?

Log in

No account? Create an account

maxkatz


Кац предлагает победить


Previous Entry Share Next Entry
Питерская турбулентность и урбанистический урбанизм
maxkatz
Извините, я тут опять разоблачён в работе на мэрию Москвы на зарплате. Казалось бы, уже эту тему проехали, но вот! Дело получилось так: мне вчера читатель скинул интересную статью с новым взглядом на сервисы такси и их влиянии на урбанистику. Мне это показалось интересным, я попросил Горпроекты перевести. Дальше произошёл сначала наброс:





ФБК по-быстрому провёл расследование:



И тут всё стало понятно




Это не первая история, пару дней назад был наброс такого типа:



Автором твиттера «Мурбанистика» оказался чел с дипломом ВШЭ по специальности «градостроительство», но и это не особенно подошло в качестве объяснения




Могу предположить, что повышенный интерес Навального и его сторонников к урбанизму и урбанистам возник на почве выборов в Санкт-Петербурге. Я много лет наблюдаю за кампаниями, где участвует Навальный, первая там задача — угандошить всех похожих политиков, которые находятся рядом, чтобы иметь возможность сказать, что он единственный оппозиционер.
Наша кампания в Питере будет в значительной степени ходить вокруг урбанистики, о чём я много раз писал, поэтому боюсь, что урбанизму временно будет объявлена война.

Но кампания в Питере хороша тем, что там гражданское общество Санкт-Петербурга будет решать, объединится оппозиция или нет. Навальный, руководство Яблока, ужасные урбанисты — все ничего решать не будут, потому что 1500 человек, желающих выдвинуться в депутаты, будут делать свой выбор сами. Мы в Яблоке открыты для всех адекватных людей, разделяющих наши взгляды, вот можно зайти на сайтик:



Решат кандидаты в Питере идти одной колонной — будет объединённая оппозиционная кампания. Решат двумя — будет разъединённая.
Мы с нашей стороны можем продемонстрировать максимальную открытость, выразить сожаление из-за описанной выше фиготни и призвать с ней завязывать.

Городские Проекты обязательно предложат для Петербурга программу изменения, она будет самая урбанистичная из всех урбанистичных, написанная самыми урбанистыми урбанистами. Навальный будет прыгать на этом до лета, но вы не расстраивайтесь и не поддавайтесь на всю эту байду, а просто выдвигайтесь. От Яблока :)

Кто хочет об этом пообщаться — приходите во вторник на встречу. Лучше записаться тут (пока места есть). Вот очень урбанистичная афиша. Ну а как иначе? Я всё-таки урбанистический магистр







Ну, кхм, всё таки. Потрясать дипломом можно в 22-25 лет. В 30+ принято уже потрясать проектами, ну или хотя бы участием в них.
Сколько бы городов не видел Варламов. С какими-бы прекрасными специалистами не пил чай Кац. И даже замечательные курсы ВШЭ для Мурбанистики. Всё это теоретическая подготовка. А теория без практики... ну ниочень.
Так что претензии типа "кип калм энд релакс, урбанисты в здании и сделают вам красиво" довольно претенциозны для опыта уровня "я пишу критические и обзорные статьи на тему".

Сам я ни теоретической ни практической подготовки на это поприще не имею даже близко. Но все это выглядит крайне сложной инженерной задачей, которая, во-первых, имеет множество целевых факторов за которыми нужно следить, во-вторых, подвергается огромному числу внешних воздействией, в-третьих, все ошибки и подводные камни становятся очевидны, только когда работы проведены и миллионы вбуханы. Как итог, людей без практики лучше бы даже к проектированию пешеходного перехода не подпускать(ладно, с переходом может я и погорячился, но вот улица уже была бы, на мой нубский взгляд, явным перебором)

Отсюда вопрос, а вы точно уверены, что являетесь именно урбанистами? У меня не вызывает сомнений, что Кац - политик, а Варламов - блоггер. Но урбанисты? А человек, который закончил МФТИ, лично пожимал руку Макконнеллу, пишет обзоры информационных новинок и перспективных направлений может называть себя на этом основании программистом?

Ловушка некомпетентности

Вас тут не хватало с своим фашиствующим урбанизмом.

В кои то веки поддержу Навального. Ваш урбанизм - это надменная попытка переделать мир под удобство моложавого и обеспеченного хипстера перемещающегося на велике от бара к кафе, как и весь современный "прогрессизм" прикрытая защитной оболочкой из "делай как мы сказали, или потоп, фашизм и негров убивают".

В каких-то городах подобная повестка может и работать и быть грамотным решением. Но весьма не всюду. Просто многим людям она чисто по человечески или чисто физически - не подходит.

С одной стороны, конечно, Навальный не прав, а с другой - это же здорово, что они подняли дискуссию и немного распиарили вашу деятельность.

Комментарий проф. Миронова к этой статье оказался весьма ценным, и было бы здорово, если бы вы к таким переводным статьям добавляли мнение экспертов. Но было бы ещё лучше, если бы вы перевели не газетную статью, а оригинальное научное исследование, на которое она ссылается. Оно выполнено в более нейтральном ключе и более объективно.

Про Мурбанистику непонятно, что это за чел. Просто наличие диплома ВШЭ ни о чём не говорит, тут важна персона и её деятельность, иначе авторитет мнения сводится к нулю. Причём это дискредитирует всех людей, которые называют себя "урбанистами".

Короче, обе стороны показали себя некрасиво.

Максим, а ты можешь ответ Миронова перевести и отправить на streetsblog или прямо Angie Schmitt? Возможно, позже появится ответ на ответ, а дискуссия - это интересно.

Убер в текущем его виде - зло. Все хачи из газелей пересели в легковушки. При этом контроль за качеством сервиса пропал. Водителей такси уже заметно много, они наглые, нарушают ПДД и создают аварийные ситуации. Фотки есть, но настройки блога не пропускают их. Не раз видел колонну из десятка такси и как бы такси на А-полосе, автобусам места уже нет.
При этом спросить с таксиста нельзя, он сам по себе, а отношения с сервисом у него арендные. Ну заблокируют аккаунт - сменит машину и новый заведёт. Таксисты-хачи передают управление своим соплеменникам, которые зачастую даже не имеют прав. Аккаунт водителя позволяет работать круглосуточно. Эти машины - угроза как для пассажиров, так и для окружающих.
При этом в самой идее глобализации заказа через приложения ничего плохого нет, это и правда удобно. Просто таксисты должны быть сотрудниками АТП, приходить на работу, проходить медконтроль и заступать на смену и получать зарплату. И строго соблюдать режим труда и отдыха. Как было в советское время, как происходит сейчас с большими автобусами. А в течение смены таксист вполне может и должен искать клиентов через приложения.