?

Log in

No account? Create an account

maxkatz


Кац предлагает победить


Previous Entry Share Next Entry
Шоссе во дворах
maxkatz
Сегодня поговорим о разных видах застройки — многоэтажной, как у нас в спальных районах, и малоэтажной, как в спальных районах Копенгагена.
Надо, кстати, сразу отметить, что в Дании и особенно в Швеции очень много своих проблемных районов, плохо спланированных, не учитывающих, что главная задача города состоит в создании для людей комфортного места для жизни. Я тут беру самые интересные примеры и сравниваю их с нашими обычными. Не для того, чтобы показать, как у нас плохо, а чтобы показать как можно сделать лучше.

Утром в субботу я поехал смотреть районы с плотной малоэтажной застройкой. По пути попалось несколько интересных штук, вот, например, бассейн, устроенный в реке. Летом тут куча людей прыгает с вышки в воду и плавает



Рядом небольшой скейт-парк. Отличный способ оживить место — у скейтпарка всегда весело, лавочки вокруг него всегда заняты людьми, ну и вообще место живое



Перейдем к делу. Недалеко от центра можно найти такой вот район



В некоторых домах живет одна семья, в некоторых сдаются в аренду комнаты, и каждую комнату занимает отдельный человек. Перед каждым домом такой дворик



Такие дворики люди используют намного чаще, чем задние дворы или балконы. Это потому что если проводишь время в таком месте, то ты как-то связан с жизнью, которая происходит на самой улице. Это очень полезно и для самой улицы — чем больше людей находятся в её зоне видимости, тем она становится безопаснее. В таких районах совершается намного меньше уличных преступлений, и люди тут чувствуют себя в безопасности даже по вечерам



Вот типичный проезд/проход/улица в спальном районе Москвы. Тут ходить, во-первых, неинтересно, потому что вокруг ничего не происходит, а во-вторых, страшно вечером, потому что вокруг никого нет. Зато есть три вида заборов :)



Кроме безопасности это всё ещё и очень мило выглядит






Часто можно встретить лавочки, по которым заметно, что они сделаны не для того, чтобы на них сидели, а для каких-то других целей. Размещали рекламу, в дизайн вписывали или просто выполняли план по установке лавочек. Вот обратный пример



Такие районы хороши ещё тем, что в них нет огромных расстояний между зданиями. Плотность живущих людей в них примерно такая же, как в девятиэтаж, так как здания хоть и низкие, но близко друг к другу расположены. Однако, огромных пустынных пространств между башнями, которые возникают при многоэтажной застройке, тут нет — эти районы отлично подходят для перемещения пешком и на велосипеде



Расстояние, которое человек готов пройти пешком от дома/работы, очень зависит от того, где нужно идти. В плохих условиях человек неохотно пройдет пешком и триста метров, а если условия хорошие, то будет готов идти и тысячу. Понятно, что если выбора нет, то можно и 5 километров прошагать, но тут речь о тех случаях, когда выбор есть. 

Сами сравните — расстояние на верхней фотке до желтого светофора и до второго билборда на нижней фотке примерно одинаковое



У нас очень любят думать о детях и строят им в каждом дворе детские площадки. При этом никаких других сооружений в наших дворах обычно нет, так как считается, что проведение времени на улице всеми другими группами населения обязательно закончится пьянкой или дебошем. Поэтому у нас лавочки стоят во дворах редко.

А основная задача наших дворов — перемещать машины. Непременно должна иметься возможность припарковаться прямо у самого подъезда, даже расстояние в 20 метров от машины до подъезда у нас люди готовы преодолевать только в том случае, если места прямо перед подъездом заняты. Если вдруг мест там вообще нет, а вместо них стоит лавочка и растет дерево, то люди начинают писать гневные письма с требованием исправить ситуацию. В результате получается так:


Читать дальше о правильном и неверном обустройстве дорог в наших дворах, +12 фоток...Collapse )




Если выйти из этого района, пройти 50 шагов и перейти небольшую улицу, то будет вот так:





Фотка в обратную сторону с того же места. Шаговая доступность :)



Планирую с 25 ноября по 5 декабря быть в Екатеринбурге. Кто там живет - пишите, встретимся, поболтаем :)




Интересно. Вы проводите анализ, то есть логически разбираете определенные моменты. Приводите статистические данные, говорите о менталитите и т. п.
Но почему-то возникло ощущение тепла и уюта, как будто читаю сказку, которую слышал в детстве. )

У нас в одном доме живет тысяча человек, а там на такой же площади - 50. Я боюсь представить каких размеров была бы Москва с такими спальными районами.

(Deleted comment)
Вообще Европа радует культурой водителей, и как правильно вы заметили, это дело привычки, выработанной правильной разбивкой дорог/тротуаров. Особенно мне это заметно в Барселоне, где много узких улочек, и оооочень много дорог с односторонним движением(в центре почти все, кроме основных авеню).

Хотя и тут есть исключения. Например многие латиносы ведут на дорогах себя по хамски.

дорожки ровные, но у них нет таких перепадов температур как у нас, а то бы тоже сходили вместе со снегом весной

ну что за глупости? почему у финов и прочих скандинавов-то не сходят? Перепады там те же.

Такая ширина дороги во дворах растёт их советских ГОСТов, по которым ширины дороги должно хватать для того, что-бы разъехались две пожарные машины.
Людям в голову не приходило, что в случае необходимости пожарная машина должна не задумываясь проехать по припаркованной машине.

В советских гостах ширина дворового проезда может быть не более ширины, нужной для проезда одной пожарной машины. Более того, это может быть не асфальтированная дорога!

да ладно вам, плотность там намного ниже.
москва - крупнейший мегаполис европы, с малоэтажной застройкой она до размеров области разрослась бы :)

для мелких городков - да, было бы круто..

Про приоритет машин и пешеходов - спасибо, хорошо написано!

Бля... как чисто.

замечательный пост, спасибо!

И для сравнения. Это несчастный Санкт-Петербург Россия ул. сол. Корзуна. Трубы горячего водоснабжения чиновниками уложены прямо на пешеходный тротуар и стали препятствием на пути пешеходов. Заботливые чиновники проложили мостки для обхода труб на газоне из-за чего пешеходы вынуждены давать лишний крюк. Ну а вода в трубах конечно остывает, и это приведёт к повышению тарифов для всего города.

В Петербурге такая идиллия на Крестовском ) Правда за забором в 5 метров ))))) Стесняются у нас люди )

у нас бы в Краснодаре так делали :)

У нас во дворах, чтоб машины не ездили ставят такие бетонные полусферы, похожие на коровьи лепешки.

Спасибо очень интересный пост.

Однако, следует принять во внимание, что Копенгаген по нашим меркам это такое село городского типа с населением в 550 000 чел и площадью 88 с чем-то км2, тоесть примерно 9х9 км. Часа за два можно пройти пешком из конца в конец?

То же самое можно сказать про всю эту вашу европу. Всётки мне кажется, что в этой нашей России будет сложно жить в бесконечных по площади районах с трехэтажной застройкой.