Category: литература

Category was added automatically. Read all entries about "литература".

Ежемесячные сборы Городских Проектов

Вчера мы начали проект по укреплению Городских Проектов, когда ежемесячные платежи составляли 93,291 рубль. Сегодня у нас подписок уже на 109,876 рублей. Спасибо, это здорово :). Хочется попробовать довести эту цифру до 200,000.

Такие сборы идут всегда тяжело. Люди любят жертвовать на что-то конкретное, например, печать книги или производство и раскрутка сайта. Тут всё понятно — собрали 500к, книга поехала в библиотеки и мэрии, появилась в магазинах.
Совсем другое дело — ежемесячная подписка. Про такие деньги всегда есть ощущение, что они растворяются вникуда. Все эти бухгалтерии, офисы, зарплаты организаторов — кажется, что и без этого можно делать проекты, а это должно содержаться как-то само. Наибольшая проблема любой некоммерческой организации это найти деньги на своё текущее существование. От других НКО я слышал, что на это даже гранты часто нельзя использовать, и обычно у НКО есть крупный жертвователь, болеющий за дело, который такие расходы финансирует. У Городских Проектов нет такого человека.

Организация устойчивее, если её финансирует много людей, поэтому мы одного спонсора особенно и не ищем, но ищем 200 человек, которые будут присылать по 500 рублей в месяц. Или 100 человек по 1000.

На самом деле в ситуации нормального финансирования текущей деятельности Горпроекты не жили очень давно, кажется, с 2013 года. С 2014 и дальше финансирование всегда было попроектным. До 2014 я каждый месяц собирал по 450к и у нас были несколько постоянных работников — два менеджера, один из которых отвечал за контент и содержание, а другой за внешний вид, также человек, который вёл переписку с госорганами, СММщик и несколько постоянных консультантов.
Организация работала хорошо, но собирать такую сумму в месяц было ужасно утомительно. Я отдыхал максимум 1 неделю в месяц, всё остальное время строчил фандрайзинговые посты и постоянно нервничал, смогу ли выполнить обязательства перед людьми. Тогда мои финансовые возможности были побольше, чем сейчас, и мы с Варламовым страховали такие риски своими деньгами.

На днях я ещё напишу, кто именно сейчас работает в Горпроектах и как (пока можно вот почитать про Дашу Беседину), но как я вчера говорил, на 40 тысяч рублей в месяц не разбежишься.
По делу Горпроекты должны сейчас стать центром толкания урбанистической повестки, объединяя всех профильных депутатов, делая инфраструктурные проекты для них, обеспечивая им обучение и помощь в переписке. Этим, если дело пойдёт хорошо, мы займёмся после осени, так как главной задачей на ближайшие полгода является работа с Питером, производство адекватных депутатов там и изменение городской политики. Но чтобы решить какую бы то ни было задачу хотелось бы укрепить организацию. Так что мы продолжаем сбор:




Как всегда наблюдать за тем, дошло ли ваше пожертвование и сколько не хватает, можно в нашем фандрайзинговом твиттере.



Отчёт Городских Проектов за 2017 и половину 2018 года

Опубликовали отчёт. Деятельность вели по отдельным проектам, открыли Vision Zero, безуспешно попробовали взять исполнительного директора, провели депутатскую школу и несколько исследований.

Вот что делали и на что тратили



Из крупного: в рамках троллейбусной кампании проводили митинг и закупали рекламу на Эхе, на мундепшколу собирали отдельно.

Вот стандартный отчёт о расходах



А вот поступления в фонд. Как обычно — абсолютное большинство денег пришло из небольших частных пожертвований



То, что вы видите серым сверху, а также в доходах и в расходах — это займы учредителей. Мы с Варламовым иногда даём целевой займ до старта фандрайзинга, например, на книгу, чтобы её можно было отредактировать, собрать и задизайнить. Потом, когда мы объявим фандрайзинг на неё, сумма будет включена и займ вернём.
Также и на фонд Внимание — мы отправили займ Горпроектам, Горпроекты учредили фонд Внимание и отправили деньги туда на юристов, создание сайта и так далее. Когда Внимание станет адекватно финансироваться, то займ будет возвращён.

Ещё из важного — первую половину 2017 года все связанные с фондом люди занимались муниципальными выборами в Москве. Деньги фондовские мы на это не тратили и люди в фонде, занимаясь выборами, зарплату не получали, но в это время фонд был довольно пассивен.
Как вы знаете, мы избрали много депутатов, в том числе и Горпроектовских. Например, наш постоянный редактор-переводчик Анастасия Ромашкевич теперь заседает в Пресненском совете депутатов, еще один переводчик и автор субтитров к видео Максим Долинский — депутат в Мещанском совете, куратор проекта «Мундепшкола» Татьяна Касимова — заместитель главы района Хамовники.

