Category: литература

Ежемесячные сборы Городских Проектов

Вчера мы начали проект по укреплению Городских Проектов, когда ежемесячные платежи составляли 93,291 рубль. Сегодня у нас подписок уже на 109,876 рублей. Спасибо, это здорово :). Хочется попробовать довести эту цифру до 200,000.

Такие сборы идут всегда тяжело. Люди любят жертвовать на что-то конкретное, например, печать книги или производство и раскрутка сайта. Тут всё понятно — собрали 500к, книга поехала в библиотеки и мэрии, появилась в магазинах.
Совсем другое дело — ежемесячная подписка. Про такие деньги всегда есть ощущение, что они растворяются вникуда. Все эти бухгалтерии, офисы, зарплаты организаторов — кажется, что и без этого можно делать проекты, а это должно содержаться как-то само. Наибольшая проблема любой некоммерческой организации это найти деньги на своё текущее существование. От других НКО я слышал, что на это даже гранты часто нельзя использовать, и обычно у НКО есть крупный жертвователь, болеющий за дело, который такие расходы финансирует. У Городских Проектов нет такого человека.

Организация устойчивее, если её финансирует много людей, поэтому мы одного спонсора особенно и не ищем, но ищем 200 человек, которые будут присылать по 500 рублей в месяц. Или 100 человек по 1000.

На самом деле в ситуации нормального финансирования текущей деятельности Горпроекты не жили очень давно, кажется, с 2013 года. С 2014 и дальше финансирование всегда было попроектным. До 2014 я каждый месяц собирал по 450к и у нас были несколько постоянных работников — два менеджера, один из которых отвечал за контент и содержание, а другой за внешний вид, также человек, который вёл переписку с госорганами, СММщик и несколько постоянных консультантов.
Организация работала хорошо, но собирать такую сумму в месяц было ужасно утомительно. Я отдыхал максимум 1 неделю в месяц, всё остальное время строчил фандрайзинговые посты и постоянно нервничал, смогу ли выполнить обязательства перед людьми. Тогда мои финансовые возможности были побольше, чем сейчас, и мы с Варламовым страховали такие риски своими деньгами.

На днях я ещё напишу, кто именно сейчас работает в Горпроектах и как (пока можно вот почитать про Дашу Беседину), но как я вчера говорил, на 40 тысяч рублей в месяц не разбежишься.
По делу Горпроекты должны сейчас стать центром толкания урбанистической повестки, объединяя всех профильных депутатов, делая инфраструктурные проекты для них, обеспечивая им обучение и помощь в переписке. Этим, если дело пойдёт хорошо, мы займёмся после осени, так как главной задачей на ближайшие полгода является работа с Питером, производство адекватных депутатов там и изменение городской политики. Но чтобы решить какую бы то ни было задачу хотелось бы укрепить организацию. Так что мы продолжаем сбор:




Как всегда наблюдать за тем, дошло ли ваше пожертвование и сколько не хватает, можно в нашем фандрайзинговом твиттере.



Отчёт Городских Проектов за 2017 и половину 2018 года

Опубликовали отчёт. Деятельность вели по отдельным проектам, открыли Vision Zero, безуспешно попробовали взять исполнительного директора, провели депутатскую школу и несколько исследований.

Вот что делали и на что тратили



Из крупного: в рамках троллейбусной кампании проводили митинг и закупали рекламу на Эхе, на мундепшколу собирали отдельно.

Вот стандартный отчёт о расходах



А вот поступления в фонд. Как обычно — абсолютное большинство денег пришло из небольших частных пожертвований



То, что вы видите серым сверху, а также в доходах и в расходах — это займы учредителей. Мы с Варламовым иногда даём целевой займ до старта фандрайзинга, например, на книгу, чтобы её можно было отредактировать, собрать и задизайнить. Потом, когда мы объявим фандрайзинг на неё, сумма будет включена и займ вернём.
Также и на фонд Внимание — мы отправили займ Горпроектам, Горпроекты учредили фонд Внимание и отправили деньги туда на юристов, создание сайта и так далее. Когда Внимание станет адекватно финансироваться, то займ будет возвращён.

