Category: литература

Category was added automatically. Read all entries about "литература".

Муниципальное депутатство — до и после

2012 год. Моё первое муниципальное Собрание в Щукино




2016 год. Моё последнее муниципальное Собрание




Кто бы мог подумать, что меня в такое занесёт. Надо устроить большой депутатский отчёт и рассказать вам подробно, как и что там получилось. Или, может, книгу написать...


Финальное голосование за название книги об общественном транспорте

Мы наконец договорились с издательством об условиях издания книги Making transit fun, осталось окончательно выбрать название.
Я проводил первый тур голосования, почитал комментарии и собрал тут несколько вариантов. Перед голосованием желательно прочитать о чём книга :)

[Нажмите, чтобы прочитать о чём книга...]Книга о том, как сделать общественный транспорт привлекательнее личного автомобиля

Книга «Making Transit Fun» американского автора Даррина Нордаля читается на одном дыхании. Это очень практичная подборка простых, но творческих идей, как сделать автомобилиста счастливым пассажиром, пешеходом или велосипедистом.

Книга ориентирована не столько на специалистов по, например, градостроительству, сколько на самих горожан и на чиновников, которые принимают решения в сфере городского хозяйства.

Подзаголовок у оригинального издания такой: «Как вытащить водителей из машин – и мотивировать их ходить пешком, ездить на велосипеде или на автобусе?» Действительно, почему, например, стокгольмцы предпочитают лестницы эскалаторам? Почему в Лондоне приятно проводить время на автобусной остановке? Как производители заставляют нас тратить на автомобиль сумасшедшие деньги, испытывать стресс от вождения, и вдобавок вредить экологии?

У Даррина Нордаля есть собственная теория, дающая ответы на все эти вопросы. Общественный транспорт и передвижение пешком, по его мнению, могут быть ничуть не менее привлекательными, комфортными и интересными, чем передвижение на автомобиле. Нужно просто проектировать инфраструктуру (от дизайна автобусов до выделенных полос для общественного транспорта и пешеходных улиц), задумываясь об том, какой опыт – познавательный и эмоциональный – дает горожанам прогулка или поездка. А это значит, что при должных усилиях архитекторов, инженеров, проектировщиков, дизайнеров и маркетологов можно сделать так, чтобы горожане чаще выбирали более здоровые, экологичные и полезные для развития городов способы передвижения. И да, это значит – меньше пробок!

Интересно? Нам – очень. Мы хотим, чтобы эта книга скорее стала доступна российским читателям, и чтобы, как и в случае с нашими предыдущими книгами, она попала в городские администрации, библиотеки и профильные вузы.



Как назвать книгу (можно выбрать несколько вариантов)

Без машины? С удовольствием! Как сделать общественный транспорт привлекательным
193(37.0%)
Улучшаем городской транспорт. Книга о том, как сделать автобусы и трамваи привлекательнее машин
125(24.0%)
Приятной поездки! Книга о том, как сделать городской транспорт привлекательным
203(39.0%)


В очередной раз приношу извинения жертвователям, что мы так затянули с изданием. Планировали издать в декабре, а уже февраль :(
Это связано с тем, что издательство отказалось от проекта в том виде, в котором мы делали предыдущие, из-за удорожания бумаги (её закупают за границей за евро) и разногласий по обложке, и процесс из-за этого затянулся. Но сейчас переговоры завершены, книга переведена, сверстана и будет зарегистрирована и напечатана, как только мы выберем название.

Книга про общественный транспорт — выбор названия

Книга по общественному транспорту, на которую мы собрали деньги, немного задерживается: переговоры с издательством затянулись, возможно, придётся работать с другим. В данный момент книга переведена, свёрстана и готова к печати.

Пока окончательно дооформили обложку



Многие отметили, что плохое название. Я в целом согласен, поэтому давайте устроим голосование и по названию. Можно выбирать несколько вариантов, которые вам нравятся, два из них выйдут во второй тур

Какое название книги выбрать?

