Category: архитектура

Открыли проект в Петербурге! И собираем деньги на его продолжение

Открыли большой и классный проект в Санкт-Петербурге. По-моему, это пока самый наш красивый сайт за всю историю нашего сайтостроения:



Зайдите посмотреть. Пока там 3 проекта — мы взяли самые знаковые места Петербурга. Вернее, два самых знаковых места и один типичный заброшенный и забытый сквер в центре — и предложили изменения. Всё красиво визуализировали и теперь сайт готов.

Все проекты делали петербуржские архитектурные бюро. Мы хотим продолжить с этим и заказать ещё минимум 10 проектов такого типа. Это важно вот почему:

  • Такие проекты создают общественный запрос на изменения города. По ним нельзя завтра пойти строить, но по ним видно, каким город мог бы быть, будь у власти компетентные люди, приглашающие архитекторов, а не пускающие всё на самотёк. Перед выборами эту идею важно толкнуть.

  • Такие проекты привлекают адекватных людей в депутаты. Кому они нравятся — жмут красную кнопку и становятся кандидатом в депутаты. Во время кампании, а уж тем более избравшись, они также будут проталкивать эту повестку,

  • Такие проекты позволяют показать себя клёвым архитектурным бюро Петербурга. По идее такие бюро должны работать по заказам местных администраций и ни одно общественное пространство не должно делаться без их проекта и авторского надзора. Но пока они никому, кроме нас с вами, в городе не нужны, то давайте же покажем, что они могут.


Мы собираем деньги ещё на 10 небольших проектов и на 1 большой (Петербургский трамвай и что с ним делать).
В данный момент сбор в таком состоянии:



Это очень большой сбор, проводить такой крайне сложно. И вообще надо сказать, что вся кампания для меня немного крупновата в плане фандрайзинга сейчас, не знаю потяну ли. Но попробуем.
Если вы хотите пожертвовать крупную сумму (от 10,000 рублей), пишите мне напрямую в телеграм @maxkatz.

Если вы хотите, чтобы мы сделали подобный проект про какое-либо важное для вас место в Петербурге — тоже пишите, в случае крупного пожертвования (от 50,000 рублей) вы можете выбрать место.

Но в основном, конечно, такой проект финансируется небольшими платежами. Добрый дядя с мешком денег не придёт, только мы с вами можем такую историю провернуть. Присоединяйтесь

Поучаствовать в старте проекта можно тут:


Дошло ли ваше пожертвование и сколько не хватает, можно узнать в нашем фандрайзинговом твиттере.

Три первых проекта в Петербурге

Сбор идет неплохо, мы уже стартовали 2 проекта, и если дело пойдёт хорошо и сбор получится успешным, то стартуем и третий.



[Сделать перевод на старт проектов в Петербурге...]


Это только начало пути, нужны десятки таких проектов. Но сегодня расскажу вам о первых трёх.

В качестве первых трех площадок мы выбрали особенно проблемные места в самом центре Санкт-Петербурга. Это площадь за Казанским собором (78 округ), Конюшенная площадь (дворцовый округ) и ул. Белинского (Литейный округ). Вообще, кстати, привыкайте — то, что у нас в Москве называется районом, в Петербурге называется округом.
1. 78 округ участок за Казанским собором


Пространство Казанской площади начало формироваться в начале XIX века со строительством Казанского собора.

Согласно проекту А. Н. Воронихина, с северной и южной сторон от Казанского собора должны были появиться две симметричные площади, образованные полукруглыми колоннадами.


Поскольку южная колоннада так и не была построена, это пространство до сих пор не получило функционального осмысления и используется как открытая парковка, что противоречит высокому градостроительному значению места



В 1933–1964 годах это пространство было занято трамвайным кольцом, завершающим линию трамвая, которая проходила по Казанской улице.



Казанская площадь – это четыре гектара городской территории, на которых, помимо кафедрального собора, расположены два сквера (Воронихинский и Казанский), примыкающие фрагменты Невского проспекта, Казанской улицы и набережных канала Грибоедова, а также почти семь тысяч квадратных метров парковок.



В этом году, вдоль канала Грибоедова, на участке набережной без автомобильного движения,, в месте с огромным потенциалом общественного пространства, устроена платная парковка.



Набережная имеет исторический спуск к воде, который сейчас используется как общественный туалет или курилка. А рядом в арке Казанского собора, в теплую погоду, выступают уличные музыканты.

Место подходит для организации низкой плавучей понтонной набережной с видом на Казанский собор, здание Зингера, собор Спаса на Крови и другие исторические и культурные объекты.




Сейчас вокруг собора паркуется ~ 150 автомобилей, 82 из них на платной парковке, в то время как транзитом через парковку движется не менее 1000 человек в час (замеры проводились 10 ноября, суббота, 11:00-12:00, пасмурно, +3 градуса).



Кроме парковки плохо организованы остановки общественного транспорта Казанская улица сбоку от собора, в качестве остановки для ОТ используется меньше года. Нынешняя остановка не рассчитана на 3 маршрута, нерегулируемая парковка часто тормозит проезд троллейбусов. Необходимо расширить и обособить автобусную остановку антикарманами либо отделив зоны подъезда к остановке делиниаторами.


По всему периметру Казанский собор обнесен металлическим забором. Такой же забор огораживает и сквер, дублируя историческую цепную ограду. Заборы создают впечатление не дружественности пространства и приводят к исключению территории из уличной жизни. Первым шагом позитивных преобразований станет демонтаж ограждений.


Еще в 2000-е годы по колоннаде мог прогуляться любой желающий. Сегодня доступ на нее закрыт, это одна из причин эффекта отчужденности, невостребованности пространства.

Кроме этого, есть множество общих недостатков узкий тротуар вдоль фасада жилого дома, отсутствие антикарманов перед пешеходными переходами, излишне широкий автомобильный проезд, недостаток
озеленения.



Предлагаемые мероприятия – демонтировать заборы, открыть колоннаду, оптимизировать парковки и общественный транспорт, скорректировать баланс территорий пропорционально пешеходам и автомобилистам, высадить грунтовые и кадочные растения, организовать общественное пространство на месте платной парковки вдоль набережной канала Грибоедова, рассмотреть перспективу возврата трамвайной остановки в рамках общей программы восстановления трамвайной сети.

2. Дворцовый округ Конюшенная площадь


Конюшенная — одна из самых старых площадей Петербурга. Она появилась еще в 1720-х годах, здесь поили, кормили и снаряжали лошадей, которые должны были тащить кареты и возки императоров и их двора. В 1816–1823 годах архитектором Василием Стасовым было возведено классическое здание Конюшенного ведомства с церковью Спаса Нерукотворного образа. С 1930 до 1990 тут находилось трамвайное кольцо. (источник)




Сегодня общая площадь участка ~ 1 Га, из них ~0,8 Га это 200 хаотично запаркованных автомобилей, через которые каждый час проходит не менее 2000 человек, рискуя попасть под машину.




Даже владельцы кафе и магазинов вынуждены ограничивать парковку перед своими заведениями.



Площадь периодически используется для проведения массовых мероприятий фестивали, павильон оживших полотен Ван Гога, фан зона чемпионата мира по футболу. Фасады и дворы соседних зданий наполнены ресторанами, клубами и барами в связи с чем все выходные и праздники площадь является центром ночной Петербургской жизни



На площади полностью отсутствует озеленение, места для отдыха и общения. Нет безопасной пешеходной связи с ближайшими точками притяжения – храмом Спаса на Крови, бульваром Б. Конюшенной улицы, набережной реки Мойки и канала Грибоедова.


Предлагаемые мероприятия физически ограничить движение автомобилей по площади, заменить асфальт на брусчатку для создания психологического преимущества пешеходов перед автомобилистами, связать тротуары и площадь с ново-конюшенным мостом и бульваром Большой Конюшенной улицы, высадить грунтовые и кадочные растения, организовать общественное пространство для проведения мероприятий разного масштаба, организовать регулируемую гостевую парковку рассчитанную на короткое время пребывания, рассмотреть перспективу возврата трамвайной остановки в рамках общей программы восстановления трамвайной сети.