Ещё из важного — первую половину 2017 года все связанные с фондом люди занимались муниципальными выборами в Москве. Деньги фондовские мы на это не тратили и люди в фонде, занимаясь выборами, зарплату не получали, но в это время фонд был довольно пассивен.
Как вы знаете, мы избрали много депутатов, в том числе и Горпроектовских. Например, наш постоянный редактор-переводчик Анастасия Ромашкевич теперь заседает в Пресненском совете депутатов, еще один переводчик и автор субтитров к видео Максим Долинский — депутат в Мещанском совете, куратор проекта «Мундепшкола» Татьяна Касимова — заместитель главы района Хамовники.

В 2019 году на муниципальных выборах в Питере я размышляю о том, чтобы сделать прямо в рамках Горпроектов отдельный проект по избранию урбанистов в депутаты.

В данный момент фонд получает 76 ежемесячных платежей на общую сумму 58,621 рублей. Это мало, нет возможности нанять даже одного постоянного сотрудника, этих денег хватает только на бухгалтерию, офис, аудиторские проверки и небольшие общие расходы.
Это одна из главных причин, почему не пошла работа с исполнительным директором. Я мог ему предложить лишь 30,000 рублей в месяц зарплаты, да и то лишь на 3 месяца, а потом он должен был получать проценты от фандрайзинга. На таких условиях фулл-тайм работы не получилось. Пока постоянно работала у нас депутат Брюханова, кое-какие исследования выходили.
Сейчас хотим попробовать постоянно работать с Дарьей Бесединой, но об этом я отдельно напишу.

Открыли новый сайт, загляните. Прошлый совсем уж устарел. Затраты на него в этот отчёт не вошли, так как оплатили в июле, стоил всего 65,000 рублей. Так дешево, потому что есть действующая команда сторонников.

В фонде накопились резервы, в данный момент их 601,000 рублей. Резервы у нас образовались ещё несколько лет назад, мы их стараемся не растрачивать. В этом году они немного выросли, так как не всегда тратились ежемесячные платежи, а также иногда оставались деньги от целевых сборов (на мундепшколу, например).

В ближайших планах: выпустить книгу нашего с Варламовым авторства, активизировать Vision Zero, поисследовав 10 перекрёстков, где происходили аварии с гибелью пешеходов, активно поработать в Питере перед муниципальными выборами, открыть сайт в Москве с расписанием заседаний муниципальных собраний.

Пожертвовать деньги можно тут. Особенно помогут ежемесячные платежи, даже маленькие. Может, получится тогда наконец сотрудника нанять




Муниципальное депутатство — до и после

2012 год. Моё первое муниципальное Собрание в Щукино




2016 год. Моё последнее муниципальное Собрание




Кто бы мог подумать, что меня в такое занесёт. Надо устроить большой депутатский отчёт и рассказать вам подробно, как и что там получилось. Или, может, книгу написать...


Финальное голосование за название книги об общественном транспорте

Мы наконец договорились с издательством об условиях издания книги Making transit fun, осталось окончательно выбрать название.
Я проводил первый тур голосования, почитал комментарии и собрал тут несколько вариантов. Перед голосованием желательно прочитать о чём книга :)

[Нажмите, чтобы прочитать о чём книга...]Книга о том, как сделать общественный транспорт привлекательнее личного автомобиля

Книга «Making Transit Fun» американского автора Даррина Нордаля читается на одном дыхании. Это очень практичная подборка простых, но творческих идей, как сделать автомобилиста счастливым пассажиром, пешеходом или велосипедистом.

Книга ориентирована не столько на специалистов по, например, градостроительству, сколько на самих горожан и на чиновников, которые принимают решения в сфере городского хозяйства.