Общественный транспорт-суперзвезда. Как сделать общественный транспорт привлекательным
24(2.5%)
Троллейбус-суперзвезда. Или как сделать так, чтобы горожане полюбили общественный транспорт
55(5.8%)
«Лайк» автобусу. Книга о том, как в городе сделать хороший общественный транспорт
80(8.5%)
Вот везет! Книга о том, как сделать городской транспорт привлекательным
98(10.4%)
Приятной поездки! Книга о том, как пересадить автомобилистов на общественный транспорт
142(15.0%)
Сделаем транспорт лучше. Или как сделать так, чтобы автомобилист предпочел автобус
112(11.9%)
Все, что давно пора сказать про транспорт. Мы знаем, как сделать автобусы и трамваи привлекательнее машин
99(10.5%)
Улучшаем городской транспорт. Книга о том, как сделать автобусы и трамваи привлекательнее машин
192(20.3%)
Обожаемые пассажиры! Книга о том, как сделать городской транспорт привлекательным
143(15.1%)




Голосование по обложке книги «Making Transit Fun»

Вы наверное помните, что мы собрали деньги на перевод очередной книги. Подготовка к её изданию идёт полным ходом (хоть и медленнее, чем мне хотелось бы). Время выбирать обложку.

У нас в Горпроектах возникли в этот раз разногласия по поводу обложки, в основном на тему того, стоит ли сохранить стиль или изменить его.
Поэтому голосование пройдёт в два тура (если в первом какой-нибудь вариант не наберёт более 50%). Напомню, уже изданные книги Горпроектов выглядят так:



Варианты обложки для новой книги:

Вариант 1:



Вариант 2:





Вариант 3:




Вариант 4:




Вариант 5:




Какую обложку выбрать

1
175(27.0%)
2
71(11.0%)
3
96(14.8%)
4
42(6.5%)
5
264(40.7%)




Отправка студента в Брюссель

С отправкой студентов в Брюссель две новости, хорошая и плохая. Начнём с хорошей: пришло 26 заявок. 6 человек пришлось дисквалифицировать: 5 не соблюли требование по объёму эссе (отправили слишком длинное или слишком короткое) или написали его не по теме, 1 работает в Горпроектах, конфликт интересов.

А 20 осталось, все крутые, жюри будет сделать выбор трудно



Подробнее про каждого кандидата можно почитать тут: http://city4people.ru/projects/projects_48.html.

Процедура отбора будет такая: жюри состоит из 6 членов. Выглядит так:


  • 4 члена жюри — транспортные эксперты, из них один представитель МСОТ. Они просматривают все эссе и биографии, не зная кому из кандидатов они принадлежат, и ставят оценки от 1 до 100, исходя из своих соображений и не совещаясь друг с другом,

  • 1 член жюри — Городские Проекты. Представитель Горпроектов проведёт собеседование со всеми кандидатами и также проставит оценку от 1 до 100,

  • 1 член жюри — аудитория моего блога. 22 числа будет голосование, каждый читатель сможет поставить оценку от 1 до 100 тем, кто попадёт в шортлист после оценки транспортными экспертами, потом мы вычислим средний балл и это будет оценка читателей.

После того, как все оценки будут проставлены, мы сделаем рейтинг кандидатов и отправим в Брюссель учиться столько людей из начала списка, на сколько соберётся денег.

И тут мы переходим к плохой новости: денег пока не хватает даже на одного :(


На 12:00 собрано 67 500 рублей.

Нам показалось хорошей историей отправить несколько человек на курс управления общественным транспортом, чтобы они смогли рассказать оттуда понятным языком что там говорят, а также сравнить с тем, как транспортом управляют у нас. Кроме того, Городские Проекты получили бы более компетентного союзника на будущее, поэтому мы затеяли этот проект.
Он для фандрайзинга, конечно, не очень подходит, под такие задачи грант у государства надо брать. Но с этим, как вы понимаете, у нас сложности :) Да и терять независимость не хочется.
А хочется попробовать сделать общественную организацию, которая работает без грантов.

