?

Log in

No account? Create an account

maxkatz


Кац предлагает победить


Previous Entry Share Next Entry
Простые шаги по улучшению или спасению вашего города
maxkatz
В планировании городов, также как в арифметике, есть ряд общепринятых правил. Никто в мире не пытается спорить с тем, что 2+2=4. И в транспортном планировании есть точно такие же правила, с которыми уже давно компетентные специалисты не спорят. Иностранные специалисты сильно удивляются, глядя на Россию, вот, например, Вукан Вучик в своей книге "Транспорт в городах, удобных для жизни" приводит такие слова: "В «прогрессивных» городах эффективность большинства магистральных маршрутов общественного транспорта (трамвайных, троллейбусных, автобусных) была радикально повышена за счет их трассирования по обособленным полосам движения. В российских городах введение обособленных полос все еще редкость и рассматривается как некий эксперимент, эффективность которого подлежит доказательству".
То есть у нас даже самые прогрессивные города, которые делают что-то правильно, все еще рассматривают это как эксперимент. Но есть еще огромное число российских городов, в которых мэр убежден, что планировать транспорт может любой дурак, и в частности он сам. Там отрицают транспортную науку, как явление, а меры борьбы с заторами применяют не те, которые зарекомендовали себя в мире, а те, которые больше понравятся местным чиновникам. И там изменения в сфере транспорта носят уже даже не характер эксперимента, а некую форму самодурства конкретного чиновника. 
"Городские Проекты" решили дать несколько простых рецептов по поводу того, как обычный человек может оценить компетентность городских властей в своём городе и что может сделать для его улучшения. Понятное дело, что это всё так упрощённо не работает, но кое-какое представление даст.

Во-первых: если городские власти убирают с улиц трамваи — это катастрофа. Они делают ошибку, которой 60 лет. Сейчас уже нет ни одной страны в мире, кроме России, которая снимала бы в городах рельсы — в Европе и США эту ошибку уже сделали и теперь кладут их обратно. Трамваи и системы легкого рельсового транспорта строятся в огромных количествах везде и только у нас их снимают.
Если вы слышите риторику «снимем трамвай, чтобы увеличить пропускную способность» — родина в опасности, и вам надо её спасать. Вам нужно в первую очередь спасать рельсы. Даже если закрывают маршруты, вы должны до последнего патрона биться за рельсы.

Читать дальше о полезных гражданских шагах для улучшения вашего города, +6 фото, +1 видео...Collapse )


сразу в голову пришел переход у нас на Привокзальной (метка В на карте) https://maps.google.com.ua/maps?q=%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%B0+%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%BA%D0%B7%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F&oe=utf-8&client=firefox-a&ie=UTF-8&ei=WYdkUNaJK-Go4gSbo4C4Cg&ved=0CAsQ_AUoAg
не представляю, как там с зебрами было бы (светофор есть, но люди все равно в большинстве своем по низу ходят. да, с чемоданами)

Все сводится к одному,дайте нам трамваи и будет нам счастье,фигня что трамваи-это милиарды на строительство и сотни миллионов на содержание,вопрос только в одном,почему частникам выгодно брать колхозные пазики и чмо-газели,ведь пока они хозяйничают в росс.городах трамвай будет казаться манной небесной,но заставьте их брать такие http://fotobus.msk.ru/photo/747346/ и ваши трамваи даром никому будут не нужны.

Макс, приезжай в Шанхай, посмотришь, как оно может быть.

Мой подробный репортаж с хронометражем на тему светофорного перехода http://taanyabars.livejournal.com/177096.html

Максим, все клево, можно вам сразу несколько предложений?

Напутствия вроде «В-пятых, долбите постоянно по всем каналам» обладают низкой эффективностью, выхлоп почти нулевой. Гораздо эффективней организовывать структуру (как вы и любите). Что я предлагаю:

- создавать рабочие группы в городах (пусть будет хотя бы по 5–10 человек, больше и не надо на первом этапе)

- составлять совместно с ними план действий (либо предлагать уже готовый, шаблонный для всех городов)
-- например: анализ трамвайной сети, выявление проблем, сбор статистики
-- например: анализ дорожного движения, выявление причин искусственных пробок (незаконные парковки у клубов, ресторанов и т. д.)
-- например: написание заявлений в органы по нарушениям с широким освещением в сми (и, может, вашей поддержкой)
-- например: формулирование предложений с подключением специалистов, с детальной проработкой (замена трамваев на низкопольные, ввод платных парковок, создание общ. пространств, изменение направления развития гор. движения в сторону общ. транспорта и т. д. и т. п.)

- прорабатывать вместе каждый пункт, сделать интрасайт вроде «мегаплана», где можно будет ставить задачи друг другу и контролировать ход работы (иначе все развалится)
-- например, сбор статистики: составление графика дежурств волонтеров, установление контактов с гор. органами, занимающимися статистикой, а также с гор. институтами, где учатся статистики (делать с ними совместные проекты: им — интересный курсовик, вам — данные)
-- например, формулирование предложений: собрав статистику, выявив основные проблемы, предложить гор. администрации конкретный план по развитию дорожной сети, продвигать идеи через муниципальных депутатов, сми, в общем, подвинуть дело с мертвой точки, создать запрос «снизу» на общ. пространства, на общ. более комфортный транспорт, крутую навигацию и т. д.

- публиковать результаты успешных групп, сделать это «модным», чтобы появилась самоорганизующаяся структура, связи с институтами, специалистами в разных городах по всей стране — тогда это создаст определенную «конкурентную» мотивацию, плюс можно организовывать обмен опытом между городами на том же интрасайте
-- например: публиковать можно не только в жж и сми, но еще и на местных форумах и сайтах вроде «Локоло», что позволит расширить аудиторию и собрать новых сторонников (с этим сейчас у всех проблемы, не все осознают надобность постоянного роста)

- на основе опыта работы в таких командах конвертировать людей в мундепы (очевидный плюс: с таким опытом, связями и командой пройти будет немного легче)

И это придумал только сходу, уверен, вы меня поняли и сможете развить направление мысли.

Получится такой «РосГород» от Максима Каца.

Edited at 2012-11-15 04:12 pm (UTC)

Я за подземные переходы, по крайней мере, при современной культуре вождения. Переходя улицу на зеленый, я не чувствую себя в безопасности - регулярно приходится уворачиваться от машин, которые и не думают тормозить; автомобили, вваливаются с левого поворота на большой скорости и еще сигналят - шевелись, мол, быстрее, и тормозят с визгом в 30 см от меня. Страшно. Особенно часто такая фигня бывает на Т-образном перекрёстке возле моего дома, рядом с вузом. Очень большой контингент водителей - это студенты, которые пытаются лихачить на своих раздолбанных девятках. Каждый раз не могу понять - у водилы всё под контролем и он просто выпендривается и успеет остановиться, или он тупо меня не видит и пора паниковать и уворачиваться? Подземный переход - это долго и не очень удобно, но зато надежно. И решает вопрос на улицах, где очень долгий цикл светофора - 3 минуты красного пешеходам и 12 секунд зеленого - успеваешь только до середины проезжей части дойти. Поэтому бегают даже глубокие старики.