В 2019 году на муниципальных выборах в Питере я размышляю о том, чтобы сделать прямо в рамках Горпроектов отдельный проект по избранию урбанистов в депутаты.

В данный момент фонд получает 76 ежемесячных платежей на общую сумму 58,621 рублей. Это мало, нет возможности нанять даже одного постоянного сотрудника, этих денег хватает только на бухгалтерию, офис, аудиторские проверки и небольшие общие расходы.
Это одна из главных причин, почему не пошла работа с исполнительным директором. Я мог ему предложить лишь 30,000 рублей в месяц зарплаты, да и то лишь на 3 месяца, а потом он должен был получать проценты от фандрайзинга. На таких условиях фулл-тайм работы не получилось. Пока постоянно работала у нас депутат Брюханова, кое-какие исследования выходили.
Сейчас хотим попробовать постоянно работать с Дарьей Бесединой, но об этом я отдельно напишу.

Открыли новый сайт, загляните. Прошлый совсем уж устарел. Затраты на него в этот отчёт не вошли, так как оплатили в июле, стоил всего 65,000 рублей. Так дешево, потому что есть действующая команда сторонников.

В фонде накопились резервы, в данный момент их 601,000 рублей. Резервы у нас образовались ещё несколько лет назад, мы их стараемся не растрачивать. В этом году они немного выросли, так как не всегда тратились ежемесячные платежи, а также иногда оставались деньги от целевых сборов (на мундепшколу, например).

В ближайших планах: выпустить книгу нашего с Варламовым авторства, активизировать Vision Zero, поисследовав 10 перекрёстков, где происходили аварии с гибелью пешеходов, активно поработать в Питере перед муниципальными выборами, открыть сайт в Москве с расписанием заседаний муниципальных собраний.

Пожертвовать деньги можно тут. Особенно помогут ежемесячные платежи, даже маленькие. Может, получится тогда наконец сотрудника нанять




Муниципальное депутатство — до и после

2012 год. Моё первое муниципальное Собрание в Щукино




2016 год. Моё последнее муниципальное Собрание




Кто бы мог подумать, что меня в такое занесёт. Надо устроить большой депутатский отчёт и рассказать вам подробно, как и что там получилось. Или, может, книгу написать...


Финальное голосование за название книги об общественном транспорте

Мы наконец договорились с издательством об условиях издания книги Making transit fun, осталось окончательно выбрать название.
Я проводил первый тур голосования, почитал комментарии и собрал тут несколько вариантов. Перед голосованием желательно прочитать о чём книга :)

[Нажмите, чтобы прочитать о чём книга...]Книга о том, как сделать общественный транспорт привлекательнее личного автомобиля

Книга «Making Transit Fun» американского автора Даррина Нордаля читается на одном дыхании. Это очень практичная подборка простых, но творческих идей, как сделать автомобилиста счастливым пассажиром, пешеходом или велосипедистом.

Книга ориентирована не столько на специалистов по, например, градостроительству, сколько на самих горожан и на чиновников, которые принимают решения в сфере городского хозяйства.

Подзаголовок у оригинального издания такой: «Как вытащить водителей из машин – и мотивировать их ходить пешком, ездить на велосипеде или на автобусе?» Действительно, почему, например, стокгольмцы предпочитают лестницы эскалаторам? Почему в Лондоне приятно проводить время на автобусной остановке? Как производители заставляют нас тратить на автомобиль сумасшедшие деньги, испытывать стресс от вождения, и вдобавок вредить экологии?

У Даррина Нордаля есть собственная теория, дающая ответы на все эти вопросы. Общественный транспорт и передвижение пешком, по его мнению, могут быть ничуть не менее привлекательными, комфортными и интересными, чем передвижение на автомобиле. Нужно просто проектировать инфраструктуру (от дизайна автобусов до выделенных полос для общественного транспорта и пешеходных улиц), задумываясь об том, какой опыт – познавательный и эмоциональный – дает горожанам прогулка или поездка. А это значит, что при должных усилиях архитекторов, инженеров, проектировщиков, дизайнеров и маркетологов можно сделать так, чтобы горожане чаще выбирали более здоровые, экологичные и полезные для развития городов способы передвижения. И да, это значит – меньше пробок!