Подзаголовок у оригинального издания такой: «Как вытащить водителей из машин – и мотивировать их ходить пешком, ездить на велосипеде или на автобусе?» Действительно, почему, например, стокгольмцы предпочитают лестницы эскалаторам? Почему в Лондоне приятно проводить время на автобусной остановке? Как производители заставляют нас тратить на автомобиль сумасшедшие деньги, испытывать стресс от вождения, и вдобавок вредить экологии?

У Даррина Нордаля есть собственная теория, дающая ответы на все эти вопросы. Общественный транспорт и передвижение пешком, по его мнению, могут быть ничуть не менее привлекательными, комфортными и интересными, чем передвижение на автомобиле. Нужно просто проектировать инфраструктуру (от дизайна автобусов до выделенных полос для общественного транспорта и пешеходных улиц), задумываясь об том, какой опыт – познавательный и эмоциональный – дает горожанам прогулка или поездка. А это значит, что при должных усилиях архитекторов, инженеров, проектировщиков, дизайнеров и маркетологов можно сделать так, чтобы горожане чаще выбирали более здоровые, экологичные и полезные для развития городов способы передвижения. И да, это значит – меньше пробок!

Интересно? Нам – очень. Мы хотим, чтобы эта книга скорее стала доступна российским читателям, и чтобы, как и в случае с нашими предыдущими книгами, она попала в городские администрации, библиотеки и профильные вузы.



Как назвать книгу (можно выбрать несколько вариантов)

Без машины? С удовольствием! Как сделать общественный транспорт привлекательным
193(37.0%)
Улучшаем городской транспорт. Книга о том, как сделать автобусы и трамваи привлекательнее машин
125(24.0%)
Приятной поездки! Книга о том, как сделать городской транспорт привлекательным
203(39.0%)


В очередной раз приношу извинения жертвователям, что мы так затянули с изданием. Планировали издать в декабре, а уже февраль :(
Это связано с тем, что издательство отказалось от проекта в том виде, в котором мы делали предыдущие, из-за удорожания бумаги (её закупают за границей за евро) и разногласий по обложке, и процесс из-за этого затянулся. Но сейчас переговоры завершены, книга переведена, сверстана и будет зарегистрирована и напечатана, как только мы выберем название.

Книга про общественный транспорт — выбор названия

Книга по общественному транспорту, на которую мы собрали деньги, немного задерживается: переговоры с издательством затянулись, возможно, придётся работать с другим. В данный момент книга переведена, свёрстана и готова к печати.

Пока окончательно дооформили обложку



Многие отметили, что плохое название. Я в целом согласен, поэтому давайте устроим голосование и по названию. Можно выбирать несколько вариантов, которые вам нравятся, два из них выйдут во второй тур

Какое название книги выбрать?

Общественный транспорт-суперзвезда. Как сделать общественный транспорт привлекательным
24(2.5%)
Троллейбус-суперзвезда. Или как сделать так, чтобы горожане полюбили общественный транспорт
55(5.8%)
«Лайк» автобусу. Книга о том, как в городе сделать хороший общественный транспорт
80(8.5%)
Вот везет! Книга о том, как сделать городской транспорт привлекательным
98(10.4%)
Приятной поездки! Книга о том, как пересадить автомобилистов на общественный транспорт
142(15.0%)
Сделаем транспорт лучше. Или как сделать так, чтобы автомобилист предпочел автобус
112(11.9%)
Все, что давно пора сказать про транспорт. Мы знаем, как сделать автобусы и трамваи привлекательнее машин
99(10.5%)
Улучшаем городской транспорт. Книга о том, как сделать автобусы и трамваи привлекательнее машин
192(20.3%)
Обожаемые пассажиры! Книга о том, как сделать городской транспорт привлекательным
143(15.1%)




Переиздание книги Вукана Вучика

Варламов опять нарожал котов. Завтра будет аукцион, где их можно будет купить



Деньги от продажи пойдут, как обычно, в Городские Проекты. В этот раз доходы от котопроизводства будут запущены на книгу.