3. Литейный округ – ул. Белинского х наб. реки Фонтанки



В течение 27 лет с 1970 по 1997 год на пересечении ул. Белинского и наб. р. Фонтанки располагался сквер



в 1997 году часть сквера была отдана под строительство офисно-жилого здания, остаток сквера превратился в хаотичную парковку.

Сейчас сквер имеет площадь ~1800 м2, тут в среднем паркуются около 30 автомобилей, и транзитом движется не менее 200 человек в час.



Гранитные скамейки и мусорки ужасно выглядят, газоны вытоптаны, всё очень уныло.



На площади расположен небольшой фонтан со скульптурой, его практически не видно за автомобилями.



С 1909 года по улице проходят трамвайные пути, на сегодняшний день это трасса парковых рейсов маршрута №16 и туристических ретро-трамваев.

Не смотря на достаточную ширину проезжей части, автомобили часто заезжают на трамвайные пути, что приводит к простаиванию трамваев в автомобильных заторах. Трамвайную линию необходимо обособлять.




Белинского является второй-третьей по популярности барно-ресторанной улицей Петербурга, ежедневно собирает множество горожан и туристов. Заведения располагаются в уникальных архитектурных памятниках культурного наследия федерального значения – доходные дома Латониных, Шмюкинга, Иоффа, элитный жилой дом Демидовых, церковь Симеона и Анны. Но узкие тротуары и отсутсвие удобных мест для отдыха и наблюдения с другой стороны улицы не позволяют горожанам толком разглядеть здания.

Улица имеет выход к набережной реки Фонтанки по которой проходят популярные пешеходные и  велосипедные маршруты. С недавнего времени у велосипедистов появилась возможность двигаться по набережной беспрерывно, пешеходам всё ещё приходится обходить мост в три приёма.



В целом вдоль улицы наблюдаются стандартные проблемы: узкий тротуар, отсутствует озеленение, все пешеходные переходы нуждаются в устройстве антикарманов, точечно излишне расширена проезжая часть, не эффективная парковка, в частности ближе к наб. реки Фонтанки парковка организованна ёлочкой в карманы, что сужает тротуар и сильно затрудняет выезд на проезжую часть, создавая дополнительные заторы.


Предлагаемые мероприятия обособить трамвайные пути, организовать пешеходный переход через мост связав набережную в единую пешеходную сеть, реорганизовать парковочные места вдоль улицы, добавить антикарманы на пешеходных переходах, реорганизовать сквер у дома №47 по Моховой улице с исключением хаотичной парковки и организацией общественного пространства, высадить грунтовые и кадочные растения.

Результатом трех концепций станут наглядные схемы корректировки планировочной ситуации и визуализации с вариантами гуманизации городской среды.





Сегодня будут решать сносить ли детский сад №333

Начало истории тут.

Вопрос о сносе здания детского сада №333 вынесен сегодня на сносную комиссию Мосгорнаследия. Это комиссия, которая даёт одобрения на снос любых объектов в городе, про которые есть информация, что они обладают ценностью.
Широкая коалиция, в которой участвует любимый нами Олег Сорока, Префектура СЗАО, департамент образования и департамент строительства, настояли на срочном рассмотрении вопроса. Если срочно не принять решение о сносе, то здание может быть поставлено на государственную охрану и тогда снести его будет нельзя.

Мосгорнаследие департамент адекватный и отвечает напрямую мэру. Они пытаются отбиваться

B5jl2TCIYAA06Ex

Казалось бы — руководитель департамента культурного наследия пишет, что поступил акт экспертизы и надо принять решение о статусе здания. Какой может быть снос в таких обстоятельствах?
Но это строители в Москве, у них может быть всё. Поэтому вопрос вынесен на сносную комиссию при Мосгорнаследии, в которой, насколько нам известно, у строителей большинство.

Я также сдал вчера в мэрию более 1500 подписей жителей Москвы, обеспокоенных ситуацией со зданием. Тем, кто обратился в приёмную мэра, уже начали приходить ответы. Письма написаны в департамент градостроительной политики и строительства, там никакой культурной ценности в здании не усматривают, однако про срок рассмотрения вопроса всё-таки говорят

10739308_630987937023338_1024152677_n-page-001

Письмо только кажется хорошим: второй абзац прямо говорит о том, что нет признаков того, что здание является объектом культурного наследия. Это значит, что сегодня может быть принято решение его снести и до конца недели оно может быть снесено, а департамент культурного наследия может там рассматривать 45 дней свой акт, уже без здания.

Решение будет принято сегодня в 14:00 на комиссии, я буду там и буду твитить.

Андрей Гребенник, который вообще главный защитник культурного наследия в Щукино в целом и этого здания в частности и главный двигатель огромной кампании по его защите, добыл фотографии детского сада за несколько месяцев до закрытия, в 2011 году. Посмотрите вот

DSC00042

DSC00069-2

DSC01418-2


Отбивание таких мерзопакостей происходит совсем не тогда, когда приехал бульдозер. Когда приехал бульдозер, то можно прийти попиариться, представив себя ярым градозащитником, и уйти. А настоящая оборона происходит на скучных совещаниях и в многочисленных кабинетах.
Очень жаль будет утратить такое здание, надеюсь, сегодня всё закончится хорошо.



Upd: вчера днём Марат Хуснуллин дал интервью, в котором выссказался против сноса здания. Это хороший знак:

«По словам председателя Комиссии, заместителя мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марата Хуснуллина, детский сад скорее всего будет сохранен. «Предварительно принято решение о том, что здание сноситься не будет. Мы изучили вопрос, учли мнение общественности и экспертов, отметивших особое значение этого здания как уникального объекта архитектуры 30-х годов XX века, и предлагаем его сохранить», — сообщил М. Хуснуллин».

История повышенной гнусности (про детский сад, его снос и строительный комплекс Москвы)

Сейчас опять буду вам рассказывать о том, как делаются дела в мэрии. Напомню, в Щукино имеется здание детского сада 1934 года постройки, которое является памятником архитектуры. Грузить деталями не буду, много об этом писал

331773571


Я так уверенно пишу, что это объект культурного наследия, потому что государственная историко-культурная экспертиза, которую проводил эксперт Москомнаследия, сделала однозначные выводы: это памятник архитектуры, его необходимо включить в перечень охраняемых объектов. Шла она два года и закончилась две недели назад. Вот выдержки из экспертизы:



[Что под охраной (всё)...]IMG_7275

Тем не менее, его собираются сносить.

Казалось бы, что после такой экспертизы должно происходить? Должен приехать, как минимум, глава Управы, а лучше префект, а ещё лучше мэр, созвать журналистов, подняться по прекрасной парадной лестнице в здание детского сада со слониками, войти в красивый зал с ярким паркетом и объявить:

– Дорогие москвичи! У нас большая радость. Жемчужина советской архитектуры нашлась в районе Щукино, совсем недалеко от метро. Детский сад со слониками – это интереснейший образец сочетания архитектурных стилей, конструктивизма и сталинского ампира...
Присутствующие пожилые жители района и архитекторы на этом моменте перешептываются, кивая головами и тряся бородами, а мэр продолжает:
– В Москве осталось совсем немного таких зданий и замечательно, что именно в спальном районе Москвы, при активном участии местных жителей, обнаружился такой памятник. Я хочу особенно отметить вклад жителей: именно они настаивали на проведении экспертизы и самостоятельно её профинансировали...
Руководитель инициативной группы, стоящий во втором ряду, смахивает слезу, участники борьбы краснеют.
– Я уверен, что обнаружение такого памятника привлечёт в район дополнительные экскурсии из интересующихся нашей историей москвичей, хотя я знаю, что экскурсии в районе и так регулярно проводятся. Но теперь все мы можем быть уверены, что этот объект останется в нашем городе навсегда, и наши дети смогут изучать историю нашего города не только по книгам, но и наблюдая это замечательное здание.

