maxkatz

Так чего, сегодня пусков уже не будет? Только собрался на прогулку, думал поймать его - и на тебе!

Сейчас один ездит. Их выпускают из парка для поездки туда-обратно, работают в режиме игрушки

Уезжают сами, их не доводят до такого состояния чтобы они полностью ездить не могли. Когда видят что дальше ехать не может — снимают с линии и отправляют в парк

Пусть опробуют на автобусных линиях.
И дорабатывают. Там, где нет экотранспорта.
Пока электробусы не заменят последний автобус - троллейбусы (экотранспорт) не трогать!

ну а что, домножаем число маршрутов (пока 1) еще и на число рейсов в день и докупаем нужное количество игрушек машин))) это даже поприбыльнее хреновации будет!
главное, успевай чинить в депо!)

а где кричащие -Это наш тебе ответ Маск!!!!

>сначала с Пуделем обосрали троллейбусы

Чего?

Будущее, но не ближайшее. Лет через 15

Бывает по разному

Весело. Вообще народ не соображает о чем идет речь, сегодня родителям обьяснял обьяснял и не смог доказать про аферу. Они говорят надо пробовать, доводы о том что это в 4 раза дороже нормального троллейбуса были не приняты. Народ оболванен, всем пофиг. Мама каждый день ездить на автобусе и еще была бы не против чтобы турникеты остались. Говорит зайцев много будет. Почему ее это так волнует я не понимаю, ведь ее плюс будет в более быстрой поездке, а она переживает за оплату. Каждый раз когда происходит такой разговор, у меня возникает ощущение что я инопланетянин :(

Больше зайцев - меньше денег - дороже проезд. Ну и Ordnung muss sein.

Любопытно, а чем он там умудряется еще и шуметь? Электродвигатель же предполагается бесшумным по дизайну.

"- Наилучшей стратегией для города, имеющего старую сеть общественного транспорта, является создание политической и финансовой "дорожной карты", которая содержала бы долгосрочные цели развития общественного транспорта и обязывала бы придерживаться избранной транспортной политики.
- В случае наличия очень старых систем приоритетом для инвестиций является инфраструктура. При этом должны предусматриваться выделенные трамвайные пути
- Руководство транспортного предприятия должно иметь максимально возможный уровень независимости. Роль политических институтов должна быть ограничена обеспечением соответствующего правового поля и надзорными функциями, что подразумевает минимальное вмешательство в оперативное управление работой предприятия.
- По крайней мере на этапе реструктуризации инвестиции должны быть поддержаны значительным объёмом финансирования из общественных фондов.
- Конкуренция нескольких перевозчиков на одном и том же маршруте является контрпродуктивной и не способствует повышению эффективности .
- Социальные тарифы оправданы только в случае их адекватной компенсации. Ни одна компания не состоянии обеспечить производство своей продукции, если значительная часть её расходуется бесплатно или с большими скидками.
-Города, успешно трансформировавшие свои сети общественного транспорта в современные , как и Международный Союз Общественного Транспорта в целом, готовы оказывать помощь в передаче накопленного опыта и знаний."

Вот эта компиляция из рекламных роликов Nissan и Renault 2011 года идеально описывает процесс перехода с троллейбусов на дизельные автобусы.
https://www.youtube.com/watch?v=vog7yDmcDNQ

Все по классике. Сначала они вас не замечают(не было электробусов), потом они над вами смеются(электробусы ломаются), а потом - продолжаем наблюдения.