Городские Проекты договорились с Вуканом Вучиком сделать второе издание книги «Транспорт в городах удобных для жизни» на русском языке.

Первое издание перевели в 2011 году. Книга очень логично и подробно описывает, почему нельзя пытаться решить проблему пробок с помощью строительства дорог, а также объясняет реальные способы решения.
Тогда издали 5000 экземпляров, уже года два как книгу нигде нельзя достать — типаж распродали, новый не издавали.

Я прочитал книгу как раз тогда в 2011 и, решив познакомиться с Вучиком, взял у него частный курс обучения. После этого мы несколько раз приглашали профессора в Россию, он анализировал транспортную политику Москвы, предлагал транспортные решения для Омска, также посетил Тверь



Первое издание книги вышло очень академичным, почти без фоток. Мы уже договорились с Вуканом, что второе издание будет немного иное:


  • Добавится дополнительная глава про российские города и работу Вучика в России,

  • Немного сократится содержание, особенно про опыт США,

  • Будет добавлено много фотографий и иллюстраций, которые Городские Проекты специально подготовят для книги,

  • Текст будет немного отредактирован и упрощён.


Вукан Вучик читает по-русски, поэтому сможет сам контролировать процесс сокращений и редактирований. На выходе хотим получить книгу, которую приятно держать на столе и дарить другим, но которая при этом сможет быть и познавательным учебником, который приятно и интересно читать.

Процесс издания такой книги недёшев, будем финансировать его в два этапа. Первый этап: 160,000 рублей на оплату работы редактора, руководителя проекта и иллюстратора, второй этап: стандартный Горпроектовский фандрайзинг на книжный проект.

На первую часть деньги будем собирать с помощью продажи котов :). Завтра у Варламова состоится аукцион, продаваться будет Ижевск



И Вятка



Если с помощью кота достаточно денег не соберём, то придётся объявить фандрайзинг :)



Издаём книгу про велоинфраструктуру

Мы тут опять книгу собираемся перевести и издать, про велодорожки на этот раз



Издавать книги нам понравилось. Напечатанная красивая профессиональная книга в еще не раскрытой для общества сфере знаний создаёт совершенно новую реальность. Потому что теперь когда какой-нибудь вице-мэр расскажет, что для велосипедистов достаточно начертить просто краской по дороге полосу, то к нему сразу придут информированные заинтересованные граждане, подарят книгу и ткнут носом в нужную главу с красивой картинкой.

Вице-мэр один фиг может на всё это забить и начертить краской по асфальту полосу. Но заинтересованные граждане впоследствии будут иметь намного больше аргументов, чтобы отправить персонажа при случае в отставку. Мол, он не только у нас проворовался и дом себе состроил за 20 годовых зарплат, но ещё и некомпетентен! Велоинфраструктуру не смог построить, хотя мы ему книжку выдали с подробным рассказом, как это делать.

Ещё красивая изданная книга позволяет много с кем познакомиться. Скажем, вы интересуетесь развитием велоинфраструктуры в городах и хотите встретиться с мэром или руководителем департамента — и теперь у вас есть повод книгу подарить и обсудить, как реализовать написанное.

Все эти моменты не производят какого-то радикального влияния на изменения городов, но если последовательно их толкать, то ситуация медленно начнёт меняться в этой сфере. Мы собираемся издавать 2-3 книги в год.

Почему такие книги не переводятся и не издаются без нас? Дело в том, что тема очень узкоспециализированная и издательствам коммерчески невыгодно оплачивать перевод, покупать права и печатать книги. Те 2000-3000 экземпляров, которые будут раскуплены, не позволяют сделать проект прибыльным, однако для развития городов эти несколько тысяч книг имеют очень важное значение.
Именно в такой ситуации и нужны мы с вами: фонд Городские Проекты покупает права, оплачивает перевод и гарантирует закупку примерно 325 книг. Эти книги будут отправлены в мэрии российский городов, губернаторам областей с крупными городами, в библиотеки и жертвователям.