Да, проще собирать на какие-то более прямолинейные проекты, типа напечатать книжек или провести исследование, но хорошая общественная организация должна делать не только это. До конца сбора осталось 2 дня, отправить деньги можно тут:



Издание книги — последний день сбора денег

Осталось 13 часов до завершения сбора денег на книгу о том, как сделать общественный транспорт привлекательным. На данный момент ситуация со сбором такая:



Уже сейчас видно, что мы сделали несколько ошибок при организации этого сбора:


  • Обложку и русское название надо делать до сбора. Стоит недорого, но выглядит намного лучше,

  • Эта книга небольшая, минимальный лот получился 600 рублей, надо было сделать подороже :). Ведь пожертвование на книгу на этапе её перевода это на самом деле не предзаказ экземпляра, а участие в её издании. Это нормально, что сейчас её цена дороже будущей магазинной, ведь если не собрать — книги в магазинах и не будет,

  • Возможно, мы выбрали уж слишком художественную книгу, в отличие от прошлых двух,


Про последний пункт я не уверен: когда мы выбирали, то размышляли о том, что надо расширить круг людей, которым можно дарить книжку от Горпроектов для расширения их профессиональных знаний об их роде деятельности.
Проектирование городских улиц надо дарить мэрам и депутатам, а тему велодорожек в департаменты транспорта. Дальше стали искать книгу, которую можно дарить руководителям трамвайных и автобусных парков, всяких Гортрансов и т.д. и нашли вот эту.

Она простым языком объясняет, как с помощью недорогих способов сделать общественный транспорт более привлекательным. В России никто об этом не думает вообще, общественному транспорту лишь бы выжить, поэтому навязывать мысль о том, что ему надо не только выживать, но и быть привлекательным — непосредственная наша с вами задача.

Если не удастся добиться цели сбора, то придётся чем-то жертвовать — например, не рассылать книги в мэрии в тех объёмах, которые мы собирались.

Загляните на страничку сбора. Если вы уже заказали одну книгу, подумайте, может, заказать вторую? :) поставите рядом на полку, потом будете, общаясь с кем-нибудь, вспоминать
    — А почему у тебя их две одинаковые?
    — Так её издание чуть не отменили, пришлось второй раз пожертвовать, а теперь она в 50 мэриях лежит, на вот, почитай





Переиздание книги Вукана Вучика

Варламов опять нарожал котов. Завтра будет аукцион, где их можно будет купить



Деньги от продажи пойдут, как обычно, в Городские Проекты. В этот раз доходы от котопроизводства будут запущены на книгу.

Городские Проекты договорились с Вуканом Вучиком сделать второе издание книги «Транспорт в городах удобных для жизни» на русском языке.

Первое издание перевели в 2011 году. Книга очень логично и подробно описывает, почему нельзя пытаться решить проблему пробок с помощью строительства дорог, а также объясняет реальные способы решения.
Тогда издали 5000 экземпляров, уже года два как книгу нигде нельзя достать — типаж распродали, новый не издавали.

Я прочитал книгу как раз тогда в 2011 и, решив познакомиться с Вучиком, взял у него частный курс обучения. После этого мы несколько раз приглашали профессора в Россию, он анализировал транспортную политику Москвы, предлагал транспортные решения для Омска, также посетил Тверь



Первое издание книги вышло очень академичным, почти без фоток. Мы уже договорились с Вуканом, что второе издание будет немного иное:


  • Добавится дополнительная глава про российские города и работу Вучика в России,

  • Немного сократится содержание, особенно про опыт США,

  • Будет добавлено много фотографий и иллюстраций, которые Городские Проекты специально подготовят для книги,

  • Текст будет немного отредактирован и упрощён.


Вукан Вучик читает по-русски, поэтому сможет сам контролировать процесс сокращений и редактирований. На выходе хотим получить книгу, которую приятно держать на столе и дарить другим, но которая при этом сможет быть и познавательным учебником, который приятно и интересно читать.

Процесс издания такой книги недёшев, будем финансировать его в два этапа. Первый этап: 160,000 рублей на оплату работы редактора, руководителя проекта и иллюстратора, второй этап: стандартный Горпроектовский фандрайзинг на книжный проект.

На первую часть деньги будем собирать с помощью продажи котов :). Завтра у Варламова состоится аукцион, продаваться будет Ижевск



И Вятка



Если с помощью кота достаточно денег не соберём, то придётся объявить фандрайзинг :)



Фонд Городские Проекты возобновляет работу!

На прошлой неделе на наш новый счёт поступили замороженные в банке 24.ру деньги фонда Городские Проекты. История для российской банковской системы не типичная — у банка отозвали лицензию, но у него хватило активов чтобы покрыть все обязательства, в том числе и не застрахованные.



