Category: экология

Как мэрия врёт про экологический класс автобусов

Вот смотрите, это фрагмент самохвалебного заявления мэрии о том, как славно всё в городе с автобусами



Сделано оно было 13 ноября 2015 года.

А вот автобус Евро 2, эксплуатация которого по заявлению мэра полностью прекращена, вполне себе ездит у меня в Щукино 9 мая 2016 года




Тыртыртыртыртыр



Вот детальная информация о нём. Это Евро-2.

Спрашивается — зачем врать? И главное непонятно, почему нельзя ко мне в Щукино отправить новые прекрасные автобусы Евро 5, которые ездят в центре, вместо того, чтобы заменять ими троллейбусы?


Или можно не ко мне в Щукино. Вот, например, автобус экологического класса Евро-4. Можно хоть Евро-100 ему присвоить, всё понятно ж с ЛИАЗами и их экологией




Так нет — эти автобусы продолжают ездить по городу, а троллейбусы, которые со всех сторон лучше автобусов, собираются полностью убрать из города к 2020 году. Бред же




Китайская экология

Решил покататься в Шанхае на кораблике и посмотреть на небоскрёбы с реки, но ничего не получилось: небоскрёбов было не видать

DSC_0019


Это не утренний туман, это смог от промышленных предприятий. Загрязнение воздуха. Пришлось смотреть китайские корабли вместо небоскрёбов

DSC_0976


Вода в реке такая, что кажется, если случайно в неё упасть, то неминуемо умрёшь от какой-нибудь инфекции. Посередине реки она ровно в таком же состоянии

DSC_0049


Но вернёмся к воздуху. Шанхай хоть и один из самых незагрязнённых городов Китая, но всё равно, находясь тут не в ветреный день, не понимаешь, как тут вообще можно жить. Хочется надеть противогаз




Проблема системная. В 2013 году центр исследования общественного мнения «ПИВ» (PEW) провел в Китае опрос, предложив респондентам оценить, насколько серьезной является для них проблема загрязнения воздуха. 47% выбрали вариант «очень серьезной». Проблемы экологии в местном обществе оставляют далеко позади многие социальные трудности, такие, как медицина, образование, пенсии, безработица и т.п.

Китайцев легко понять. Страна находится под постоянным давлением множества экологических проблем. Для описания ситуации со смогом в крупных китайских городах иностранная пресса придумала слово «эйрпокалипс» (воздухопокалипсис), по рекам крупных городов плавают тушки зараженных вирусом свиней, у 8-летних детей диагностируют рак легких, всего в стране более 450 «раковых деревень», а в детском сухом молоке обнаруживают содержание отравляющих химикатов.



В результате в Китае все чаще происходят экологические протесты. Ежедневно в стране происходит несколько сотен (!) митингов и протестов. Часть из них связана с экологией. В прошлом году людей выводили на улицы не проблемы политических заключенных, свободы слова или нарушения выборного законодательства. Загрязнение окружающей среды становится основным двигателем протестной активности. При этом власти стараются прислушиваться к таким движениям. Например, после того, как в 2011 году крупный город Далянь на Северо-Востоке страны накрыло облаком химикатов, на улицы вышли тысячи разгневанных горожан, и власти срочно закрыли химкомбинат.




В 2014 году правительство Китая пересмотрело свои подходы к экологическому регулированию. Эту тему вывели на национальный уровень и объявили «войну против загрязнения». Эту «войну» правительство собирается хорошо оплачивать: на очищение воздуха могут выделить 277 млрд долларов, воды — 333 млрд долларов. Штрафы для загрязнителей повышены, приняты новые экологические стандарты строительства предприятий и опасных объектов, даже разрешили неправительственным организациям подавать в суд на чиновников.
В крупнейших городах запретили строить угольные ТЭЦ. Развивается система биржевой торговли эмиссионными квотами, для чего созданы семь экспериментальных торговых площадок. В настоящее Китай является крупнейшим в мире инвестором в развитие новых и возобновляемых источников энергии.

Тем не менее, главным препятствием на пути преодоления экологического кризиса остается несоотносимость экологических потребностей населения с их платежеспособностью. Например, почти половину загрязнения воздуха дают угольные электростанции (доля угля в энергетическом балансе страны составляет 65%), но при этом уголь в Китае дешевле своего ближайшего заменителя — природного газа — почти в 4 раза. Мало кто из жителей и предприятий готов согласиться с повышением тарифов в 4 раза.

Оглавление журнала