Такая схема позволяет сделать выпуск такой книги коммерчески приемлемым для издательства, доставить её в мэрии и на полки магазинов.

Тема больше Варламовская, я о ней не хотел писать, но сбор идёт плохо :( до конца сбора осталось два дня, а по состоянию на сегодня собрано лишь 52% необходимой суммы. Если мы не соберём хотя бы 400 тысяч, то проект, возможно, придётся отменить или сильно урезать (не слать книги в мэрии, например). Для полноценной реализации нужно 500,000



Закинуть деньги можно кликнув на картинку. Если вы пожертвуете 1500 рублей, то получите книгу. Важно понимать: вы не покупаете книгу, а поддерживаете проект. Без вас она не издастся, это именно донейшен, а не предзаказ.
В прошлый раз некоторые обиделись, что книга в магазинах стоила столько же, как в «предзаказе», поэтому мне кажется важным это прояснить



Если вы пожертвуете 3000 рублей, ваше имя будет в списке благодарностей на пятой (кажется) странице



Есть и другие акции, в том числе велопрогулка с Варламовым и доставка книг в мэрию вашего города. Заходите на страницу проекта, там можно его поддержать

Книга «Проектирование городских улиц» в библиотеках

Вчера отнёс в библиотеку имени Достоевского на Чистопрудном Бульваре 23

IMG_4922


Её теперь там можно найти на полке «новинки» в лекционном зале, шкаф справа

IMG_4941


Сама библиотека заслуживает пары слов. Заходишь внутрь, там молодёжь за компами сидит, вконтактики обновляет и книжки читает

IMG_4945


Прям будто в Швецию попал

IMG_4979


С улицы библиотека очень привлекательно выглядит, огромные окна, светлые помещения, лекторий, компы. Никто не боится страшных вандалов и т.д.



Сейчас в Москве несколько таких открылось, я надеюсь, после ухода Капкова этот процесс не остановится. Варламов писал о них как-то.

Книгу Проектирование Городских Улиц можно найти в следующих библитеках:



  • ФБУ «ЦНТБ СиА» научно-техническая библиотека по строительству и архитектуре. Дмитровское шоссе, 9,


  • ГБУК г. Москвы «Центральная Городская Деловая Библиотека». Ул. Бориса Галушкина, д. 19, корп.1,


  • Библиотека «Проспект». Ленинский проспект дом 127,


  • Библиотека Музея «Гараж». Крымский Вал, д. 9, стр. 45,


  • Библиотека им. Достоевского. Чистопрудный бульвар 23,


  • Российская государственная библиотека для молодежи. Большая Черкизовская, 4, корп. 1,


  • ФГБУ Российская национальная библиотека, Санкт-Петербург, Московский пр., 165, корп. 2.


  • Российская государственная библиотека (РГБ), Москва, ул. Воздвиженка,3/5


  • Российская национальная библиотека (РНБ), Санкт-Петербург, ул. Садовая,


  • Государственная публичная научно-техническая библиотека Сибирского отделения Российской академии наук (ГПНТБ СО РАН), Новосибирск,  ул. Восход, д. 15


  • Дальневосточная государственная научная библиотека, Хабаровск, ул. Муравьева-Амурского, д. 1/72


  • Библиотека Российской академии наук (БАН), Санкт-Петербург, Биржевая линия, 1


  • Библиотека Московского государственного университета (МГУ).


Книга «Проектирование городских улиц» переведена!

Ура, проект с переводом книги завершен и материализовался в красивую интересную книжку о том, как строить хорошие города, на русском языке

96dpi_rgb_700_proektirovanie_gorodskih_ulic_obl_09_2014_0
Внутри всё так:

1010863697

Купить книгу можно прямо на сайте издательства (1219 рублей) или в книжных магазинах (1400-1500 рублей). Я специально вчера зашел в книжный магазин Москва на Пушкинской и ещё в книжный на Полянке, там книги есть в наличии.
Если вы хотите книгу с пожеланиями от меня и Варламова, можете купить её в варламовском веломагазине. Там она стоит 3000 рублей.

