, что машина для матери с ребенком - предмет первой необходимости (если с ребенком иногда ездить в поликлинику, парк, музыкальную школу+спортивную секцию, и т.д., и т.п.). С детьми до 12 лет (считая, что начиная с 13 уже ребенок может сам пользоваться городским транспортом) - уже больше сотни.
Как вариант, конечно, отказаться от школы по выбору, от секции, от музыкальной школы, от поликлиники.
Я недавно столкнулся с тем, что с вашими платными парковками в центре матери самой, с маленьким ребенком, без мужа, делать нечего. Просто нет физической возможности. Зато тротуар на Садовом - 7 метров!!!
А если понадобилось поехать по делам, а муж в командировке? Дела пойдут прахом. А беременной, при невозможности доехать из точки а в точку б на машине - и с мужем никак никуда, не стоять же ей с пузом на остановке в ожидании автобуса! Такси? Не отмывать же такси заблеванное потому что "чем-то не тем пахнет"?

Это мы оставим в стороне необходимость закупать объемные предметы при наличии ребенка. И никакой городской транспорт не облегчит эту ношу, даже самый лучший, всё равно ехать с мешком барахла минимум раз в неделю. Получается, в целях повышения рождаемости Вы вводите на неё налог. Ну, правда, гастарбайтеры в своих челобитьевах плодиться будут, им не привыкать к тяжелому труду, но для городского человека вы делаете так, что рождение детей становится титаническим трудом и колоссальным ограничением возможностей, либо плати деньги.

ОК, продолжим, а как же быть с престарелыми родителями? Которые хотят активный образ жизни, ездить с детьми (взрослыми, с машинами - или на своей личной машине), на пикники, концерты, театры, а не сидеть на скамеечке у детской площадки? Получается, налог на старость??

ОК, продолжим дальше. Человек любит на лыжах кататься. Или на рыбалку. Зимой. И хочет иметь свободное время и силы на другие дела. Какой бы транспорт ни был, а либо машина, либо то, что можно сделать за полдня будет делаться день. Итак, налог на здоровый образ жизни.

Итак, получили - Вы хотите внедрить налог на детей, на стариков, на активный образ жизни. Кому же это нужно?

Ваш "клиент", Максим, это приезжий без своей семьи, детей, без родителей (которые в мухосрансках), братьев, сестер, живущий на съемной комнате и ведущий пассивный образ жизни, без хобби, увлечений (ну, может кроме покера, только онлайнового).
С работы домой, с дома на работу, по дороге потусить где-нибудь.
В виде исключения - маргинал, хобби которого - смотреть телевизор, дети которого проводят время, играя во дворе, а старики - сидя на скамеечках и перемывая кости соседям.
Нормальному жителю города Вы не нужны, вот и всё.


С неуважением.


Edited at 2015-12-07 03:08 pm (UTC)

Москвиви и автомобилисты возмущаются не самой идеей, как мне кажется, платной порковки, а ее резалицией. Любой здравомыслящий человек понимает, что в таком городе мера эта неизбежна.
Но, что мешает уже сегодня или что мешало с первого дня ввести гибкий подход к оплате?

В одном только центре есть улицы, на которых ночью три машины на всю улицу, а парковка все равно платная. Зачем она там платная ночью? Какую она там цель преследует? Машина стоит, воздух не портит, пробки не создает, припаркована по правилам, проход не загораживает. Но нет, надо платить, потому что автомобилист не имеет права по Кацу. Потому что кто-то решил, что это теперь будет приносить доход. Никакой идеи о том, что мы боремся с плохой экологией или же пробками нет и в помине.
Что видят мосвичи на деле? Куча запрещающих знаков, повешенных черт знает как и эвакуаторы, которые приезжают в такие места увозить машины. И это конвеер. Причем реально есть примеры типа знака запрета остановки у помойки на дворовой улице, которую власти решили сделать платной и туда регулярно приезжают зеленые машинки. Это даже не дорога.
Крутая борьбе с пробками!!!

Почему бы не написать пост о том, что делать прямо сегодня с этим беспределом властей? И какие решения Максим предлагает в этой области, какими методами они будут достигаться? И т.д. и т.п.



вот да. Были летом в Финляндии в Лаппеенранте, там есть места где два часа стоянка бесплатная, есть где 24 часа, есть где сколько угодно хоть кэмпер. У машин парковочные часы под стеклом. Могут ниппеля проверить, если колеса не поворачивались, то штрафуют. А у нас все через задницу как всегда.

Edited at 2015-12-08 06:29 pm (UTC)

Как раз прямые сборы гораздо прозрачнее непрямых. Если вы видите, за что платите (в данном случае - за парковку) и что за это получаете (тот же ремонт дорог) - контролировать это намного проще. Если платите, но на декларированные нужды деньги не расходуются - это повод ипать (без)ответственных.
Косвенные сборы - это в целом по стране собрали дохуллиард, и фиг поймёт куда должно пойти и куда пошло, воруй - не хочу.

Бесплатного ничего не бывает. Тот же бесплатный проезд в ОТ, например. Сейчас условная бабушка из Ясенево знает, что молоко в Перово на рубль дешевле - и она туда поедет, времени у неё много, а пенсия небольшая.
А вот если убрать бесплатный проезд (ну хорошо, оставить льготу 50%), а вырученные средства направить на увеличение пенсии той бабушки - уже подумает.
Бабушка своё бабло гораздо лучше проадминистрирует, чем коррумпированное государство. К тому же, в виде бонуса, нагрузка на ОТ снизится.

Вообще, и платные парковки, и монетизация льгот, и тот же "Платон" - идеи в теории правильные. Потребил услугу - оплати.