Банку респект, однако для фонда эта история очень неприятная. Деньги заморозились в сентябре и всё это время деятельность была практически заморожена. Мы не проводили лектория и исследований, не отправляли письма в мэрии, лишь издавали книги на отдельно собираемые деньги и поддерживали текущую жизнидеятельность юрлица (бухгалтерия, доставка книг в мэрии и т.д.) за счёт займов у нас с Варламовым.

Для меня эта история очень неприятна. Конечно, я как директор фонда не должен был размещать пожертвованные деньги на счёте банка не из первой десятки, это была ошибка, в результате чего пострадала общественная организация которая финансируется всеми вами.
Получилось нехорошо, но это реальная жизнь, а я обычный человек. Обычные люди в реальной жизни совершают ошибки, это не первая и наверняка это не последняя.
Хорошо, что ущерб получился относительно не смертельный.

Давайте теперь разбираться, какая у нас ситуация сейчас и что будем дальше делать. Начнём с финансов на текщуий момент.

В фонд вернулось 1,852,262 рубля. Из них:


  • 627,000 — остаток гранта Асфалайта на лекторий Городских Проектов

Из них выплачено 50,000 обязательств (за предыдущие съемки).
По этим деньгам такие дальнейшие действия: я напишу директору Асфалайта письмо с вопросом, что теперь делать. Мы не смогли выполнить обязательство провести оговоренное в 2014 году число лекций, поэтому сейчас можем или вернуть деньги назад, или провести оставшиеся 16 лекций в 2015. Надеюсь, Асфалайт согласится на второй вариант.


  • 1,225,262 — деньги, пожертвованные вами на текущую деятельность.

Так как эти деньги не жертвовались на какие-то конкретные проекты в 2014 году, мы планируем использовать их на наши проекты в 2015 году. Если вы жертвовали деньги в 2014 и не согласны с таким подходом, напишите нам на info@city4people.ru.

Из денег на текущую деятельность мы должны выплатить следующие накопившиеся долги:

  • Должны Вучику за визит в Тверь: 50 000 (тысяча долларов),

  • Должны за перевод книги «Проектирование улиц»: 84 150,

  • Должны отправить 200 книг в мэрий российских городов: 40 000,

  • Должны за субтитры к роликам: 5 000,

  • Должны вернуть учредителям займы: 230 000,

Итого после возвращения долгов у Городских Проектов останется 816,112 рублей пришедших из 2014 года.

Кроме этого есть ещё деньги за проданых Варламовских котов и нафандрайженные на перевод книги по проектированию велодорожек. Чтобы не перегружать пост, об этих деньгах я напишу потом отдельно, этот про размороженные.

Ближайшие планы фонда такие:


  • Восстановить работу в Москве, провести пару исследований и попробовать добиться реализации того, что мы предложили ранее (Малая Бронная, Банковский переулок, пешеходная среда в Щукино и другие предложения),

  • Открыть региональные представительства по примеру работающего в Санкт-Петербурге,

  • Продолжать переводить книги, очень уж нам понравилось.


Для старта работы и первых месяцев у нас сейчас есть деньги. В ближайшее время будет много нового и интересного, а пока вот рад сообщить, что мы возобновляем работу :)




Издаём книгу про велоинфраструктуру

Мы тут опять книгу собираемся перевести и издать, про велодорожки на этот раз



Издавать книги нам понравилось. Напечатанная красивая профессиональная книга в еще не раскрытой для общества сфере знаний создаёт совершенно новую реальность. Потому что теперь когда какой-нибудь вице-мэр расскажет, что для велосипедистов достаточно начертить просто краской по дороге полосу, то к нему сразу придут информированные заинтересованные граждане, подарят книгу и ткнут носом в нужную главу с красивой картинкой.

Вице-мэр один фиг может на всё это забить и начертить краской по асфальту полосу. Но заинтересованные граждане впоследствии будут иметь намного больше аргументов, чтобы отправить персонажа при случае в отставку. Мол, он не только у нас проворовался и дом себе состроил за 20 годовых зарплат, но ещё и некомпетентен! Велоинфраструктуру не смог построить, хотя мы ему книжку выдали с подробным рассказом, как это делать.

Ещё красивая изданная книга позволяет много с кем познакомиться. Скажем, вы интересуетесь развитием велоинфраструктуры в городах и хотите встретиться с мэром или руководителем департамента — и теперь у вас есть повод книгу подарить и обсудить, как реализовать написанное.