Я очень рад, что нам удалось выпустить эту книгу на русском. В мире сейчас нет более качественного материала по этой тематике: книгу выпустила NACTO (National Association of City Transportation Officials), это коалиция из 15 крупнейших городов в США, созданная в 1996 году руководителем департамента транспорта Нью-Йорка. Главная цель организации — обмен опытом, идеями и лучшими практиками между крупными городами по транспортным и градостроительным вопросам, и в книге всё это собрано.

В ней детально рассмотрен каждый уголок города и подробно расписано, как нужно его проектировать и почему. Написано всё простым и понятным языком, снабжено большим количеством иллюстраций и примеров «до» и «после». Это идеальный учебник, идеальное пособие и вообще мастрид для мэра города, местного депутата, сотрудника департамента транспорта и любого принимающего решение в этой сфере. Что редко бывает с такими книгами, её можно почитать и просто так, для интереса, даже если вы совсем не связаны с её темой.

Мы издали книгу, но на этом не планируем останавливаться. Городские Проекты доставят экземпляр книги мэрам всех крупных российских городов, а также губернаторам регионов, где такие города расположены. Мы с Ильёй постараемся лично передать эти книги мэрам и взять обещания их прочитать.
Если у вас есть знакомый сотрудник мэрии или депутат, книга может стать для них отличным подарком.

Особенно круто, что книга переведена и выпущена по инициативе и на деньги граждан России. Деньги были собраны тут, этот проект мелкими платежами финансировали несколько сотен человек. Это один из проектов, которыми я очень горжусь, именно для таких проектов мы когда-то и создали общественную организацию.



Для Городских Проектов это первый опыт перевода книг, поэтому самое время кратко обсудить, как всё прошло, и подумать что улучшить в будущем. Из того, что я пока приметил:
Хорошо: сбор денег прошел замечательно, аудитория понимает важность таких проектов, хоть в них и вообще нет никакой политики. Это меня очень радует, принято считать, что собрать деньги можно только на острые проекты. Будем переводить ещё.
Плохо: Мы не смогли сдержать обещание и раздать жертвователям книгу до публикации, не досмотрели в контракте с издательством в суматохе выборов. Приносим извинения, в следующий раз исправимся.

В комментариях пишите, если у вас есть какие-нибудь мысли по поводу процесса перевода или если у вас есть рекомендации какие книги перевести следующими.


Для тех, кто жертвовал на Планете: информацию о том, как можно получить книги можно найти тут.

Оглавление журнала

Городские Проекты в июне

В июне Городские Проекты собрали 219 тысяч рублей, это первый месяц, когда мы недобрали до необходимых 450 тысяч. Однако это было сделано осмысленно: фонд работал только половину месяца. В связи с этим и затраты составили лишь 282 тысячи рублей.
Таким образом, из резервного фонда в прошлом месяце взято 63 тысячи рублей.

Кроме того, из резервного фонда взяли 46 тысяч рублей на оплату лицензии на издание книги, однако эта сумма вернется в резервный фонд, когда мы получим деньги от Planeta.ru.

Таким образом, состояние резервного фонда на данный момент: 647 тысяч рублей. На время сбора подписей работа фонда заморожена: все, кто с ним связан, задействованы на кампании, фонд продолжает только некоторые проекты, которые идут сами по себе (книга, еще видео с инфографикой про подземные переходы готовим).

Что будет делать фонд в случае регистрации мы пока не знаем, возможно, наша кампания будет построена на проектах, которые сможет сделать фонд, однако на них, наверное, корректнее будет собирать деньги отдельно и делать их в рамках предвыборной кампании, а не силами и ресурсами фонда.

В любом случае, в данный момент фонд новых проектов не делает, команда вся работает на выборах и никуда не денется и возобновит работу сразу же после окончания нашего участия в выборах.

Оглавление журнала