Щелчки камер, торжественное перерезание ленточки с таблички "объект культурного наследия Детский сад со слониками"

402



Но это всё где-нибудь в другом месте, не в Москве. В Москве после такого заключения прибегает кто-нибудь от Хуснуллина и начинает давить на эксперта, чтобы он отозвал экспертизу. А параллельно все стараются как можно быстрее снести здание, пока оно в этот реестр не внесено.

По закону после того, как в отношении объекта началась экспертиза, он охраняется и никакому сносу не подлежит. Когда экспертиза сделана, Москомнасление должно либо дать аргументированный отказ (что в этом случае крайне затруднительно, экспертиза очень качественная), либо внести объект в перечень.

Однако в связи с тем, что здание зачем-то очень хочется снести, ничего из этого не происходит. Все тянут время, собираются какие-то непонятные комиссии, требуя срочного сноса.
Вот, например, вчера был созван президиум общественного совета при префекте Северо-Западного округа. Этот президиум состоит из разных странных людей, от бывшего зама префекта Чистяковой до каких-то персонажей вроде председателя окружного совета московской федерации профсоюзов. Все эти славные господа и дамы имеют к обществу такое же отношение, как я к балету, и созываются, только когда нужно сделать что-нибудь незаконное, но "очень нужное". Например, здание вот снести. Позавчера они позаседали и постановили, что здание надо снести, так как оно старое, а вместо него построить новое похожее:

Снимок экрана 2014-11-27 в 6.02.22


Отдельного внимания заслуживает присутствующая на всех подобных мероприятиях Татьяна Князева. Она, председатель муниципального Собрания Щукино, по какой-то непонятной причине активнее всех выступает за снос здания. Однако Татьяна Александровна на всех этих заседаниях забывает сказать, что коллегиальный орган, который она представляет, принимал ровно обратное решение по этому вопросу:

[Решение муниципального Собрания...]IMG_7298

В общем, экспертиза экспертизой, а хуснуллизация – хуснуллизацией. Судя по интенсивности предпринимаемых самыми разными персонажами действий, сейчас будет большая медийная атака на тему "как же наши детки без детского садика, старое здание всё рушится, жители очень хотят сноса и нового садика".
Не удивлюсь завтра в Москве 24, ТВЦ и Вечерней Москве увидеть на этот счёт материалы.

На всякий случай, внутри здание не рушится, ниже несколько фоток его помещений (сделаны год назад, с тех пор год здание было законсервировано).

[Фотографии внутри здания...]
15834439951_7d2f9aa466_k

15651456460_18b4f21fa1_k
15650870358_878071fe18_k
15812658986_b571691271_k



Совершенно непонятно, чем эта история завершится, надеюсь, что не внезапным пожаром. Буду дальше вас информировать

Оглавление журнала

Как сделать в Москве много крутых общественных пространств

Представим себе ситуацию – мэром Москвы в сентябре избран бы был Алексей Навальный. И вот, предположим, к сегодняшнему дню все страсти поствыборные бы улеглись, понимание с городской Думой и федеральным правительством было бы найдено, и Навальный как мэр принял бы решение: сделать в Москве много-много-много разных крутых общественных пространств.
Парков, скверов, площадей, мелких закутков каких-то, тихих улиц, пешеходных зон, набережных – много всего. Чтобы не одни Парк Горького и Сокольники были, а чтобы вот везде такое было: километр по городу пройдешь и две крутейших общественных зоны встретишь. И поручил бы реализацию этого дела Городским Проектам. Как это сделать?

Давайте для начала посмотрим, какие вообще бывают общественные пространства

Вот, например, пространство в Копенгагене 750 метров длиной. Маленькое пространство в жилом районе



Пространство небольшое, зато тут куча всего интересного, что может привлечь самые различные аудитории

Дания


Или вот небольшая площадь в Монреале




Кажется, что ерунда, а смотрите сколько всего интересного и привлекательного. Насколько приятно было бы иметь в своём районе такую площадь

Downloads


Или вот в Норвегии маленькое пространство около бизнес-центра




Маленькое, а какое замечательное

Downloads1


Маленький городок в Испании, центр




Бульварчик в Брюсселе




Тротуар в Мельбурне



Можно привести ещё миллион примеров. Маленькие и большие пространства, все разные и интересные, в них есть чем заняться и они смотрятся хорошо. Секрет прост: пространства не типовые и проектируются не муниципальными работниками или строителями-ремонтниками, а профильными архитектурными бюро. Причём разными, а не одним огромным советским институтом.
Различные хорошие архитектурные бюро = много различных интересных общественных пространств. В мире таких бюро более чем хватает.

Как сделать такое в Москве? Одно такое пространство сделать или два: нужно, чтобы кто-то из крупных городских чиновников взял вопрос под личный контроль. А как сделать так, чтобы такие появились в городе массово?

Давайте поразмышляем. Во-первых, определим задачи:


  1. Нужно определить, где и что вообще можно делать,

  2. Нужно привлечь множество иностранных и наших архитекторов,

  3. Нужно как-то сделать так, чтобы среди них проводились конкурсы, и победитель определялся профессиональным жюри, возможно, с участием жителей,

  4. Нужно, чтобы иностранным архитекторам не надо было участвовать в сложных госконкурсах, к которым у них нет ни допуска, ни вообще возможности участвовать в них,

  5. Нужно, чтобы они знали, где лежит какая газовая труба и где что нельзя строить,

  6. Нужно, чтобы местные и городские чиновники, которые представляют из себя очень аморфную массу, не завернули бы все эти проекты по формальным основаниям и не вынесли мозг архитекторам, требуя 100 раз согласовать с ними проект и поменять его,

  7. Нужно показать всё это жителям и объяснить что, почему и зачем,

  8. Нужно, чтобы строители впоследствии не купили дешевые материалы, не испоганили всё плохим исполнением и не положили плитку криво.

  9. Нужно, чтобы все могли следить за ходом каждого этапа этой истории,

  10. Нужно не спешить со всей этой историей и не пытаться сделать её «вчера».

Нужно продумать какую-то систему, которая будет решать все эти задачи. Считаем при этом, что политическая воля и деньги у нас есть (деньги и правда есть, ведь множество пространств создается сейчас). Давайте попробуем:


  1. Делаем список из простых критериев, под которые подпадают 500-1000 территорий в Москве. Критерии просты и должны быть понятны среднему заму главы Управы (который почти как прапорщик). Типа там, например, «ходит много людей», «популярный в районе сквер/набережная», «зона около станции метро», «пустынное неиспользуемое пространство в населённом районе», ну и в таком духе,

  2. Отдаём критерии в Муниципалитеты или Управы, требуем от каждой найти 5-10 мест под будущие общественные пространства,

  3. Делаем технологию описания этих мест (схема, фото, что находится рядом, геоподоснова, состав жителей окрестных домов и пользователей этого пространства сейчас),

  4. Разыгрываем 10 конкурсов (по количеству округов) на описание мест в соответствии с критериями,

  5. Создаём 10 комиссий (по одной на каждый округ), куда включаем специалистов, не имеющих никакого опыта работы в Москве. Приглашаем из Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, в общем, из других российских городов. Они на основании законодательства, СНИПов, ГОСТов и геоподосновы делают список ограничений для этого пространства (типа там «труба лежит, фонтан нельзя» или «метро рядом, в 25 метрах лавки нельзя» или «тут ездит Путин и вообще ничего нельзя»). Комиссии запрещаем общаться с управами, префектурами, мэрией и вообще с кем бы то ни было,

  6. Размещаем всё это дело на сайте со всеми деталями, собираем мнения жителей и депутатов, предложения по изменению мест, введению новых, выведению текущих,

  7. Устраиваем крутую пиар-кампанию всей этой штуки в мировой архитектурной общественности: собираем в Москве представительную архитектурную конференцию, отправляем мэра там выступить, профильных замов отправляем на зарубежные выставки, всем архитектурным бюро рассылаем рекламную брошюру города Москва и беспрецедентного конкурса проектов. Типа знайте, вот что мы делаем, имейте ввиду.