Все эти моменты не производят какого-то радикального влияния на изменения городов, но если последовательно их толкать, то ситуация медленно начнёт меняться в этой сфере. Мы собираемся издавать 2-3 книги в год.

Почему такие книги не переводятся и не издаются без нас? Дело в том, что тема очень узкоспециализированная и издательствам коммерчески невыгодно оплачивать перевод, покупать права и печатать книги. Те 2000-3000 экземпляров, которые будут раскуплены, не позволяют сделать проект прибыльным, однако для развития городов эти несколько тысяч книг имеют очень важное значение.
Именно в такой ситуации и нужны мы с вами: фонд Городские Проекты покупает права, оплачивает перевод и гарантирует закупку примерно 325 книг. Эти книги будут отправлены в мэрии российский городов, губернаторам областей с крупными городами, в библиотеки и жертвователям.

Такая схема позволяет сделать выпуск такой книги коммерчески приемлемым для издательства, доставить её в мэрии и на полки магазинов.

Тема больше Варламовская, я о ней не хотел писать, но сбор идёт плохо :( до конца сбора осталось два дня, а по состоянию на сегодня собрано лишь 52% необходимой суммы. Если мы не соберём хотя бы 400 тысяч, то проект, возможно, придётся отменить или сильно урезать (не слать книги в мэрии, например). Для полноценной реализации нужно 500,000



Закинуть деньги можно кликнув на картинку. Если вы пожертвуете 1500 рублей, то получите книгу. Важно понимать: вы не покупаете книгу, а поддерживаете проект. Без вас она не издастся, это именно донейшен, а не предзаказ.
В прошлый раз некоторые обиделись, что книга в магазинах стоила столько же, как в «предзаказе», поэтому мне кажется важным это прояснить



Если вы пожертвуете 3000 рублей, ваше имя будет в списке благодарностей на пятой (кажется) странице



Есть и другие акции, в том числе велопрогулка с Варламовым и доставка книг в мэрию вашего города. Заходите на страницу проекта, там можно его поддержать

Книга «Проектирование городских улиц» в библиотеках

Вчера отнёс в библиотеку имени Достоевского на Чистопрудном Бульваре 23

IMG_4922


Её теперь там можно найти на полке «новинки» в лекционном зале, шкаф справа

IMG_4941


Сама библиотека заслуживает пары слов. Заходишь внутрь, там молодёжь за компами сидит, вконтактики обновляет и книжки читает

IMG_4945


Прям будто в Швецию попал

IMG_4979


С улицы библиотека очень привлекательно выглядит, огромные окна, светлые помещения, лекторий, компы. Никто не боится страшных вандалов и т.д.



Сейчас в Москве несколько таких открылось, я надеюсь, после ухода Капкова этот процесс не остановится. Варламов писал о них как-то.

Книгу Проектирование Городских Улиц можно найти в следующих библитеках:



  • ФБУ «ЦНТБ СиА» научно-техническая библиотека по строительству и архитектуре. Дмитровское шоссе, 9,


  • ГБУК г. Москвы «Центральная Городская Деловая Библиотека». Ул. Бориса Галушкина, д. 19, корп.1,


  • Библиотека «Проспект». Ленинский проспект дом 127,


  • Библиотека Музея «Гараж». Крымский Вал, д. 9, стр. 45,


  • Библиотека им. Достоевского. Чистопрудный бульвар 23,


  • Российская государственная библиотека для молодежи. Большая Черкизовская, 4, корп. 1,


  • ФГБУ Российская национальная библиотека, Санкт-Петербург, Московский пр., 165, корп. 2.


  • Российская государственная библиотека (РГБ), Москва, ул. Воздвиженка,3/5


  • Российская национальная библиотека (РНБ), Санкт-Петербург, ул. Садовая,


  • Государственная публичная научно-техническая библиотека Сибирского отделения Российской академии наук (ГПНТБ СО РАН), Новосибирск,  ул. Восход, д. 15


  • Дальневосточная государственная научная библиотека, Хабаровск, ул. Муравьева-Амурского, д. 1/72


  • Библиотека Российской академии наук (БАН), Санкт-Петербург, Биржевая линия, 1


  • Библиотека Московского государственного университета (МГУ).