?

Log in

No account? Create an account

maxkatz


Кац предлагает победить


Previous Entry Share Next Entry
Директор Мосгортранса ответил нам в фейсбуке
maxkatz
В одном из пабликов развернулась дискуссия о троллейбусах, туда пришёл директор Мосгортранса Евгений Михайлов и написал вот это:




Заговор раскрыт! Нехороший и необразованный я спасаю троллейбусы, чтобы, по слухам, «протащить» в Госдуму Дмитрия Гудкова.

Злость Евгения Михайлова можно понять — его карьера в госсекторе окончена.
Руководитель, который так управляет своим предприятием, что его сотрудники разоблачают его враньё в открытом письме и просят помощи у общества, чтобы защитить их от его некомпетентности, не может существовать в системе госуправления, даже в такой плохо работающей, как у нас.
Его отставка — вопрос времени. Страсти по троллейбусу улягутся и г-н Михайлов «перейдёт на другую работу по собственному желанию». Так что мы простим ему личные нападки.

Я бы даже и не сказал что сильно этому рад — Михайлов при первых встречах казался мне очень компетентным и адекватным. Потом испортился, но тем не менее в истории с троллейбусом он выступает просто говорящей головой и мальчиком для битья. Его отправляют говорить все эти нелогичные аргументы, он потом получает все шишки, а реальный инициатор троллейбусного погрома, Сергей Собянин, находится как бы в стороне.
Ну это их чиновничьи игры, нам-то до них чего.

Отвечу на главный аргумент Михайлова

Михайлов: Троллейбус в городе не будет ликвидирован, не беспокойтесь, мы лишь «оптимизируем» 6% сети

Существует план Собянина ликвидировать всё троллейбусное движение к 2020 году, оставив лишь небольшой экскурсионный маршрут, либо один маршрут Б. О нём написали в открытом письме сотрудники Мосгортранса, о нём мне говорил Михаил Блинкин.
В рамках реализации этого плана мэрия с 2013 года не закупает новых троллейбусов, саботируя тендеры (об этом подробнее скоро напишу), и, постепенно обманывая москвичей, выпиливает главные части троллейбусной сети.

Выпилив сеть, например, на Тверской, через год будет следующий этап: выпиливание сети на Ленинградском проспекте. Аргументация будет такая: сеть экономически не выгодно содержать. Под ней ходит слишком мало троллейбусов.
И это будет правдой — ведь значительная часть маршрутов, которые пользуются проводами на Ленинградке будут теперь автобусными, а содержать провода для оставшихся станет и правда не выгодно.

Очень многое указывает на спланированную ликвидацию троллейбусов из Москвы, ничего кроме заявлений чиновников не указывает на обратное.

Так как тема для москвичей болезненная, было принято решение правду общественности не сообщать и план не обнародовать, вместо этого успокаивать людей сказками. Я напомню, как врали и успокаивали раньше:

Говорили, что вместо троллейбусов будут такие же экологичные электробусы, и наврали



Говорили что не будут трогать центр когда снимали Покровку и наврали




Учитывая эту стратегию, а также постоянное враньё про причины снятия троллейбуса в центре города, невозможно никак доверять словам про «временную оптимизацию». Это похоже на продолжение линии публичной лжи и выполнения непубличной программы по выпиливанию троллейбусов из Москвы к 2020 году.

Сложно понять мотивы. Обычно в России электротранспорт выпиливают из-за земель троллейбусных парков. Троллейбусные парки, в отличие от автобусных, чаще расположены в центре города.
Иногда маршруточное лобби или другие заинтересованные в коммерческой перевозке людей люди лоббируют уничтожение электротранспорта.
Иногда троллейбусы просто не нравятся мэру, он считает их чем-то старым и не в курсе мировых тенденций на отказ от дизельного транспорта.

И тогда систему, во-первых, сначала постепенно убивают, не выделяя средства на её поддержку и модернизацию, потом начинают распевать песни о её неэффективности и некачественности, а потом уничтожают и закупают вонючие грязные автобусы (или вообще не закупают ничего и оставляют это дело на самотёк).
В Москве с приходом Собянина почти перестали модернизировать контактную сеть, с 2013 года не купили ни одного нового троллейбуса, при этом почти полностью обновили парк автобусов. Собянин идёт ровно по описанному выше пути.

Эта стратегия ясна и без понимания мотивов. Троллейбус хотят убрать из города совсем и убирание центральной части системы не только само по себе очень плохо, но и является движением в направлении отказа от электротранспорта.

И сейчас не время для круглых столов. На круглые столы приходят говорящие головы и рассказывают про «незначительную оптимизацию лишь 6% сети» и о том, что «всё не так уж намного и хуже станет, так как в городе много машин и выхлопы от них больше». О чём с ними спорить?

Сейчас время для распространения информации и организации протестов. Из всего выше очевидно что нас хотят обмануть и потихоньку отнять у города чистый, экологичный и качественный электротранспорт. Это нужно останавливать

P.S. если вы ещё не видели, вот письмо работников Мосгортранса с рассказом про враньё начальства






Простите, а у вас есть опыт управления каким-нибудь предприятием народного хозяйства? Вопрос не с целью подколоть, просто интересует.

У троллейбуса один существенный минус: сложность в организации новых маршрутов. Т.е. этот новый маршрут нельзя организовать одним росчерком пера. Но чтоб старые убирать? Это маразм или вредительство.

Кстати, а есть ли какие-то проекты замены автобусных маршрутов на троллейбус? Вы Москву лучше знаете. Есть ли такие маршруты, которые можно заменить электротранспортом без больших капзатрат?

