?

Log in

No account? Create an account

maxkatz


Кац предлагает победить


Previous Entry Share Next Entry
Шоссе во дворах
maxkatz
Сегодня поговорим о разных видах застройки — многоэтажной, как у нас в спальных районах, и малоэтажной, как в спальных районах Копенгагена.
Надо, кстати, сразу отметить, что в Дании и особенно в Швеции очень много своих проблемных районов, плохо спланированных, не учитывающих, что главная задача города состоит в создании для людей комфортного места для жизни. Я тут беру самые интересные примеры и сравниваю их с нашими обычными. Не для того, чтобы показать, как у нас плохо, а чтобы показать как можно сделать лучше.

Утром в субботу я поехал смотреть районы с плотной малоэтажной застройкой. По пути попалось несколько интересных штук, вот, например, бассейн, устроенный в реке. Летом тут куча людей прыгает с вышки в воду и плавает



Рядом небольшой скейт-парк. Отличный способ оживить место — у скейтпарка всегда весело, лавочки вокруг него всегда заняты людьми, ну и вообще место живое



Перейдем к делу. Недалеко от центра можно найти такой вот район



В некоторых домах живет одна семья, в некоторых сдаются в аренду комнаты, и каждую комнату занимает отдельный человек. Перед каждым домом такой дворик



Такие дворики люди используют намного чаще, чем задние дворы или балконы. Это потому что если проводишь время в таком месте, то ты как-то связан с жизнью, которая происходит на самой улице. Это очень полезно и для самой улицы — чем больше людей находятся в её зоне видимости, тем она становится безопаснее. В таких районах совершается намного меньше уличных преступлений, и люди тут чувствуют себя в безопасности даже по вечерам



Вот типичный проезд/проход/улица в спальном районе Москвы. Тут ходить, во-первых, неинтересно, потому что вокруг ничего не происходит, а во-вторых, страшно вечером, потому что вокруг никого нет. Зато есть три вида заборов :)



Кроме безопасности это всё ещё и очень мило выглядит






Часто можно встретить лавочки, по которым заметно, что они сделаны не для того, чтобы на них сидели, а для каких-то других целей. Размещали рекламу, в дизайн вписывали или просто выполняли план по установке лавочек. Вот обратный пример



Такие районы хороши ещё тем, что в них нет огромных расстояний между зданиями. Плотность живущих людей в них примерно такая же, как в девятиэтаж, так как здания хоть и низкие, но близко друг к другу расположены. Однако, огромных пустынных пространств между башнями, которые возникают при многоэтажной застройке, тут нет — эти районы отлично подходят для перемещения пешком и на велосипеде



Расстояние, которое человек готов пройти пешком от дома/работы, очень зависит от того, где нужно идти. В плохих условиях человек неохотно пройдет пешком и триста метров, а если условия хорошие, то будет готов идти и тысячу. Понятно, что если выбора нет, то можно и 5 километров прошагать, но тут речь о тех случаях, когда выбор есть. 

Сами сравните — расстояние на верхней фотке до желтого светофора и до второго билборда на нижней фотке примерно одинаковое



У нас очень любят думать о детях и строят им в каждом дворе детские площадки. При этом никаких других сооружений в наших дворах обычно нет, так как считается, что проведение времени на улице всеми другими группами населения обязательно закончится пьянкой или дебошем. Поэтому у нас лавочки стоят во дворах редко.

А основная задача наших дворов — перемещать машины. Непременно должна иметься возможность припарковаться прямо у самого подъезда, даже расстояние в 20 метров от машины до подъезда у нас люди готовы преодолевать только в том случае, если места прямо перед подъездом заняты. Если вдруг мест там вообще нет, а вместо них стоит лавочка и растет дерево, то люди начинают писать гневные письма с требованием исправить ситуацию. В результате получается так:


Читать дальше о правильном и неверном обустройстве дорог в наших дворах, +12 фоток...Collapse )




Если выйти из этого района, пройти 50 шагов и перейти небольшую улицу, то будет вот так:





Фотка в обратную сторону с того же места. Шаговая доступность :)



Планирую с 25 ноября по 5 декабря быть в Екатеринбурге. Кто там живет - пишите, встретимся, поболтаем :)




Максим, ты молодец! желаю тебе успехов в улучшении городов России!

Хороший пост

Красивые фото. И да, у нас проблемы конечно с проектированием улиц в стране

хорошее описание!