  8. Заключаем контракты с 5-10 компаниями-консультантами, которые ищут архитектурные бюро, конкурируют между собой и получают оплату своих услуг в случае, если их бюро выиграло конкурс (это очень сложный этап, про который надо писать отдельно),

  9. Архитекторы представляют свои предложения по территориям в виде эскизных проектов,

  10. Создаётся очень крутое жюри из 10-20 специалистов в области общественных пространств, частично российское и частично иностранное.

  11. Жюри выбирает от 2 до 5 победителей по каждому из проектов,

  12. Проекты, выбранные жюри, выкладываются на сайт, по ним проводится голосование среди москвичей, проект-победитель получает контракт,

  13. Для облегчения работы иностранцам и небольшим архитектурным бюро в центре Москвы создаётся специальный центр, где у любого победившего архитектора будут свои стол и стул. Там он может объявлять о наборе местных сотрудников, практикантов или волонтёров для проведения детальных исследований, это же публикуется на сайт. Желающие могут приходить туда и договариваться с архитекторами.

  14. Отдельно в этом центре и на сайте есть место для журналистов и жителей, где всегда можно найти всю информацию о ходе проектов, сроки конкурсов и реализации, также там раз в месяц проводятся пресс-конференции,

  15. Победитель и его компания-консультант получает гонорар, а также заключает договор на разработку уже проекта, по которому можно начинать строительство (тут сложно тоже, надо многое дописывать),

  16. В мэрии создаётся специальная должность омбудсмена при мэре, советника мэра или ещё как-то. Этот человек помогает проектам пройти согласования во всех инстанциях, регулярно пользуясь бейсбольной битой для подавления сопротивления чиновников, желающих ничего не менять. Не принимаются никакие замечания никаких органов власти, кроме как те, что были указаны в списке комиссией в пункте 5.

  17. Создаётся контрольная комиссия, в которую могут войти представители СМИ, депутаты, представители общественных организаций. Её представители имеют доступ ко всей документации, могут наблюдать за работой жюри и всех комиссий, работающих в рамках проекта,

  18. Даты всех совещаний по всем согласованиям проектов в рамках этой истории публикуются на сайте и доступ в них открыт контрольной комиссии и всем желающим,

  19. Получаем 1000 проектов, сделанных крутыми архитекторами и прошедших в ручном режиме фильтр тупых чиновников, всё это публикуем на сайте,

  20. Разыгрываем конкурс на строительство, где прописываем обязанность заключить договор об авторском надзоре. Стоимость авторского надзора фиксирована и не может быть изменена строителем,

  21. Архитектор обязан размещать информацию об отклонениях от проекта на официальном сайте, где вся эта история ведётся,

  22. Строитель исправляет за свой счёт ошибки в проекте, если архитектор проект не принимает


Понятно, что это всё лишь набросок и он требует большого количества работы, а также нескольких лет тяжелого труда, постоянной беготни с той самой бейсбольной битой по разным кабинетам и крушения там всего вокруг, если кто-то решит попробовать проект испоганить. Но я бы шел именно по такому направлению.

Но мэр у нас, как вам известно, не Навальный, а Собянин, проекты такие выполняет Пётр Палыч Бирюков по типовым схемам или с помощью никому неизвестных проектировщиков, где фигачит плиточку и лавочки. Без всяких архитекторов, зато за огромную кучу денег.
И хоть получается и намного лучше, чем при Лужкове, но намного хуже, чем могло бы при Навальном.

Такие вот дела. Спасибо Вадиму Гинзбургу за помощь в составлении плана.




Пока мы не в мэрии, а в Городских Проектах, нам нужны ваши деньги для работы :) пока на май собралось менее 65% нужной суммы, а месяц уже заканчивается

Пожертвовать по банковской карте сейчас можно через Яндекс




Из-за сложившейся ситуации, если вы будете жертвовать через интернет-банк будет просто замечательно. Инструкции ниже:
[Spoiler (click to open)]

Кстати, самый популярный способ отказа от перевода денег Городским Проектам это «ощущение, что сумма слишком мала и не поможет». По такой причине мы недополучаем в месяц где-то 10%-15% всех собираемых денег. Если вы подумали перевести нам 100 рублей, а потом отказались от этой мысли, то присылайте, пожалуйста :)

[Разовые переводы через PayPal]


Мы сделали легкую возможность настроить регулярный перевод через PayPal, попробуйте
[Регулярные переводы через PayPal]


Продолжения попыток предотвратить халтуру на Триумфальной

Друзья, с реконструкцией Триумфальной площади дела пошли немного лучше, но всё равно пока непорядок наблюдается. Если кратко: её в соответствии с обычной московской практикой решили быстро-быстро реконструировать и сделать там Бирюков-стайл муниципальное благоустройство, не привлекая профессиональных архитекторов. Главная задача такой реконструкции  — успеть ко дню города.



Но Триумфалка это не площадь в отдалённом районе, это одна из главных площадей города, поэтому поднялся большой общественный резонанс.
Городские Проекты занялись этим вопросом и обнаружили глубинную проблему в московской мэрии: архитекторов никто не слушает. Главный архитектор города подчиняется строителям, поэтому все благоустройства и реконструкции проходят так, как это удобно строителям.

Мы даже провели митинг и на примере Триумфальной хотим поднять эту проблему. Мы требовали нормального человеческого архитектурного конкурса, чтобы поучаствовало множество архитекторов, была выработана концепция, а затем воплощен адекватный проект.



После митинга начались интересные телодвижения: власти объявили некое подобие конкурса. Однако вместо того, чтобы провести его нормально, решили провести всё за несколько недель, потому что Мэр Москвы Сергей Собянин требует, чтобы работы были завершены ко дню города. За такой срок проект-то нормальный не сделаешь, не то что работы.

Тем не менее на участия в конкурсе подали заявки 127 архитекторов. Профессионалов сто лет не спрашивали ничего о том, как организовывать общественные площади в Москве, и когда первый раз спросили — прорвало. Удалось сдвинуть с мёртвой точки важную организационную проблему.
Главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов, к сожалению, активно профессиональное сообщество не поддержал и выдал какое-то невнятное бубубу.
Григорий Ревзин в Ъ написал намного более конкретно на эту тему: «Товарищ правительство, как сказал бы Владимир Маяковский, который там как раз стоит. Нельзя ли прекратить эту халтуру?»

Теперь нужно пойти дальше и провести конкурс в нормальные сроки и не спешить. Триумфальная площадь много лет была в плохом состоянии, не случится ничего страшного, если мы сделаем её не к этому дню города, а к следующему, но зато проведём архитектурный конкурс, и в итоге она получится действительно хорошей.

По этому поводу Городские Проекты подготовили письмо, предлагаем вам под ним подписаться на моём сайте:

Снимок экрана 2014-02-05 в 18.45.50
+1_post


Напоминаю, что всякие такие штуки Горпроекты делают на ваши пожертвования. Деньги собираются медленнее, чем тратятся, это плохой знак :)
И прислать нам денег можно так:



[Другие способы перевода: Яндекс, Пейпал, Альфа-клик, Киви и другие...]


Оглавление журнала

Барселона — дворец каталонской музыки

Если будете в Барселоне, то обязательно сходите на концерт во дворец каталонской музыки





Здание находится в самом центре города на узкой улочке. Здание построено в 1908 году по проекту архитектора Луиса Доменек-и-Монтанера и оно совершенно невероятно крутое




Заходим внутрь




Даже если вы не любите классическую музыку, то сходите туда на концерт. Можно ведь и уйти через 30 минут, если совсем уж скучно станет.