Это был бы интересный аргумент в дискуссии. Мол, если проводить такую замену, то число троллейбусов под проводами возрастет и издержки снизятся.

С автобусами тоже лулзы бывают. 252 автобус, победивший в проекте "наши маршруты" не могли пустить целый год. Не были подготовлены остановки. Хотя это скорее исключение. Впрочем, при наличии остановок или просто куска асфальта, примыкающего к ПЧ, пустить автобусный маршрут заметно проще. Надо несколько бумажек переложить.
Ну проектов, очевидно, нет, иначе бы троллейбусы не выпиливали. А так на троллейбусы сразу можно заменить 172 автобус, т.к. это полный дубль 76 троллейбуса. С минимальными затратами тот же 255 на пару с 05 можно заменить, т.к. они целиком под конташкой катаются. С небольшим продлением проводов можно заменить 691, у него отклонение от КС на одну остановку. С ходу больше не вспоминается. А хотя ещё 223 автобус, который коротыш от 23 троллейбуса.

Спасибо. Интересно.

А вообще Мосгортрансу эти вопросы задавали? Ведь оптимизировать троллейбусы можно и по этому пути: заменить перечисленные Вами автобусные маршруты на троллейбус. И контактная сеть будет использоваться эффективней. А освободившиеся автобусы направить туда, где в них есть необходимость.

Лично я не задавал. Да и непонятно в каком формате это делать. На обращения придёт отписка. Адекватные силы заняты выделенками и трамвайчиками. Это надо небольшую тусу хотя бы на час собирать.

Все эти изменения - чисто коммерческие махинации правительства Москвы и мэрии. Троллейбус изживается действительно по причине того, чтобы выпустить больше автобусов, которые, уже с мая, будут представлять коммерческие организации на стандартных маршрутах. Под это дело УЖЕ сокращаются автобусные парки (скрыто) за счет слияния (пример - слияние 3-го, 7-го и 6-го). Странным образом от слияния больше автобусов не становится! С марта интервалы на обслуживаемых маршрутах увеличились (не верьте расписанию на сайте Мосгортранса), а на линии вдруг стала выходить "рухлядь" конца 90-х (откуда только взяли?). А где же новенькие хорошенькие автобусы? А они странным образом попадут к победителям тендеров на обслуживание маршрутов. И не будет удивительным, если в числе аффилированных лиц у победителей тендеров окажутся господа Ликсутов (ему не привыкать с "Аэроэкспрессом" и прочим) и многие другие. Да и не только в структурах Москвы.

Не в тему, а каково впечатление по поводу ТПУ "Новопесчаная"?

Тема не болезненная, вы все ее такой пытаетесь сделать, покупают не "вонючие грязные атобусы", а новые.

Евгений Фёдорович, Вы же обещали не вступать в дискуссию! Выхлоп от новых автобусов тоже плохо пахнет, к сожалению. Значит - вонючие.

Нет уж я вступлю, хоть я и не он. Хватит этих передергиваний уже: все москвичи болезненно переживают за троллейбусы, выбирают их в сравнении с автобусами и дружно морщат носы. Хоть бы опрос какой завалящий в действительности провели. Ну и чем вы лучше властей, которым точно так же насрать на реальное мнение людей?

А нет такой цели - быть лучше властей. Быть не хуже - уже хорошо. Власти пропагандируют перевод на автобусы. Оппозиция пропагандирует развитие троллейбуса. Опросы не проводят ни те, ни эти - у первых нет желания, у вторых нет времени и средств на это. Так что кто кого перепропагандирует - тот и победил.

Опросы - это замечательно!
Демократия - еще лучше! Главное ее применять дозировано и к месту. Скажем, не нужно устраивать в операционной прения среди всех пациентов больничного крыла по методам лечения. А лучше довериться профессионалам. В случае с транспортом та же петрушка. Хотелось бы увидеть обсуждение автобус/троллейбус на уровне экспертного сообщества. А демократию нафиг.

Хотя мы, люди не просвещенные, тоже можем чью-то сторону занять. Я по сумме прочитанного за троллейбус.

В принципе, не очень важно, у кого большинство. Большинству вообще обычно всё равно. Важно, какая группа активнее продвигает свою позицию. А вот когда продвинем, можно будет и опросы проводить.

А вы сначала сделайте, чтобы на 164й начали выпускать ОБВ, как у них "запланировано" и о чём они рассказывают во всех своих отписках.
Чтобы его фактические интервалы утром были 7 минут, как заявлено, а не 15.
Чтобы они не катались с 220 парами, а вечером - паровозиками по четыре штуки (для отрабатывания положенных рейсов).
Чтобы на "новых отличных автобусах" в центре (и не только в центре) интервалы были не 40+.

а потом и рассказывайте, какие у нас автобусы хорошие и как ими удобно пользоваться.

Ничего, что через три года эти автобусы становятся вонючими помойками?
Потому что, грохая троллейбус, ликсутовы и михайловы ни разу не ставят себе задачей повышение качества ТО автобусов. Даже наоборот - оно тоже падает (что закономерно, потому что собяниным-ликсутовым интереснее не качество ПС, а его количество).

Ничего, пока вы не докажете это утверждение. На сегодняшний день (после вами озвученных трех лет эксплуатации) "вонючие помойки" вовсе не вонючи, а вовсю уделывают дребезжащие новые троллейбусы.

Уберите лживые аргументы из агитации, и мои лично претензии исчезнут, как по волшебству. Сейчас меня бесит обвинение властей во вранье и одновременнное передергивание в собственной кампании.