Про ширину проезжей части - есть несколько моментов:
1) менталитет таки. переходить надо массово, иначе в большей части мест узкие дороги станут абсолютно непроезжими из-за припаркованных в ряда машин. Я видел у нас узкие дорожки в жилых многоэтажных кварталах - там на машине АДЪ - и не у подъезда, часто на 500м не подъехать просто.
2) зима и снег. узкая дорожка зимой будет завалена так, что даже при ежедневной уборке двора (а это есть только и исключительно в Москве) парковочных мест не останется.
3) У нас очень, просто жутко суровые санкции за царапины на парковке. В той же Франции задеть другую машину или оттолкнуть её бампером - совершенно нормально и никто по этому поводу не парится. У нас же - беготня по ГАИ и страховым на полдня минимум + год лишения прав, если уехать.
4) Наша инфраструктура не приспособлена к нормальному количеству машин. В Дании так строить можно - ты сам показываешь на фотографиях 2-3х этажные дома. На каждый дом пара машин, на квадратный километр машин так мало, что можно делать аккуратные проезды и несколько парковочных мест. У нас же массовая многоэтажная плотная застройка. Физически просто нет мест под нормальное размещение автомобилей.

Лучше всего было бы вообще переходить на массовое малоэтажное строительство. Но кто же на это пойдёт то?

массовая многоэтажная плотная застройка

Во-первых, многоэтажная застройка не столь плотная как кажется. Вокруг каждой башни есть много свободного места. Свободная площадь порой в десятки раз превышает площадь занимаемую зданием. Получается что 10-ти этажный дом на участке в 10 раз бОльшем дома - тоже самое, что 2-х этажный дом 10х10м. на участке 14х14м. (или 4-х этажный - на участке 20х20).

Кроме того, думаю, количество машин на квартиру там существенно больше чем в России. Но, это не мешает находить решиния для парковки. )))

И потом - кто мешает устроить подземную стоянку под домом и частью двора???

какой замечательный пост )
очень интересно было прочитать

(Deleted comment)
а можно фотографии двора? не ради критики, или для сарказма, а серьезно, для изучения!

Действительно для размеренной жизни в Копенгагене лучше, только зачастую сравниваем разные масштабы Копенгаген размером с г. Видное например там тоже особенно центральная часть города похожа немцы пленные строили, малоэтажные домики у каждого есть свой дворик, чудо просто))

Абсолютно правильно сказанно! И кстати- автор поста архитектор? Я не говорю что у нас хорошо - у нас в 90% плохо - но явно анализ сделан без абсолютного незнания принципов жилой застройки.
Причем у нас есть хорошие примеры благоустройства дворовых территорий - и я их могу показать - и кстати это будут и мои работы. Но вот сравнения на пальцах - просто бесит - есть поняти нагрузок, сетей и прочего.

Не понимаю как это может быть применимо к нынешней Москве, если вы исключаете снос.
К новым микрорайонам - да.

Познавательно. Спасибо.

ДСК против малоэтажек

То,как застраиваются наши города,это просто жутко.Есть положительный пример малоэтажного строительства-Куркино(и то не весь,а часть,погуглите!),но массово не прижился.Идея малоэтажности еще и душиться на корню нашими ДСК,которые заточены только под производство многоэтажек,и "выпускать" комплекты для малоэтажек для них нет никакого смысла.Хотя так бы было здорово,что бы ушли со временем эти шестнадцатиэтажные монстры

жизнь и смерть американских городов прямо

там обогрев/подогрев индивидуальный в этих домиках, или как?






Психологию и национальный колорит таки нельзя совсем сбрасывать со счетов. У них такое устройство городов, не потому-что это в раз придумали или от куда-то стащили, а потому-что они это под себя постепенно подстроили. Копенгаген отличается от Берлина, а Берлин в свою очередь от Рима и так далее. Везде свои "фишки". Пресловутое "тут так принято" нельзя недооценивать.
Россию как дубиной оглушило массовой автомобилизацией. Машины появились, а культура поведения на дороге и строительства городской инфраструктуры не выработалась. Архитекторы не научились думать о других, они просто стараются сделать всё по своему вкусу или по вкусу заказчика.
Русский человек себя не любит. Отсюда следует несколько странное, пренебрежительное не всегда рациональное и адекватное отношение к окружающим и окружающей среде. Даже вы сейчас в своём вполне трезвом и позитивном посте это продемонстрировали, паушально притянув сюда, к тротуарам и дворам, кухонную оппозицию.

захотелось там жить

Э, да вы не русский нифига, Россию по фотографиям изучаете.

Простой пример под моими окнами. Парк с узкой пешеходной дорожкой. И по этой дорожке гоняют автомобили, дорожка уже вся раздолбана и засрана. Поставили столбики - объезжают по газонам. А потом и столбики исчезли. Вырыли траншею - все равно проезжают. Поставили забор - забор сломали. Сейчас там бетонные блоки лежат, вроде помогает.

А по поводу "запарковаться у входа" - напротив стадиона площадь на сотню машин. Но большинство "спортсменов" считают западлом ставить там машину и топать пешком через ворота, им необходимо проехать на территорию к самой трибуне. Их не останавливает ни охрана, ни штрафы. И в выходные территория стадиона больше напоминает автодром, зато площадь перед стадионом всегда пуста. Вот такой вот physical framework.

дело в том, что бытие определяет сознание. угрюмые картинки окружения формируют угрюмое мышление. пока народ не приучишь к хорошему, он так и будет. надо приучать.

Интересные фотки.