Интересно? Нам – очень. Мы хотим, чтобы эта книга скорее стала доступна российским читателям, и чтобы, как и в случае с нашими предыдущими книгами, она попала в городские администрации, библиотеки и профильные вузы.



Как назвать книгу (можно выбрать несколько вариантов)

Без машины? С удовольствием! Как сделать общественный транспорт привлекательным
193(37.0%)
Улучшаем городской транспорт. Книга о том, как сделать автобусы и трамваи привлекательнее машин
125(24.0%)
Приятной поездки! Книга о том, как сделать городской транспорт привлекательным
203(39.0%)


В очередной раз приношу извинения жертвователям, что мы так затянули с изданием. Планировали издать в декабре, а уже февраль :(
Это связано с тем, что издательство отказалось от проекта в том виде, в котором мы делали предыдущие, из-за удорожания бумаги (её закупают за границей за евро) и разногласий по обложке, и процесс из-за этого затянулся. Но сейчас переговоры завершены, книга переведена, сверстана и будет зарегистрирована и напечатана, как только мы выберем название.

Книга про общественный транспорт — выбор названия

Книга по общественному транспорту, на которую мы собрали деньги, немного задерживается: переговоры с издательством затянулись, возможно, придётся работать с другим. В данный момент книга переведена, свёрстана и готова к печати.

Пока окончательно дооформили обложку



Многие отметили, что плохое название. Я в целом согласен, поэтому давайте устроим голосование и по названию. Можно выбирать несколько вариантов, которые вам нравятся, два из них выйдут во второй тур

Какое название книги выбрать?

Общественный транспорт-суперзвезда. Как сделать общественный транспорт привлекательным
24(2.5%)
Троллейбус-суперзвезда. Или как сделать так, чтобы горожане полюбили общественный транспорт
55(5.8%)
«Лайк» автобусу. Книга о том, как в городе сделать хороший общественный транспорт
80(8.5%)
Вот везет! Книга о том, как сделать городской транспорт привлекательным
98(10.4%)
Приятной поездки! Книга о том, как пересадить автомобилистов на общественный транспорт
142(15.0%)
Сделаем транспорт лучше. Или как сделать так, чтобы автомобилист предпочел автобус
112(11.9%)
Все, что давно пора сказать про транспорт. Мы знаем, как сделать автобусы и трамваи привлекательнее машин
99(10.5%)
Улучшаем городской транспорт. Книга о том, как сделать автобусы и трамваи привлекательнее машин
192(20.3%)
Обожаемые пассажиры! Книга о том, как сделать городской транспорт привлекательным
143(15.1%)




Голосование по обложке книги «Making Transit Fun»

Вы наверное помните, что мы собрали деньги на перевод очередной книги. Подготовка к её изданию идёт полным ходом (хоть и медленнее, чем мне хотелось бы). Время выбирать обложку.

У нас в Горпроектах возникли в этот раз разногласия по поводу обложки, в основном на тему того, стоит ли сохранить стиль или изменить его.
Поэтому голосование пройдёт в два тура (если в первом какой-нибудь вариант не наберёт более 50%). Напомню, уже изданные книги Горпроектов выглядят так:



Варианты обложки для новой книги:

Вариант 1:



Вариант 2:





Вариант 3:




Вариант 4:




Вариант 5:




Какую обложку выбрать

1
175(27.0%)
2
71(11.0%)
3
96(14.8%)
4
42(6.5%)
5
264(40.7%)




Отправка студента в Брюссель

С отправкой студентов в Брюссель две новости, хорошая и плохая. Начнём с хорошей: пришло 26 заявок. 6 человек пришлось дисквалифицировать: 5 не соблюли требование по объёму эссе (отправили слишком длинное или слишком короткое) или написали его не по теме, 1 работает в Горпроектах, конфликт интересов.

А 20 осталось, все крутые, жюри будет сделать выбор трудно



Подробнее про каждого кандидата можно почитать тут: http://city4people.ru/projects/projects_48.html.

Процедура отбора будет такая: жюри состоит из 6 членов. Выглядит так:


  • 4 члена жюри — транспортные эксперты, из них один представитель МСОТ. Они просматривают все эссе и биографии, не зная кому из кандидатов они принадлежат, и ставят оценки от 1 до 100, исходя из своих соображений и не совещаясь друг с другом,

  • 1 член жюри — Городские Проекты. Представитель Горпроектов проведёт собеседование со всеми кандидатами и также проставит оценку от 1 до 100,

  • 1 член жюри — аудитория моего блога. 22 числа будет голосование, каждый читатель сможет поставить оценку от 1 до 100 тем, кто попадёт в шортлист после оценки транспортными экспертами, потом мы вычислим средний балл и это будет оценка читателей.