Это единственный концертный зал в Европе, где во время дневных концертов полностью естественное освещение зала




Сегодня был концерт Венского Фестивального оркестра Штрауса. Он почти весь почему-то состоит из россиян (знатоки классической музыки в комментах, надеюсь, расскажут почему, а я сюда вставлю)




Дирижировал народный артист РФ Михаил Щербаков




Попробую погрузить вас в атмосферу




Теперь посмотрим, кто ходит на концерты




Много туристов, из местных в основном пожилые люди




Партер




Обычно на таких концертах всем скучно, но тут был не тот случай




К концу вообще зал весь хлопал в такт, а в конце даже пел, что для классического концерта было очень неожиданно




В центре зала каталонский флаг — сейчас он символ борьбы за независимость Каталонии от Испании. Об этом расскажу в одном из следующих постов.




В общем, рекомендую. Вот сайт дворца с расписанием концертов



Оглавление журнала

Сухарева башня

Для расширения улиц с целью увеличения пропускной способности в Москве уничтожались не только милые улицы с трамваями или городские бульвары — иногда для этих целей уничтожались удивительные архитектурные объекты. Один из самых вопиющих случаев — Сухарева башня

Сухаревская башня


Сретенка. Это место сегодня

Снимок экрана 2013-10-28 в 0.09.04

Башня была построена в 1701 году по инициативе Петра I. Укрепления Земляного города к тому времени уже потеряли свое оборонительное значение, поэтому архитектура Сухаревой башни лишена каких-либо крепостных элементов. Фасады имели четкое членение по этажам, стены третьего яруса прорезались сплошной лентой больших парных окон с нарядными наличниками, широкая открытая лестница вела на гульбище, обходившее вокруг второго и третьего ярусов здания. Основной трехэтажный объем завершался высокой башней с часами и государственным гербом наверху. Торжественная архитектура Сухаревой башни создавала образ монументального общественного здания (источник)





С 1700 по 1715 год в башне работала знаменитая математическая и навигацкая школа. Школа стала первым в России высшим специальным учебным заведением и первым флотским училищем-прародителем Петербургской морской академии




Затем долгое время Сухарева башня находилась в ведении Московской конторы адмиралтейской коллегии. Здесь располагались склады Балтийского флота и Архангельского порта. В 1829 году в Сухаревой башне из чугунных плит устроили резервуар Мытищинского водопровода, вмещавший 7 000 ведер воды. Так башня стала водонапорной. В 1854 году объем резервуара увеличили. С середины 19 века и до 1920 годов у подножия башни по выходным разворачивала торговлю известная на всю Москву Сухаревская барахолка.




В 1870-е годы башню отреставрировали, руководил работами архитектор А.Л. Обер. Начиная с 1925 года, в Сухаревой башне находился Московский коммунальный музей, являвшийся предшественником музея истории Москвы (источник).



Немного цитат о башне:

«Фантастическая громада»
«...на крутой горе, усыпанной низкими домиками, среди коих изредка лишь проглядывает широкая белая стена какого-нибудь боярского дома, возвышается четвероугольная, сизая, фантастическая громада - Сухарева башня. Она гордо взирает на окрестности, будто знает, что имя Петра начертано на ее мшистом челе! Её мрачная физиономия, её гигантские размеры, её решительные формы - всё хранит отпечаток другого века, отпечаток той грозной власти, которой ничто не могло противиться»
М.Ю. Лермонтов, «Панорама Москвы», 1834

«Сухаревские часы»
«Сухаревские часы начали пошаливать. По донесению, сделанному в Управу одним из городских инженеров, сухаревские часы или совершенно не бьют, или бьют неправильно. Управа недавно сделала распоряжение ремонтировать часы.»
«Московский Листок», 7 октября 1901


«Как пройти?»
«18 января крест-н Еськов, проходя по Екатерининскому парку, был остановлен двумя женщинами; одна из них спросила - как пройти к Бутырской заставе, а другая попросила указать ей дорогу к Сухаревой башне. Еськов указал им путь и обе женщины ушли, после чего Еськов обнаружил, что у него из кармана пропали серебряный портсигар, также часы и кошелек с 170 руб.»
«Московский Листок», 2 февраля 1903



В 1931 году был разработан план генеральной реконструкции Москвы. План должен был изменить город полностью: Москва должна была стать центром мировой пролетарской революции. В центре города должны были появится широкие транспортные магистрали и высотные здания, чтобы это сделать начали сносить историческую застройку.

В 1933 году дошло дело и до Сухаревой башни: по мнению Сталина, трёхсотлетняя башня мешала развитию движения на Сухаревской площади и поэтому необходимо было её снести. Небольшая заметка с информации об этой малозначительной новости вышла в газете Рабочая Москва (пытался найти скан, но не удалось).

Известные архитекторы пытались защитить башню: живописец и реставратор Игорь Грабарь, академики архитектуры Иван Фомин и Иван Жолтовский написали Сталину письмо, в котором указывали, что решение ошибочно:

«Сухарева башня, — писали они, — есть неувядаемый образец великого строительного искусства, известный всему миру и всюду одинаково высоко ценимый. Несмотря на все новейшие достижения техники, она все еще не утратила своего громадного показательного и воспитательного значения для строительных кадров». «Мы… решительно возражаем против уничтожения высокоталантливого произведения искусства, равносильного уничтожению картины Рафаэля. В данном случае дело идет не о сломке одиозного памятника эпохи феодализма, а о гибели творческой мысли великого мастера»

В письме содержалась не только просьба. Его авторы предлагали в течение месяца разработать проект реконструкции Сретенской площади, который позволил бы разрешить транспортную проблему при этом сохранив Сухареву башню. В частности предлагалось прорубить в нижней части башни шесть арок, через которые проложить трамвайные пути и направить транспортный и пешеходный потоки. Вместе с письмом был направлен и примерный график движения автотранспорта на данном участке

Ответ Сталина на это был такой:

Сталин с письмом о башне
фотография из музея в Сочи

«Мы изучили вопрос о Сухаревой башне и пришли к выводу, что её надо обязательно снести. Предлагаем снести Сухареву башню и расширить движение. Архитекторы, возражающие против сноса, — слепы и бесперспективны.»

Сталин о Сухаревой башне

Башню начали сносить




Архитекторы сделали ещё одну попытку спасти объект. Письмо, подписанное шестью архитекторами и деятелями искусств, было направлено Сталину

«Неожиданно (после того, как вопрос был, казалось, улажен) начали разрушать Сухаревскую башню. Уже снят шпиль; уже сбивают балюстрады наружных лестниц. Значение этого памятника, редчайшего образца петровской архитектуры, великолепной достопримечательности исторической Москвы, бесспорно и огромно. Сносят его ради упорядочения уличного движения… Настоятельно просим Вас срочно вмешаться в это дело, приостановить разрушение Башни и предложить собрать сейчас же совещание архитекторов, художников и искусствоведов, чтобы рассмотреть другие варианты перепланировки этого участка Москвы, которые удовлетворят потребности растущего уличного движения, но и сберегут замечательный памятник архитектуры»

Ответ был однозначным

«Письмо с предложением — не разрушать Сухареву башню получил.

Решение о разрушении башни было принято в свое время Правительством. Лично считаю это решение правильным, полагая, что советские люди сумеют создать более величественные и достопамятные образцы архитектурного творчества, чем Сухарева башня, жаль, что, несмотря на все мое уважение к вам, не имею возможность в данном случае оказать вам услугу.

Уважающий вас (И.Сталин)»


В газетах того времени писали подробные хроники разборки

— 19 апреля 1934 года – верхние 6 метров сухаревой башни уже разобраны. Закончена также разборка главной гранитной лестницы.
— 29 апреля 1934 года – вчера закончился разбор призмы (верхней части) Сухаревой башни. Приступили к сносу основного здания.
— 24 мая 1934 года – разборка сухаревской башни заканчивается. План работ выполнен более чем на 80%.