Другое дело, что в эрэфии как обычно всё через опу. Те же автомобилисты: за л/с заплати, за длину заплати, за объём двигателя заплати, за пробег заплати, за время стоянки заплати. Акциз - вообще непонятно что такое: почему я должен платить за сам факт даже не сжигания, а приобретения бензина?

Финны вот в правильном направлении мыслят. У них там есть предложение выплачивать всем гражданам, включая грудничков и безработных, тупо по 1к (кажется) Евро в месяц, а дальше тратьте сами на что хотите. И параллельно выпилить большинство льгот, пособий, дотаций и прочей халявы. Граждане лучше разберутся, на что тратить. На 1к худо-бедно жить можно. Хотите жить лучше - работайте! И минимум госадминистрирования (1к каждому выдать проще, чем разруливать стопицот видов льгот).


Edited at 2015-12-07 04:59 pm (UTC)

Вы там с Варламовым напару совсем уже охренели от собственного великолепия.

НАКОНЕЦ ПОДУМАЛИ И О ДЕТЯХ!

В ЖК Скай-Форт на улице НАГАТИНСКАЯ 3200 квартир, соотвественно и детей в 4 раза больше.
А рядом, через дорогу снесли школу и в нарушение всех человеческих норм строя в почти половину такого же "монстра", как и Скай- Форт.
Имеется ДВА парка под окнами Скай Форта,практически через дорогу - один тролейбусный парк, с другой стороны второй- таксо парк.
Дети загнаны в пятачки-дворы значительно меньшего размера , чем на Авиационнной, Скай Форт и во дворах окружены "бибиками" своих же родителей - никто из них не желает ради своего ребенка пожертвовать ни деньгами, ни временем.
У нас лично нет детей, но очень жаль чужих, растущих ,не видя под ногами ЗЕМЛИ в цветах и траве, не слыша пения птиц, так как даже деревьев вблизи нет.
Писала письмо господину Сергею Семеновичу Собянину, но видимо, есть более приоритетные и показательные объекты, нет ни времени , ни желания обратить внимание на условия проживания подрастающего молодого поколения.
И очень жаль ,в будущем загубленного островка зеленых насаждений, место прогулок москвичей, ради какого-то, практически никому не ненужного, очередного парка развлечений, что создаётся напротив станции метро ТЕХНОПАРК, между Коломенской и Автозаводской.
Какие жертвы ради денег!!!!!!.
Человек, даже крохотный, лишен права и возможности иметь место, где мог бы получить лишний глоток чистого воздуха.


Edited at 2015-12-07 03:09 pm (UTC)

Окей, говорите платить. Сорри ,но платить, чтобы пополнить чей-то оффшорный счет, или яхту обновить, а может и чьей- то телочке BMW новую купить - за это я платить не буду!!!! Можно хотя б один доходчивый доклад куда идут деньги от платной парковки прям вот конкретно - за столько то денег мы отремонтировали эту и эту улицу, построили то и то. А то берут с людей деньги, а где инфраструктура? хотя б один паркинг многоуровневый? Если уж платим то будьте добры сделать! Или хотя б нормальный ровный асфальт на офигительностоячем Шоссе Энтузиастов положить слабо??? Автомобилисты тоже люди, не просто так с потолка чего-то требуем, платим делайте для людей! Беднягам видимо только на краску для разметки хватает и паркоматы, а как что- то строить так все - мы тут не при чем - если не нравится пересаживайтесь на метро ( кстати, когда в подземке час пик в вагон захожу с 4 го раза) или на велосипеды, или на трамваях с пересадками езжайте. Не работает платная парковка, машин меньше не стало, сплошные пробки даже по выходным. Осталось как в Сингапуре лицензию на автомобиль ввести за 100 000 баксов, тогда полюбас меньше машин станет

Давно посъехал и на платные парковки не попал, но вот наблюдая за шоу с платными парковками задаюсь вопросом - а хоть одну парковку вообще сделали с той поры? Или только рисовали полосочки и втыкали знаки на готовых городских парковках?

Всё замечательно, только вот какой процент бабла с парковок осядет в кармане "ликсутовых"?
Сначала нужно ответить на этот вопрос, а потом впаривать народу платные парковки вложив деньги всего лишь в краску для линий на асфальте.

а где этот чудик нашел парковку в "подземном паркинге равна примерно 875,000 рублей"??? хочу одну у метро Преображенская площадь...



а куда уходит транспортный налог который я плачу? Причем в Москве плачу не только я, но и еще как посчитал Максим Кац 2,5 миллиона автомобилистов.

Кто то платит больше, кто то меньше. Пусть будет что в среднем мы платим 3000 рублей в год( я плачу 5000) 2,5 миллиона * 3000 рублей

2 500 000*3000 будет 7 миллиардов 500 миллионов рублей. Это много Максим или мало? И куда уходит транспортный налог который каждый владелец платит в своем регионе?!?

Вы либо трусы оденьте либо крестик снимите

7.5 млрд - Это копейки. Программа строительства транспортной инфрстр. более 150 млрд, так что считайте сами.

Уважаемый! Вы ставите свою машину за 4500 в месяц и знаете, что она в вашем дворе (наверняка за забором) в целостности и сохранности. Я тоже с удовольствием ставила на парковку за 4 т.р. в месяц....пока не не снесли...незаконная (читай неугодная) вдруг стала кому то...я знаю кучу людей, которые бы за эти деньги ставили машину на паркинг....только вот куда.....нееееекуда. Парковки разоряют, кресты ставят, деньги начинают требовать за постоять....а ваш дифференцированый вариант-просто кладезь для воров: даже тачки высматривать не надо- вышел из подъезда, оглянулся, вот они богатенькие..."пожалуй какую-нибудь" из этих и возьмём ...абсурд, короче

Сто пудов была незаконная. И правильно, что снесли. Парковаться надо бесплатно.