После того, как все оценки будут проставлены, мы сделаем рейтинг кандидатов и отправим в Брюссель учиться столько людей из начала списка, на сколько соберётся денег.

И тут мы переходим к плохой новости: денег пока не хватает даже на одного :(


На 12:00 собрано 67 500 рублей.

Нам показалось хорошей историей отправить несколько человек на курс управления общественным транспортом, чтобы они смогли рассказать оттуда понятным языком что там говорят, а также сравнить с тем, как транспортом управляют у нас. Кроме того, Городские Проекты получили бы более компетентного союзника на будущее, поэтому мы затеяли этот проект.
Он для фандрайзинга, конечно, не очень подходит, под такие задачи грант у государства надо брать. Но с этим, как вы понимаете, у нас сложности :) Да и терять независимость не хочется.
А хочется попробовать сделать общественную организацию, которая работает без грантов.

Да, проще собирать на какие-то более прямолинейные проекты, типа напечатать книжек или провести исследование, но хорошая общественная организация должна делать не только это. До конца сбора осталось 2 дня, отправить деньги можно тут:



Издание книги — последний день сбора денег

Осталось 13 часов до завершения сбора денег на книгу о том, как сделать общественный транспорт привлекательным. На данный момент ситуация со сбором такая:



Уже сейчас видно, что мы сделали несколько ошибок при организации этого сбора:


  • Обложку и русское название надо делать до сбора. Стоит недорого, но выглядит намного лучше,

  • Эта книга небольшая, минимальный лот получился 600 рублей, надо было сделать подороже :). Ведь пожертвование на книгу на этапе её перевода это на самом деле не предзаказ экземпляра, а участие в её издании. Это нормально, что сейчас её цена дороже будущей магазинной, ведь если не собрать — книги в магазинах и не будет,

  • Возможно, мы выбрали уж слишком художественную книгу, в отличие от прошлых двух,


Про последний пункт я не уверен: когда мы выбирали, то размышляли о том, что надо расширить круг людей, которым можно дарить книжку от Горпроектов для расширения их профессиональных знаний об их роде деятельности.
Проектирование городских улиц надо дарить мэрам и депутатам, а тему велодорожек в департаменты транспорта. Дальше стали искать книгу, которую можно дарить руководителям трамвайных и автобусных парков, всяких Гортрансов и т.д. и нашли вот эту.

Она простым языком объясняет, как с помощью недорогих способов сделать общественный транспорт более привлекательным. В России никто об этом не думает вообще, общественному транспорту лишь бы выжить, поэтому навязывать мысль о том, что ему надо не только выживать, но и быть привлекательным — непосредственная наша с вами задача.

Если не удастся добиться цели сбора, то придётся чем-то жертвовать — например, не рассылать книги в мэрии в тех объёмах, которые мы собирались.

Загляните на страничку сбора. Если вы уже заказали одну книгу, подумайте, может, заказать вторую? :) поставите рядом на полку, потом будете, общаясь с кем-нибудь, вспоминать
    — А почему у тебя их две одинаковые?
    — Так её издание чуть не отменили, пришлось второй раз пожертвовать, а теперь она в 50 мэриях лежит, на вот, почитай





Переиздание книги Вукана Вучика

Варламов опять нарожал котов. Завтра будет аукцион, где их можно будет купить



Деньги от продажи пойдут, как обычно, в Городские Проекты. В этот раз доходы от котопроизводства будут запущены на книгу.

Городские Проекты договорились с Вуканом Вучиком сделать второе издание книги «Транспорт в городах удобных для жизни» на русском языке.

Первое издание перевели в 2011 году. Книга очень логично и подробно описывает, почему нельзя пытаться решить проблему пробок с помощью строительства дорог, а также объясняет реальные способы решения.
Тогда издали 5000 экземпляров, уже года два как книгу нигде нельзя достать — типаж распродали, новый не издавали.

Я прочитал книгу как раз тогда в 2011 и, решив познакомиться с Вучиком, взял у него частный курс обучения. После этого мы несколько раз приглашали профессора в Россию, он анализировал транспортную политику Москвы, предлагал транспортные решения для Омска, также посетил Тверь



Первое издание книги вышло очень академичным, почти без фоток. Мы уже договорились с Вуканом, что второе издание будет немного иное:


  • Добавится дополнительная глава про российские города и работу Вучика в России,

  • Немного сократится содержание, особенно про опыт США,

  • Будет добавлено много фотографий и иллюстраций, которые Городские Проекты специально подготовят для книги,

  • Текст будет немного отредактирован и упрощён.