Очевидцем событий был знаменитый журналист и москвовед Владимир Алексеевич Гиляровский, который в письме своей дочери писал:

«Её ломают. Первым делом с неё сняли часы и воспользуются ими для какой-нибудь другой башни, а потом обломали крыльцо, свалили шпиль, разобрали по кирпичам верхние этажи и не сегодня-завтра доломают её стройную розовую фигуру. Все ещё розовую, как она была! Вчера был солнечный вечер, яркий закат со стороны Триумфальных ворот золотил Садовую снизу и рассыпался в умирающих останках заревом».

Эти слова он дополнил своими стихами:

«Жуткое что-то! Багровая, красная,
Солнца закатным лучом освещённая,
В груду развалин живых превращённая,
Все ещё вижу её я вчерашнею —
Гордой красавицей, розовой башнею…»

После уничтожения площади Сухаревскую площадь переименовали в Колхозную



У станции метро «Колхозная»


Такие вот дела. Площадь потом в 1990 году переименовали обратно, как и метро. Башню в 1982 году даже принимали решение восстановить, но на конкурсе проектов ни один не был принят. Трамваи со Сретенки тоже скоро исчезли, их заменили троллейбусы. Сейчас тут бессмысленное и беспощадное 16-ти полосное Садовое кольцо

Снимок экрана 2013-10-28 в 1.30.10




Эх...




Оглавление журнала

Экскурсионный маршрут по архитектурному Щукино

Как и большинство районов Москвы, Щукино пострадало от точечной застройки и вообще градостроительной жести времён Лужкова. Однако в отличие от большинства других районов, тут всегда была сильная группа независимых людей (один из самых активных из них и сейчас депутатствует, Андрей Гребенник), которая старалась сохранять ценные здания. В результате сохранилось много интересных объектов и по району можно проводить экскурсии.

Экскурсии иногда проводятся, организует их Денис Ромодин. На одну из них я сходил, мне было довольно интересно. Когда у меня появилась возможность нанять аппарат, одной из первых задач стало создание архитектурной карты и экскурсионного маршрута по району: мы с помощью Дениса собрали достопримечательности, сделали им краткое описание, а также подготовили карту расстановки табличек, где будет указатель, сколько метров и в каком направлении идти к следующему объекту.

ukazatel_prakladka
*это лишь примерный набросок, не стоит придираться к дизайну

Сегодня на муниципальном Собрании я предложу принять обращение к мэру Москвы с предложением реализовать данный проект или выделить нам субвенцию для самостоятельной реализации (сами-то мы деньги не можем добывать, так что приходится просить).

А пока мы не обратились, то давайте взглянем, что же у нас тут в Щукино есть посмотреть.

Вот, например, Шлюз №8 канала им. Москвы

IMG_5549

Это сооружение меня с детства интересовало: там едешь на трамвае по Волоколамке, а над тобой баржа плывёт. Движение на этом отрезке канала проходит на четырёх уровнях: по воде идут теплоходы, над водой — электропоезда, под водой — машины и трамвай, а еще глубже метро.
Рядом с этим шлюзом сейчас установлена плита, на которой написано, что здесь в 1941 году была линия обороны Москвы (линия обороны проходила выше, и сооружения канала использовались в военных целях).
В детстве мы с дедушкой часто ходили на набережную около шлюза наблюдать за баржами и за его работой. Огромные ворота начинают двигаться, вода бурлить... мне он всегда нравился.


Ансамбль жилых домов «Немецкая слобода»

IMG_5425

Уникальный малоэтажный жилой комплекс был построен в конце 1940-х годов мастерской главного архитектора Москвы Д.Н. Чечулина в соавторстве с архитектором М.Г. Куповским.
У местных жителей есть версия, что этот квартал строили пленные немцы. Отсюда и взялось народное название квартала – «Немецкая слобода».
Этот комплекс — гордость моего коллеги по щукинскому Собранию Андрея Гребенника: комплекс хотели снести и построить Донстроевскую высотку. Андрей обнаружил ситуацию в состоянии, когда несколько домов были уже выселены, а другие собирались расселять и сносить. Несколько лет работы и борьбы с тогдашней мэрией привели к тому, что теперь это памятник архитектуры, охраняемый государством. Находится прямо рядом с метро Октябрьское Поле, там же в нём клёвый итальянский ресторанчик Примавера – это отличный вариант, если в процессе прогулки захотите посидеть в чём-то не сетевом

Немецкая Слобода


Церковь во имя иконы Божией Матери «Скоропослушница» на Ходынском поле

IMG_5363 Panorama1

Каменное здание церкви, построенное в 1901-1902 гг., которое сейчас оказалось во дворе жилых домов, было частью лагерного отделения московского военного госпиталя для военных училищ Ходынского поля.

Вот фотография этой церкви 1 августа 1902 года, в этот день состоялось освящение церкви



Освящение церкви 1 августа 1902 года ознаменовалось парадом в присутствии Е.И.В. Великого князя Сергея Александровича, что и запечатлено на снимке. Через два с половиной года Великий князь погибнет в Кремле от бомбы Каляева. Позади церкви видна Большая Всехсвятская роща. Обе церкви закрыли после 1917, деревянную разобрали, а в каменной по советской традиции размещались различные склады (последний в начале 90-х - "Союзсамоцветы"). Храм вновь освящён в 1992, при нём работает воскресная школа

Жилой дом, улица Маршала Мерецкова, дом 1

IMG_5445

Один из нескольких сохранившихся в этом квартале бывших жилых домов послевоенной Москвы. Раньше эта часть улицы выходила на проектируемое Парковое кольцо (ныне – улица Народного Ополчения), и в 1946-1948 годах здесь был построен квартал из 3-4-этажных жилых домов в итальянском стиле, но в 1970-х годах часть домов снесли и улицу перекрыли два панельных здания

Ансамбль домов сотрудников Курчатовского Института

IMG_5476

Три небольших жилых дома с мотивами итальянской архитектуры были построены в 1947 г. по проекту архитектора Л.Б. Карлика. В центральном корпусе долгое время располагался гастроном, перед которым ныне разбит сквер с клумбой.

Сейчас в этих трёх домах находится ТСЖ Курчатовский и люди в нём живущие, в том числе председатель Олег Золотарёв, очень бережно относятся к архитектурному наследию, даже открывают интересный музей. Их просьбу установить шлагбаумы и ограничить подъезд к зданиям всем, кроме жителей ТСЖ, муниципальное Собрание отклоняло уже несколько раз и отклонит, надеюсь, и сегодня.

Коттеджи академиков на Пехотной улице

IMG_5455

Построены в конце 1940-х для академиков Курчатовского института. Очень милые несколько домиков, которые сейчас стоят среди новых скучных двенадцатиэтажек, когда вокруг них ходишь, то прямо представляется жизнь и быт того времени

Первый экспериментальный панельный бескаркасный жилой дом в Москве. Построен в 1955 году и должен был стать массовой серией, однако через два года появился проект «хрущевок»

IMG_5311

Клуб-столовая военного городка им. Климента Ворошилова. Здание построено в 1930-х, сохранило большую террасу и окошки касс возле центрального входа

IMG_5563

Дом 13 корпус 1 по улице Маршала Василевского

IMG_5589

Жилой дом, построенный в 1936 году, уникален аркой шириной в шесть пролетов и высотой в три этажа. Между арками находится застекленный цилиндр лестничной клетки. Архитекторы – Л. Фельдман, Н. Рипинский, Н. Черкасский. Часть военного городка им. Климента Ворошилова, существовавшего здесь до 1960-х годов

Скульптура «Эстафетчик» («Юноша с гранатой») во дворе д. 13 к. 1 на ул. Маршала Василевского

IMG_5586

Часть существовавшего на этом месте внутриквартального стадиона (1930-е – 1990-е годы). Стадион снесли и построили там два Дон-строевских жилых дома. Помнится, где-то году в 89-м на этом стадионе я посетил урок фигурного катания (единственный раз в жизни)