Вукан Вучик читает по-русски, поэтому сможет сам контролировать процесс сокращений и редактирований. На выходе хотим получить книгу, которую приятно держать на столе и дарить другим, но которая при этом сможет быть и познавательным учебником, который приятно и интересно читать.

Процесс издания такой книги недёшев, будем финансировать его в два этапа. Первый этап: 160,000 рублей на оплату работы редактора, руководителя проекта и иллюстратора, второй этап: стандартный Горпроектовский фандрайзинг на книжный проект.

На первую часть деньги будем собирать с помощью продажи котов :). Завтра у Варламова состоится аукцион, продаваться будет Ижевск



И Вятка



Если с помощью кота достаточно денег не соберём, то придётся объявить фандрайзинг :)



Фонд Городские Проекты возобновляет работу!

На прошлой неделе на наш новый счёт поступили замороженные в банке 24.ру деньги фонда Городские Проекты. История для российской банковской системы не типичная — у банка отозвали лицензию, но у него хватило активов чтобы покрыть все обязательства, в том числе и не застрахованные.



Банку респект, однако для фонда эта история очень неприятная. Деньги заморозились в сентябре и всё это время деятельность была практически заморожена. Мы не проводили лектория и исследований, не отправляли письма в мэрии, лишь издавали книги на отдельно собираемые деньги и поддерживали текущую жизнидеятельность юрлица (бухгалтерия, доставка книг в мэрии и т.д.) за счёт займов у нас с Варламовым.

Для меня эта история очень неприятна. Конечно, я как директор фонда не должен был размещать пожертвованные деньги на счёте банка не из первой десятки, это была ошибка, в результате чего пострадала общественная организация которая финансируется всеми вами.
Получилось нехорошо, но это реальная жизнь, а я обычный человек. Обычные люди в реальной жизни совершают ошибки, это не первая и наверняка это не последняя.
Хорошо, что ущерб получился относительно не смертельный.

Давайте теперь разбираться, какая у нас ситуация сейчас и что будем дальше делать. Начнём с финансов на текщуий момент.

В фонд вернулось 1,852,262 рубля. Из них:


  • 627,000 — остаток гранта Асфалайта на лекторий Городских Проектов

Из них выплачено 50,000 обязательств (за предыдущие съемки).
По этим деньгам такие дальнейшие действия: я напишу директору Асфалайта письмо с вопросом, что теперь делать. Мы не смогли выполнить обязательство провести оговоренное в 2014 году число лекций, поэтому сейчас можем или вернуть деньги назад, или провести оставшиеся 16 лекций в 2015. Надеюсь, Асфалайт согласится на второй вариант.


  • 1,225,262 — деньги, пожертвованные вами на текущую деятельность.

Так как эти деньги не жертвовались на какие-то конкретные проекты в 2014 году, мы планируем использовать их на наши проекты в 2015 году. Если вы жертвовали деньги в 2014 и не согласны с таким подходом, напишите нам на info@city4people.ru.

Из денег на текущую деятельность мы должны выплатить следующие накопившиеся долги:

  • Должны Вучику за визит в Тверь: 50 000 (тысяча долларов),

  • Должны за перевод книги «Проектирование улиц»: 84 150,

  • Должны отправить 200 книг в мэрий российских городов: 40 000,

  • Должны за субтитры к роликам: 5 000,

  • Должны вернуть учредителям займы: 230 000,

Итого после возвращения долгов у Городских Проектов останется 816,112 рублей пришедших из 2014 года.

Кроме этого есть ещё деньги за проданых Варламовских котов и нафандрайженные на перевод книги по проектированию велодорожек. Чтобы не перегружать пост, об этих деньгах я напишу потом отдельно, этот про размороженные.

Ближайшие планы фонда такие:


  • Восстановить работу в Москве, провести пару исследований и попробовать добиться реализации того, что мы предложили ранее (Малая Бронная, Банковский переулок, пешеходная среда в Щукино и другие предложения),

  • Открыть региональные представительства по примеру работающего в Санкт-Петербурге,

  • Продолжать переводить книги, очень уж нам понравилось.


Для старта работы и первых месяцев у нас сейчас есть деньги. В ближайшее время будет много нового и интересного, а пока вот рад сообщить, что мы возобновляем работу :)