Курчатовский центр культуры

IMG_5521

Открыт в мае 1950 г. для сотрудников Курчатовского института. Здесь играли скрипач Д. Ойстрах и виолончелист М. Ростропович, выступали оперные певицы Е. Образцова и Г. Вишневская, А. Райкин давал премьеру своего спектакля «Дерево жизни»


Гуляя по району Щукино между этими объектами, можно встретить ещё много чего интересного: например, Курчатовский институт, на входе в который висит измеритель радиации, который был установлен там после того, как местные жители проявили беспокойство насчёт возможных утечек

DSC05737


Множество благовидных жилых домов Сталинских времён, как вот, например, дом 52 на улице Живописной

IMG_5607

Или вот

DSC05750

Или вот

DSC05698


Есть и один интересный объект: артилерийский ДОТ на берегу Москвы-реки, построенный в 1941 году. Это настоящий памятник обороны Москвы, реальный объект, который был построен для обороны, а потом благополучно оказался забыт и сейчас пребывает вот в таком состоянии


фото отсюда



По этому объекту предложу муниципальному Собранию завтра написать на имя мэра Москвы письмо с предложением отремонтировать объект к 9-му мая. Это вам не бетонная стелла 10-метровая, а настоящий сохранившийся военный объект

В общем, есть что посмотреть в Щукино. Теперь и есть где присесть во время прогулок. К следующему лету, надеюсь, будет и архитектурная карта района, чтобы рядом с каждым объектом было описание и указатель куда идти дальше. Будем развивать внутремовсковский туризм :)

Если вам уже сейчас захотелось посетить Щ, то вот вам карта (мы её делали для внутреннего пользования).



Оглавление журнала

Письмо российских урбанистов о перепланировке Ленинского Проспекта

Любопытная штука появилась: http://echo.msk.ru/blog/old_dweller/1048224-echo/. Статья Михаила Блинкина, написанная в соавторстве с авторитетными российскими урбанистами о Ленинском Проспекте. По-прежнему хотелось бы увидеть хотя бы одного специалиста, который объяснит, чем этот проект хорош и зачем его делать — пока таковых не обнаружилось.

Привожу тут статью полностью.


О ПЕРЕПЛАНИРОВКЕ ЛЕНИНСКОГО ПРОСПЕКТА

Автор: Михаил Блинкин
Источник: http://echo.msk.ru/blog/old_dweller/1048224-echo/

За последние недели ко мне поступило множество письменных и устных обращений от жителей и муниципальных депутатов различных районов ЮЗАО с просьбой обозначить свое отношение к предстоящей реконструкции Ленинского проспекта. Ссылок на мои многочисленные прежние выступления на эту тему (и многие вполне аналогичные темы) оказалось, увы, недостаточно. Так что мне пришлось подготовить подробный текст с изложением своей, однозначно негативной оценки данного проекта. Я показал его ряду авторитетных российских урбанистов; наши оценки проекта в целом совпали. В ходе коллегиальных обсуждений сформировалось некоторое коллективное послание “Urbi et Orbi”, которое я сегодня представляю вниманию читателей сайта Эха Москвы.

Полагал бы необходимым представить своих соавторов:

  • Ю.П.Бочаров – академик Российской академии архитектуры и строительных наук (РААСН), урбанист с мировым именем. Наглядным свидетельством его присутствия в «мировой лаборатории» урбанистики является членство в международном совете знаменитого британского журнала «Town Planning Review».

  • М.Я.Вильнер – почетный член РААСН, один самых авторитетных отечественных урбанистов, много лет возглавлявший научную часть ЦНИИПграда – ведущего российского (советского) института в области градостроительства, а также профессиональную «Гильдию градостроителей».

  • Н.Р.Фрезинская – доктор архитектуры, советник РААСН, член авторского коллектива легендарного советского СНиП 2.07.01-89* «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений».

  • Э.А.Сиренко – кандидат архитектуры, доцент МАРХИ, исследователь трансформаций планировочной структуры Москвы в XX веке.

Полагаю, что по ходу дела под нашим письмом подпишутся и другие авторитетные ученые в области урбанистики, архитектуры, транспорта, экономики города.

Хотел бы подчеркнуть, что наша оценка проекта реконструкции (перепланировки) Ленинского проспекта сделана исключительно на профессиональном поле; мы заведомо оставляем за скобками любые бизнес - интересы, или же спекуляции политического толка.

О проекте перепланировки Ленинского проспекта

Полагаем необходимым обозначить свое отношение к предстоящей реконструкции Ленинского проспекта. Наше консолидированное мнение сводится к тому, что реконструкция (или, как говорят авторы проекта, «перепланировка») Ленинского проспекта является сугубо контрпродуктивной затеей. Суть дела заключается в следующем.

Ленинский проспект сегодня – это широкая удобная городская улица. После завершения проекта перепланировки эта городская улица исчезнет как таковая, поскольку местные пешеходные и локальные автомобильные связи будут напрочь нарушены или значительно усложнены. Единая городская среда, сложившаяся здесь за многие десятилетия, будет разрушена: четная и нечетная сторона проспекта станут практически изолированными друг от друга городскими анклавами. Обещанные авторами проекта 7 новых подземных пешеходных переходов способны смягчить, но вовсе не устранить эту изоляцию: жители (особенно пожилые жители ЮЗАО) заметно отличаются по своим привычкам и двигательным возможностям от пользователей проколов под магистральными дорогами.

Еще одним вынужденным и сугубо негуманным планировочным решением станет перенос привычных для местных жителей маршрутов общественного транспорта на боковые дорожки, то есть непосредственно под окна жилых домов. Здесь автобусам и троллейбусам предстоит делить проезжую часть с многочисленными «местными» автомобилями, для которых эта боковая дорожка станет единственной (да еще сопряженной с большими перепробегами!) связью с внешним миром. Здесь же придется решать вопрос об автомобильном доступе к многочисленным точкам торговли и общественного питания. В жизни (в отличие от бодрых рисунков из рекламного буклета «Реконструкция Ленинского проспекта») придется этот доступ либо закрыть, либо признать за норму выезд автомобилей из парковочных карманов задом на автобусную полосу. И то, и другое – вряд ли можно считать разумной схемой организации движения.

Заметим также, что лево- и правоповоротные потоки с поперечных улиц будут направлены в те же боковые дорожки, в добавление к троллейбусам, автобусам, местному трафику. Соответственно, движение под окнами жилых домов станет более чем оживленным. Так что обладателям этих окон следует иметь в виду, что после реконструкции проспекта транспортный шум для них только увеличится.
В общем и целом жителям Ленинского проспекта предстоит обитать на «обочине большой дороги», примерно так же «счастливо», как москвичам, проживающим на Беговой улице после ее переделки во фрагмент ТТК, или же, как жителям придорожного поселка, где федеральная автомобильная дорога идет прямиком по главной местной улице. Речь идет не только о моральном ущербе, но и прямых экономических потерях собственников квартир, прямо пропорциональных запланированному (весьма значительному!) ухудшению качества городской среды.

Впрочем, даже если забыть об интересах местных жителей, которые останутся без своей привычной городской улицы, то следует понимать: полноценной скоростной дороги (или, как говорят за рубежом – фривея) из Ленинского проспекта, во всех случаях, не получится.
Увеличенный по интенсивности трафик со стороны области, в том числе генерируемый на «присоединенных территориях», «с ветерком» пройдя новые тоннели и эстакады, упрется в неустранимое узкое место у площади Гагарина. Напомним, что здесь происходит многослойное переплетение входящих и выходящих потоков: со стороны Калужского шоссе и Профсоюзной улицы, ТТК, улицы Косыгина. Таким образом, вместо череды предсказуемых по длине очередей у последовательных светофоров, рассредоточенных сегодня от Миклухо-Маклая до Университетского проспекта, мы получим одну большую неуправляемую хроническую пробку на рубеже ТТК. Это соображение надо бы иметь в виду участникам агитационных пробегов и прочим горячим сторонникам «бессветофорных» дорог. Кстати сказать, светофоры здесь все равно останутся; а как иначе организовать поворотные трафики с конфликтующих направлений?

Вряд ли удастся улучшить «поперечные связи». К примеру, сооружение тоннеля под Ломоносовским проспектом, безусловно, увеличит зеленую фазу для этих связей; беда только в том, что трафик в восточном направлении сначала упрется в «трамвайный перекресток» у Черемушкинского рынка, а затем – в Профсоюзную улицу.

Аналогичным образом трафик в западном направлении упрется в перекресток с проспектом Вернадского, знаменитый своими системными заторами. Во всех таких случаях вспоминается старинная поговорка дорожных проектировщиков: «развязка на городской улице – самый дорогой способ переместить пробку с прежнего места на новое».

Мы не говорим уже о том, какая обстановка сложится во всем юго-западном секторе Москвы на все то время, пока будет вестись реконструкция Ленинского проспекта с грандиозной по масштабам перекладкой инженерных сетей. Очевидно, что даже локальные (небольшими «захватками») перекрытия этой магистрали приведут к реальному транспортному коллапсу на обширной территории города. В случае проекта с гарантированным позитивным конечным результатом можно было бы утешить местных жителей, а также обитателей домов, дач и квартир вокруг Киевского шоссе: «Потерпите, пожалуйста! Сегодня нам с вами плохо, зато после окончания реконструкции «здесь будет город - сад». Увы, как было отмечено выше, никаких особых выигрышей проект не сулит и после своего завершения.
К сожалению, перечисленными обстоятельствами далеко не исчерпывается перечень претензий, которые противники реконструкции Ленинского проспекта могли бы предъявить к предложенному проекту. Разумеется, у этого проекта есть и свои искренние сторонники. Но давайте признаем бесспорное: реконструкция участка одной из главных городских улиц Москвы во всех случаях окажет существенное влияние не только на качество жизни проживающих здесь горожан, но и на функционирование обширных фрагментов уличной сети города, прямо или опосредованно связанных с Ленинским проспектом. Соответственно, во избежание повторения градостроительных ошибок прошлого, которые нанесли городу непоправимый ущерб, здесь требуется тщательная и объективная профессиональная экспертиза с привлечением наиболее авторитетных государственных и общественных организаций, прежде всего – Отделения градостроительства РААСН и Гильдии экспертов Союза архитекторов России. К сожалению, никаких действий в данном направлении предпринято пока что не было.

Градостроительным кодексом города Москвы предусмотрены конкретные процедуры учета мнения городских сообществ, интересы которых затрагиваются теми или иными градостроительными решениями. К сожалению, в данном случае легитимные процедуры подменяются настойчивой односторонней пропагандой достоинств предлагаемого проекта, которая проводится с полной мобилизацией административного ресурса префектуры ЮЗАО и районных управ. Местным жителям предлагается, в частности, выразить свое отношение к проекту в рамках предлагаемого «меню» из двух десятков восторженных ответов: «поддерживаю», «горячо поддерживаю», «полностью одобряю», «замечательный проект» и т.п. Такая пропагандистская кампания явно не способствует принятию взвешенных градостроительных решений.

В завершение – необходимые пояснения и выводы.

■  Согласно общепринятым в мире научным (инженерным, градостроительным, транспортным) представлениям, имеет место следующее разграничение элементов улично-дорожной сети:

– УЛИЦА - это звено улично-дорожной сети, ВПИСАННОЕ в городскую застройку. Вдоль улицы стоят дома, здесь работает общественный транспорт, стоят многочисленные светофоры; здесь люди переходят дорогу «по земле», автомобили едут с небольшой скоростью, не ввергая в стресс пешеходов; тротуары представляют собой оживленные общественные пространства

– ДОРОГА (freeway, motorway) - это звено улично-дорожной сети, ОТГРАНИЧЕННОЕ от городской застройки. По сторонам дороги нет домов, на ней нет остановок общественного транспорта, на дороге нет светофоров, тротуаров и пешеходов, автомобили едут здесь с максимально высокой разрешенной скоростью

Студентам зарубежных университетов на лекциях по урбанистике, транспорту, муниципальному управлению эти прописи преподносят смолоду: «улица – это не дорога», «дорога – это не улица».

Гибриды из улиц и дорог случаются в мировой практике; однако случаются весьма не часто и, безусловно, без претензий называться удачными планировочными решениями.

Переделка магистральных улиц и проспектов в некоторое подобие фривеев – основа основ московской градостроительной политики, доминирующая традиция, заложенная в эпоху Ю.М.Лужкова. Типичными гибридами являются: «Большая Ленинградка», фрагменты ТТК, трассированные по Беговой улице, Новой Башиловке, Нижней Масловке, Сущевскому валу и т.д., и т.п. Правильные планировочные решения для городских дорог в Москве – это скорее исключение, чем правило; среди немногих удачных примеров – фрагмент ТТК от Ленинского проспекта до Москва-Сити, Звенигородское шоссе на участке от ТТК до улицы Мневники.

«Гибридная традиция» устоялась; в ее рамках созданы большие проектные заделы. Безусловными сторонниками сохранения этой традиции являются многие крупные строительные подрядчики, обладающие (и во все времена обладавшие!) мощнейшим ресурсом влияния на градостроительную политику московских властей.
При всем притом, от «гибридной традиции» Москве необходимо избавляться: в ее рамках местным жителям становится намного хуже, в то время как польза для трафика – мала и небесспорна.

■ Нам часто говорят о том, что проект перепланировки Ленинского проспекта прошел ряд серьезных согласований. На самом деле, средства, из которых оплачивается интеллектуальный труд в сфере планировки территории, проектирования объектов транспортной инфраструктуры, транспортного моделирования, экспертизы проектов и т.п., так или иначе связаны с заказами крупных строительных подрядчиков. Так что выбор у отраслевых экспертов, увы, невелик.

■ Ряд уважаемых коллег обращали наше внимание на то обстоятельство, что резкие возражения против реконструкции Ленинского проспекта означают по существу дела прямое противостояние градостроительной политике администрации города, то есть играют на руку оппонентам действующей власти. Увы, профессиональный ученый не имеет права быть «господином, приятным во всех отношениях»: наша поддержка тех или иных решений власти должна опираться на конкретные профессиональные аргументы, но не на политические симпатии/антипатии общего плана.

И, наконец, выводы.

Наше отношение к проекту реконструкции (перепланировки, перестройки) Ленинского проспекта является сугубо негативным.

Лица, принимающие масштабные градостроительные решения обязаны, подобно врачам, следовать заповеди “noli nocere” (не навреди). Соответственно, решения такого рода, включая решение о «перепланировке» Ленинского проспекта, следует принимать исключительно на базе устойчивого профессионального и общественного консенсуса. Сегодня такой консенсус по рассматриваемому проекту отсутствует.
Поэтому мы полагаем, что приходу строительной техники на Ленинский проспект должна предшествовать обстоятельная профессиональная дискуссия, способная уменьшить вероятность повторения необратимых градостроительных ошибок недавнего прошлого.

М.Я.Блинкин, директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ «Высшая школа экономики», член Экспертного совета при Правительстве Российской Федерации, член Гильдии экспертов Союз архитекторов России
Ю.П.Бочаров, действительный член Российской Академии архитектуры и строительных наук (РААСН), член Союза архитекторов России, член Международного совета журнала «Town Planning Review» (Великобритания), президент Всесоюзного общества урбанистов (в 1988-1992 гг.)
М.Я.Вильнер, член бюро Отделения градостроительства РААСН, почётный член РААСН, почетный архитектор Российской Федерации, президент НП «Градостроительство и безопасность», главный научный сотрудник ЦНИИП градостроительства РААСН
Э.А.Сиренко, кандидат архитектуры, доцент Московского архитектурного института
Н.Р.Фрезинская, доктор архитектуры, советник РААСН, член Союза архитекторов России

Оглавление журнала